一种管束式集装箱框架的制作方法

本技术属于集装箱框架，具体涉及一种管束式集装箱框架。

背景技术：

1、管束式集装箱是用于对气体进行运输的集装箱，集装箱包括框架和若干个气瓶，气瓶的两端与框架的两端固定，由于气瓶安装时，大多是分为上下两层，且位于上方的气瓶与下方的气瓶之间有一定的距离，因此，上方的气瓶基本为悬空状态，若发生松动，容易与下方的气瓶发生碰撞，导致出现安全隐患的情况，但由于上下两侧气瓶之间距离较小，在气瓶安装完成后，不便于对上方的气瓶安装支撑固定结构，就无法提高上层气瓶的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种管束式集装箱框架，具有通过将两个活动杆可以对上层气瓶进行支撑，使得上层气瓶的支撑点增多，便可以提高上层气瓶的稳定性，减少由于上层气瓶的支撑点较少导致上层气瓶松动的情况，且由于活动杆的连接方式在两侧便可以操作完成，因此，可以降低操作难度，保证工作效率的特点。

2、本实用新型提供如下技术方案：包括底板，所述底板的顶部两端皆设有连接板，两个所述连接板之间设有若干个横杆，且所述底板的顶部两侧分别设有立杆一和立杆二，其中一个所述横杆的顶部滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的外侧转动连接有活动杆，两个所述活动杆远离所述滑块的一端设有连接块，所述连接块远离所述活动杆的一侧转动连接有两个限位块，两个所述限位块的一端皆开设有限位通槽。

3、其中，所述立杆一和所述立杆二与所述横杆固定连接，且两个所述滑块分别位于所述立杆二的两侧。

4、其中，与所述立杆二连接的所述横杆的顶部开设有滑槽，两个所述滑块与所述滑槽滑动连接。

5、其中，所述连接块的一侧设有两个连接座一，两个所述活动杆远离所述滑块的一端设有连接轴一，所述连接轴一与所述连接座一转动连接。

6、其中，两个所述限位块的一端皆设有连接轴二，所述连接轴二与连接座二转动连接。

7、本实用新型的有益效果是：通过将两个滑块向内滑动，可以使两个活动杆之间的夹角缩小，从而可以使得两个活动杆连接在立杆一和立杆二之间的位置，两个活动杆便会位于上层气瓶和下层气瓶之间，从而可以对上层气瓶进行支撑，使得上层气瓶的支撑点增多，便可以提高上层气瓶的稳定性，减少由于上层气瓶的支撑点较少导致上层气瓶松动的情况，且由于活动杆的连接方式在两侧便可以操作完成，因此，可以降低操作难度，保证工作效率。

8、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

1.一种管束式集装箱框架，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶部两端皆设有连接板(11)，两个所述连接板(11)之间设有若干个横杆(12)，且所述底板(1)的顶部两侧分别设有立杆一(13)和立杆二(14)，其中一个所述横杆(12)的顶部滑动连接有两个滑块(122)，两个所述滑块(122)的外侧转动连接有活动杆(2)，两个所述活动杆(2)远离所述滑块(122)的一端设有连接块(3)，所述连接块(3)远离所述活动杆(2)的一侧转动连接有两个限位块(33)，两个所述限位块(33)的一端皆开设有限位通槽(332)。

2.根据权利要求1所述的一种管束式集装箱框架，其特征在于：所述立杆一(13)和所述立杆二(14)与所述横杆(12)固定连接，且两个所述滑块(122)分别位于所述立杆二(14)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种管束式集装箱框架，其特征在于：与所述立杆二(14)连接的所述横杆(12)的顶部开设有滑槽(121)，两个所述滑块(122)与所述滑槽(121)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种管束式集装箱框架，其特征在于：所述连接块(3)的一侧设有两个连接座一(31)，两个所述活动杆(2)远离所述滑块(122)的一端设有连接轴一(21)，所述连接轴一(21)与所述连接座一(31)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种管束式集装箱框架，其特征在于：两个所述限位块(33)的一端皆设有连接轴二(331)，所述连接轴二(331)与连接座二(32)转动连接。

技术总结
本技术属于集装箱框架技术领域，尤其为一种管束式集装箱框架，包括底板，所述底板的顶部两端皆设有连接板，两个所述连接板之间设有若干个横杆，且所述底板的顶部两侧分别设有立杆一和立杆二，其中一个所述横杆的顶部滑动连接有两个滑块；通过将两个滑块向内滑动，可以使两个活动杆之间的夹角缩小，从而可以使得两个活动杆连接在立杆一和立杆二之间的位置，两个活动杆便会位于上层气瓶和下层气瓶之间，从而可以对上层气瓶进行支撑，使得上层气瓶的支撑点增多，便可以提高上层气瓶的稳定性，减少由于上层气瓶的支撑点较少导致上层气瓶松动的情况，且由于活动杆的连接方式在两侧便可以操作完成，因此，可以降低操作难度，保证工作效率。

技术研发人员：杜超,乔凯歌,魏浩
受保护的技术使用者：山东大力专用汽车制造有限公司
技术研发日：20230619
技术公布日：2024/1/15