一种便于取放的汽车零件用储存箱的制作方法

本发明涉及汽车零件储存，尤其涉及一种便于取放的汽车零件用储存箱。

背景技术：

1、汽车零件种类繁多，但汽车悬挂部分的零件使汽车上最重要的部分，汽车悬挂的零件包括有：悬挂弹簧、避震器、气囊悬挂和减震器等，减震器是用来减少车辆在行驶过程中因路面不平而产生的震动和颠簸，对汽车起到平衡、稳定和提供舒适性的作用，现有的减震器在生产完成后通常会放入储存箱中进行储存，现有采用层层叠加的方式对减震器进行保护，以此便于减震器的运输。

2、减震器的储存过程为：使用者在将减震器放入储存箱内时，为防止减震器在被陆运和海运的过程产生相互碰撞，使用者采用隔层的方式对减震器进行储存（两层减震器之间放置用于隔绝两者接触的一个气囊或者泡沫板），但此类方式在将减震器进行取放的过程过于繁琐，且此过程浪费时间的同时还会浪费储存箱的储存空间。

技术实现思路

1、本发明提供了一种便于取放的汽车零件用储存箱，解决了上述背景技术中所提到的题。

2、本发明的技术方案如下：一种便于取放的汽车零件用储存箱，包括有置物箱，所述置物箱铰接有盖板，所述置物箱内固接有镜像分布的固定架，所述固定架固接有直线阵列分布的第一固定件，所述第一固定件滑动连接有连接杆，所述连接杆未位于相邻所述第一固定件内的一端固接有t形架，所述t形架朝向相邻所述第一固定件的一侧球接有摆动架，所述摆动架远离相邻所述t形架的一侧花键连接有用于对减震器进行限位的第一限位架，所述摆动架设置有对其进行限位的限位组件，所述第一固定件内设置有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件用于缓冲相邻的所述连接杆。

3、进一步地，所述置物箱内滑动连接有镜像且呈直线阵列分布的连接架，所述连接架与相邻所述连接杆未位于相邻所述第一固定件内的部分固接，所述连接架用于对相邻的所述连接杆进行限位。

4、进一步地，所述限位组件包括有镜像分布的限位块，镜像分布的所述限位块均滑动连接于相邻所述摆动架靠近相邻所述第一限位架的一侧，镜像分布的所述限位块均与相邻的所述第一限位架限位配合，所述限位块与相邻所述摆动架之间设置有弹簧，所述摆动架靠近相邻所述第一限位架的一侧固接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的伸缩端固接有第二限位架，所述第二限位架与相邻且呈镜像分布的所述限位块均限位配合。

5、进一步地，所述第一缓冲组件包括有与相邻所述第一固定件滑动配合的第一滑动板，所述第一滑动板固接于相邻所述连接杆位于相邻所述第一固定件内的一端，所述第一固定件内存放有液压油，所述第一滑动板设置有镜像分布的流液通道，所述流液通道朝向相邻所述第一固定件内的顶部设置为圆台形，用于对相邻所述第一固定件内的液压油进行导向，所述第一滑动板设置有阻力调节组件，所述阻力调节组件用于调节相邻且呈镜像分布所述流液通道的流通量。

6、进一步地，所述阻力调节组件包括有转动环，所述转动环转动连接于相邻所述第一滑动板内，所述转动环与相邻所述第一滑动板之间设置有扭簧，所述转动环远离相邻所述第一滑动板的一侧固接有转动板，所述转动板用于遮挡相邻且呈镜像分布的所述流液通道。

7、进一步地，所述第一滑动板花键连接有滑动杆，所述滑动杆远离相邻所述第一滑动板的一侧固接有阻力板，所述转动环内设置有环形阵列分布的斜滑槽，所述滑动杆固接有环形阵列分布的限位销，所述滑动杆的限位销与相邻所述转动环内相邻的斜滑槽滑动配合。

8、进一步地，还包括有与所述摆动架数量一致的第二缓冲组件，所述第二缓冲组件设置于相邻的所述摆动架，所述第二缓冲组件用于对相邻所述减震器进行缓冲，所述第二缓冲组件包括有u形架，所述u形架滑动连接于相邻的所述t形架，所述u形架设置有镜像且呈直线阵列分布的限位孔，所述t形架滑动连接有滑动架，所述滑动架与相邻所述t形架之间设置有弹簧，所述滑动架与相邻所述u形架上镜像分布的限位孔限位配合，所述u形架固接有滑动环，所述滑动环内设置有锥面，所述滑动环内的锥面固接有防护垫，所述摆动架固接有固定板，所述固定板滑动连接有环形阵列分布的滑动件，所述滑动件远离相邻所述固定板的一侧与相邻的所述防护垫接触配合。

