一种汽车升降架的拖杆定位结构

本技术属于汽车维修，尤其涉及一种汽车升降架的拖杆定位结构。

背景技术：

1、升降架是一种用于汽车维修过程中的升降设备，可通过与拖杆的结合使用达到对汽车进行稳定升降的效果，在使用的过程中可通过拖杆与升降架连接的转轴点达到对拖杆的位置进行旋转，从而使拖杆更加便捷地与汽车进行对接适配，但是拖杆在旋转至合适位置后并无可进行定位的组件，因此拖杆在调节至与汽车适配的位置后很容易受外力影响导致偏移，从而影响到对汽车托起的稳定性。

2、上述技术存在的问题是：在使用的过程中可通过拖杆与升降架连接的转轴点达到对拖杆的位置进行旋转，从而使拖杆更加便捷地与汽车进行对接适配，但是拖杆在旋转至合适位置后并无可进行定位的组件，因此拖杆在调节至与汽车适配的位置后很容易受外力影响导致偏移，从而影响到对汽车托起的稳定性。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车升降架的拖杆定位结构。

2、本实用新型是这样实现的，一种汽车升降架的拖杆定位结构，包括升降架、四个拖杆和两个固定块，四个拖杆分别位于升降架内腔前侧和后侧的左右两侧，所述拖杆通过转轴与升降架活动连接，两个固定块分别位于升降架内腔的左右两侧，所述固定块的内腔开设有放置槽；

3、所述放置槽的内腔设置有与拖杆配合使用的定位机构；

4、所述放置槽的内腔设置有与定位机构配合使用的传动机构。

5、为了提高拖杆的稳定效果，优选地定位机构包括两个定位杆，两个定位杆相对的一侧均固定连接有拉杆，两个拉杆相反的一侧均固定连接有拉簧，所述拉簧靠近放置槽内壁的一侧与放置槽的内壁固定连接，通过设置定位机构，定位杆起到了可以通过固定块对拖杆进行快速定位的作用，从而避免了拖杆在旋转至合适角度后出现无法进行便捷定位的情况。

6、为了提高定位机构的便捷效果，优选地传动机构包括两个方形块，所述方形块的右侧通过转轴活动连接有牵引杆，所述牵引杆左侧的表面与拉杆的内腔接触，所述牵引杆的右侧活动连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有弹簧，所述活动块的右侧固定连接有传动杆，通过设置传动机构，活动块起到了可以通过牵引杆和拉杆的相互配合达到快速带动定位杆进行移动的作用。

7、为了提高传动机构的稳定效果，优选地活动块底部的前侧和后侧均固定连接有移动杆，两个移动杆的表面套设有限位块，所述限位块的底部与放置槽的内壁固定连接，所述限位块的顶部与弹簧的底部固定连接，通过设置移动杆和限位块，限位块起到了可以通过移动杆辅助活动块进行稳定移动的作用，避免了活动块在移动的过程中出现偏移的情况。

8、为了提高定位机构的移动效果，优选地拉杆的底部固定连接有插接杆，所述插接杆的表面套设有插接块，所述插接块靠近放置槽内壁的一侧与放置槽的内壁固定连接，通过设置插接杆和插接块，插接块起到了可以通过插接杆对拉杆和定位杆进行限位的作用，避免了拉杆和定位杆在移动的过程中出现晃动的问题。

9、为了提高多角度定位的效果，优选地固定块的前侧和后侧均开设有连接孔，所述拖杆的表面开设有定位槽，所述定位槽的数量为多个并环形分布于拖杆的表面，两个定位杆相反的一侧均穿过连接孔并延伸至定位槽的内腔，通过设置连接孔和定位槽，连接孔起到了可以使定位杆快速的与定位槽进行对接的作用，多个定位槽起到了可以在拖杆旋转至多种不同角度后均可快速与定位杆进行对接的作用。

