本技术属于绞车领域，尤其是一种双离合绞车。
背景技术：
1、绞车是一种用来牵引重物的小型起重设备，被广泛应用于船舶运输行业。绞车配备有刹车装置，以便在突发情况下及时刹停机器，减少不必要的损失。
2、专利cn2019211058273公开了一种绞车刹车装置，包括支撑板，顶板，通过设置有第一刹车块以及第二刹车块，对转动轴进行限制，从而起到对绞车的制动效果。专利cn2023102073006公开了一种电机直驱绞车，包括绞车架、滚筒、盘刹装置以及变频电机，通过变频控制系统控制盘刹装置，达到制动作用。
3、上述绞车刹车装置均采用了一种制动方式或离合类型，制动效率低，机器稳定性差，且在遇到突发情况时，比如设备损坏，不能迅速的刹停绞车。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种双离合绞车，通过设置第一液压离合器、第二液压离合器、第一液压制动器和第二液压制动器，采用刚性离合器和柔性离合器结合的模式，同时采用第一液压制动器和第二液压制动器结合的双制动模式，提高了双离合绞车的使用寿命、安全性和稳定性。
2、本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：
3、一种双离合绞车，包括：驱动器、齿轮减速机、主轴、卷筒组件、第一液压离合器、第二液压离合器、第一液压制动器和第二液压制动器。所述齿轮减速机的输入端与所述驱动器的输出轴连接；所述主轴与所述齿轮减速机的输出端连接；所述卷筒组件套装固定在所述主轴的中部，所述卷筒组件具有第一端筒及第二端筒；所述第一液压离合器安装在所述主轴上，位于所述卷筒组件的第一端筒内；所述第二液压离合器安装在所述主轴上，位于所述卷筒组件的第二端筒内；所述第一液压制动器安装在所述第一端筒的外壁；所述第二液压制动器安装在所述第二端筒的外壁。
4、进一步地，在主轴的两端分别安装第一手动离合器和第二手动离合器。
5、进一步地，所述第一液压离合器为犬牙式离合器。
6、进一步地，所述第二液压离合器为摩擦式液压离合器。
7、进一步地，所述第二液压离合器包括推块、杠杆组件及摩擦带，所述推块通过驱动杠杆组件驱动摩擦带与所述第二端筒内壁贴合或分离。
8、进一步地，所述第一液压制动器与第二液压制动器结构相同，均包括：液压缸、连杆组件、抱死组件，所述液压缸通过连杆组件连接抱死组件，所述抱死组件环抱所述第一端筒或第二端筒。
9、进一步地，所述驱动器为液压马达。
10、本实用新型的优点和积极效果是：
11、1.本实用新型的双离合绞车通过采用刚性离合器和柔性离合器结合的模式，第一液压离合器为刚性离合器、第二液压离合器为柔性离合器，使用时以柔性离合器为主，刚性离合器为辅助，柔性离合器对机器的磨损小，可提高双离合绞车的使用寿命和稳定性。
12、2.本实用新型采用第一液压制动器和第二液压制动器结合的双制动模式，当其中一个液压制动器失灵时，另一个可及时刹停绞车，提高了双离合绞车的安全性。
1.一种双离合绞车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的双离合绞车，其特征在于，在主轴(3)的两端分别安装第一手动离合器(4)和第二手动离合器(5)。
3.根据权利要求2所述的双离合绞车，其特征在于，所述第一液压离合器(7)为犬牙式离合器。
4.根据权利要求3所述的双离合绞车，其特征在于，所述第二液压离合器(8)为摩擦式液压离合器。
5.根据权利要求4所述的双离合绞车，其特征在于，所述第二液压离合器(8)包括推块(81)、杠杆组件(82)及摩擦带(83)，所述推块(81)通过驱动杠杆组件(82)驱动摩擦带(83)与所述第二端筒(62)内壁贴合或分离。
6.根据权利要求5所述的双离合绞车，其特征在于，所述第一液压制动器(9)与第二液压制动器(10)结构相同，均包括：液压缸(91)、连杆组件(92)、抱死组件(93)，所述液压缸(91)通过连杆组件(92)连接抱死组件(93)，所述抱死组件(93)环抱所述第一端筒(61)或第二端筒(62)。
7.根据权利要求6所述的双离合绞车，其特征在于，所述驱动器(1)为液压马达。