9、进一步地，所述固定板内设置有环形阵列分布的储油腔，所述储油腔内存放有液压油，所述滑动件与相邻的所述储油腔滑动配合，所述滑动件设置有镜像分布的扇形通孔，所述储油腔内固接有对称分布的限位板，所述滑动件与相邻所述储油腔之间设置有弹簧，所述限位板与相邻所述滑动件上相邻的扇形通孔滑动配合。

10、进一步地，所述限位板靠近相邻所述固定板圆心侧的厚度大于远离相邻所述固定板圆心侧的厚度，且所述限位板的厚度呈渐变式，所述置物箱设置有用于对所述减震器提供安全防护的保护组件。

11、进一步地，所述保护组件包括有震动感应模块，所述震动感应模块设置于所述置物箱，所述置物箱设置有控制面板，所述震动感应模块与控制面板电连接，所述置物箱内固接有对所述减震器提供保护的气囊，所述气囊位于镜像分布所述固定架的下方，所述置物箱内位于所述气囊的下方固接有第二固定件，所述置物箱内设置有与控制面板电连接的驱动件，所述驱动件的伸缩部与所述第二固定件滑动配合，所述第二固定件内滑动连接有第二滑动板，所述第二滑动板与所述驱动件位于所述第二固定件内的伸缩端固接，所述第二固定件固接且连通有镜像分布的第一输气管，镜像分布的所述第一输气管远离所述第二固定件的一侧均与所述气囊的一侧固接且连通，所述第二固定件固接且连通有镜像分布的第二输气管，镜像分布的所述第二输气管远离所述第二固定件的一侧均与所述气囊的另一侧固接且连通。

12、本发明的有益效果是：本发明通过采用将减震器进行单独放置的方式，对减震器进行单独保护，使减震器之间不会产生相互碰撞，并采用将减震器呈竖直的状态进行放置，以此便于对减震器的取放。

13、在将减震器放置于置物箱内的过程中，将连接杆及其零件上零件拉出，以此便于对减震器的固定，对减震器固定完成后，连接杆及其零件上零件在重力的作用下滑入置物箱内，在流液通道上侧圆台形的作用下，对连接杆及其上零件的向下移动进行缓冲，避免连接杆及其上零件所携带的减震器在重力的作用下迅速向下滑动，导致连接架与相邻第一固定件的上侧进行硬性碰撞，从而引起减震器的损坏或共振，以至于影响到减震器后期的使用。

14、减震器自身长度较长时，调节u形架及其上零件向下移动距离，以此调节防护垫和相邻滑动件的接触距离，进而对摆动架及其上零件的摆动程度进行限位，以此减小摆动架及其上零件的摆动程度，以适应长度更长的减震器，通过气囊的膨胀，对减震器的下侧进行包围式保护，配合第一限位架对减震器的固定，以实现对减震器的全面保护。

技术特征：

1.一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，包括有置物箱（10），所述置物箱（10）铰接有盖板（11），所述置物箱（10）内固接有镜像分布的固定架（12），所述固定架（12）固接有直线阵列分布的第一固定件（13），所述第一固定件（13）滑动连接有连接杆（14），所述连接杆（14）未位于相邻所述第一固定件（13）内的一端固接有t形架（15），所述t形架（15）朝向相邻所述第一固定件（13）的一侧球接有摆动架（16），所述摆动架（16）远离相邻所述t形架（15）的一侧花键连接有用于对减震器（1）进行限位的第一限位架（17），所述摆动架（16）设置有对其进行限位的限位组件，所述第一固定件（13）内设置有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件用于缓冲相邻的所述连接杆（14）。

2.根据权利要求1所述的一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，所述置物箱（10）内滑动连接有镜像且呈直线阵列分布的连接架（1001），所述连接架（1001）与相邻所述连接杆（14）未位于相邻所述第一固定件（13）内的部分固接，所述连接架（1001）用于对相邻的所述连接杆（14）进行限位。

3.根据权利要求1所述的一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，所述限位组件包括有镜像分布的限位块（20），镜像分布的所述限位块（20）均滑动连接于相邻所述摆动架（16）靠近相邻所述第一限位架（17）的一侧，镜像分布的所述限位块（20）均与相邻的所述第一限位架（17）限位配合，所述限位块（20）与相邻所述摆动架（16）之间设置有弹簧，所述摆动架（16）靠近相邻所述第一限位架（17）的一侧固接有弹性伸缩杆（21），所述弹性伸缩杆（21）的伸缩端固接有第二限位架（22），所述第二限位架（22）与相邻且呈镜像分布的所述限位块（20）均限位配合。