10、为了提高传动杆的移动效果，优选地固定块的右侧开设有活动孔，所述传动杆的右侧穿过活动孔并延伸至固定块的右侧，通过设置活动孔，活动孔避免了传动杆在移动时与固定块的内壁接触从而产生摩擦的情况。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型通过设置升降架、拖杆、固定块、放置槽、定位机构和传动机构，通过传动机构带动定位机构移动至合适位置后，转动拖杆进行旋转，在拖杆旋转会合适角度后，松开传动机构，定位机构在复位的过程中会通过固定块对拖杆进行快速定位，从而达到避免拖杆出现偏移的效果。

技术特征：

1.一种汽车升降架的拖杆定位结构，包括升降架(1)、四个拖杆(2)和两个固定块(3)，其特征在于：四个拖杆(2)分别位于升降架(1)内腔前侧和后侧的左右两侧，所述拖杆(2)通过转轴与升降架(1)活动连接，两个固定块(3)分别位于升降架(1)内腔的左右两侧，所述固定块(3)的内腔开设有放置槽(4)；

2.如权利要求1所述的一种汽车升降架的拖杆定位结构，其特征在于：所述定位机构(5)包括两个定位杆(501)，两个定位杆(501)相对的一侧均固定连接有拉杆(502)，两个拉杆(502)相反的一侧均固定连接有拉簧(503)，所述拉簧(503)靠近放置槽(4)内壁的一侧与放置槽(4)的内壁固定连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车升降架的拖杆定位结构，其特征在于：所述传动机构(6)包括两个方形块(601)，所述方形块(601)的右侧通过转轴活动连接有牵引杆(602)，所述牵引杆(602)左侧的表面与拉杆(502)的内腔接触，所述牵引杆(602)的右侧活动连接有活动块(603)，所述活动块(603)的底部固定连接有弹簧(604)，所述活动块(603)的右侧固定连接有传动杆(605)。

4.如权利要求3所述的一种汽车升降架的拖杆定位结构，其特征在于：所述活动块(603)底部的前侧和后侧均固定连接有移动杆(7)，两个移动杆(7)的表面套设有限位块(9)，所述限位块(9)的底部与放置槽(4)的内壁固定连接，所述限位块(9)的顶部与弹簧(604)的底部固定连接。

5.如权利要求2所述的一种汽车升降架的拖杆定位结构，其特征在于：所述拉杆(502)的底部固定连接有插接杆(10)，所述插接杆(10)的表面套设有插接块(11)，所述插接块(11)靠近放置槽(4)内壁的一侧与放置槽(4)的内壁固定连接。

6.如权利要求2所述的一种汽车升降架的拖杆定位结构，其特征在于：所述固定块(3)的前侧和后侧均开设有连接孔(12)，所述拖杆(2)的表面开设有定位槽(13)，所述定位槽(13)的数量为多个并环形分布于拖杆(2)的表面，两个定位杆(501)相反的一侧均穿过连接孔(12)并延伸至定位槽(13)的内腔。

7.如权利要求3所述的一种汽车升降架的拖杆定位结构，其特征在于：所述固定块(3)的右侧开设有活动孔(8)，所述传动杆(605)的右侧穿过活动孔(8)并延伸至固定块(3)的右侧。

技术总结
本技术涉及汽车维修技术领域，本技术公开了一种汽车升降架的拖杆定位结构，包括升降架、四个拖杆和两个固定块，四个拖杆分别位于升降架内腔前侧和后侧的左右两侧，所述拖杆通过转轴与升降架活动连接，两个固定块分别位于升降架内腔的左右两侧，所述固定块的内腔开设有放置槽；所述放置槽的内腔设置有与拖杆配合使用的定位机构。解决了在使用的过程中可通过拖杆与升降架连接的转轴点达到对拖杆的位置进行旋转，从而使拖杆更加便捷地与汽车进行对接适配，但是拖杆在旋转至合适位置后并无可进行定位的组件，因此拖杆在调节至与汽车适配的位置后很容易受外力影响导致偏移，从而影响到对汽车托起的稳定性的问题。

技术研发人员：张朝山,冯雪丽
受保护的技术使用者：杭州科技职业技术学院
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/4/7