4.根据权利要求2所述的一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，所述第一缓冲组件包括有与相邻所述第一固定件（13）滑动配合的第一滑动板（30），所述第一滑动板（30）固接于相邻所述连接杆（14）位于相邻所述第一固定件（13）内的一端，所述第一固定件（13）内存放有液压油，所述第一滑动板（30）设置有镜像分布的流液通道（31），所述流液通道（31）朝向相邻所述第一固定件（13）内的顶部设置为圆台形，用于对相邻所述第一固定件（13）内的液压油进行导向，所述第一滑动板（30）设置有阻力调节组件，所述阻力调节组件用于调节相邻且呈镜像分布所述流液通道（31）的流通量。

5.根据权利要求4所述的一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，所述阻力调节组件包括有转动环（40），所述转动环（40）转动连接于相邻所述第一滑动板（30）内，所述转动环（40）与相邻所述第一滑动板（30）之间设置有扭簧，所述转动环（40）远离相邻所述第一滑动板（30）的一侧固接有转动板（41），所述转动板（41）用于遮挡相邻且呈镜像分布的所述流液通道（31）。

6.根据权利要求5所述的一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，所述第一滑动板（30）花键连接有滑动杆（42），所述滑动杆（42）远离相邻所述第一滑动板（30）的一侧固接有阻力板（43），所述转动环（40）内设置有环形阵列分布的斜滑槽，所述滑动杆（42）固接有环形阵列分布的限位销，所述滑动杆（42）的限位销与相邻所述转动环（40）内相邻的斜滑槽滑动配合。

7.根据权利要求3所述的一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，还包括有与所述摆动架（16）数量一致的第二缓冲组件，所述第二缓冲组件设置于相邻的所述摆动架（16），所述第二缓冲组件用于对相邻所述减震器（1）进行缓冲，所述第二缓冲组件包括有u形架（50），所述u形架（50）滑动连接于相邻的所述t形架（15），所述u形架（50）设置有镜像且呈直线阵列分布的限位孔，所述t形架（15）滑动连接有滑动架（5001），所述滑动架（5001）与相邻所述t形架（15）之间设置有弹簧，所述滑动架（5001）与相邻所述u形架（50）上镜像分布的限位孔限位配合，所述u形架（50）固接有滑动环（51），所述滑动环（51）内设置有锥面，所述滑动环（51）内的锥面固接有防护垫（52），所述摆动架（16）固接有固定板（53），所述固定板（53）滑动连接有环形阵列分布的滑动件（54），所述滑动件（54）远离相邻所述固定板（53）的一侧与相邻的所述防护垫（52）接触配合。

8.根据权利要求7所述的一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，所述固定板（53）内设置有环形阵列分布的储油腔（5301），所述储油腔（5301）内存放有液压油，所述滑动件（54）与相邻的所述储油腔（5301）滑动配合，所述滑动件（54）设置有镜像分布的扇形通孔，所述储油腔（5301）内固接有对称分布的限位板（55），所述滑动件（54）与相邻所述储油腔（5301）之间设置有弹簧，所述限位板（55）与相邻所述滑动件（54）上相邻的扇形通孔滑动配合。

9.根据权利要求8所述的一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，所述限位板（55）靠近相邻所述固定板（53）圆心侧的厚度大于远离相邻所述固定板（53）圆心侧的厚度，且所述限位板（55）的厚度呈渐变式，所述置物箱（10）设置有用于对所述减震器（1）提供安全防护的保护组件。

10.根据权利要求9所述的一种便于取放的汽车零件用储存箱，其特征在于，所述保护组件包括有震动感应模块（6），所述震动感应模块（6）设置于所述置物箱（10），所述置物箱（10）设置有控制面板，所述震动感应模块（6）与控制面板电连接，所述置物箱（10）内固接有对所述减震器（1）提供保护的气囊（60），所述气囊（60）位于镜像分布所述固定架（12）的下方，所述置物箱（10）内位于所述气囊（60）的下方固接有第二固定件（61），所述置物箱（10）内设置有与控制面板电连接的驱动件（62），所述驱动件（62）的伸缩部与所述第二固定件（61）滑动配合，所述第二固定件（61）内滑动连接有第二滑动板（63），所述第二滑动板（63）与所述驱动件（62）位于所述第二固定件（61）内的伸缩端固接，所述第二固定件（61）固接且连通有镜像分布的第一输气管（64），镜像分布的所述第一输气管（64）远离所述第二固定件（61）的一侧均与所述气囊（60）的一侧固接且连通，所述第二固定件（61）固接且连通有镜像分布的第二输气管（65），镜像分布的所述第二输气管（65）远离所述第二固定件（61）的一侧均与所述气囊（60）的另一侧固接且连通。

技术总结
本发明公开了涉及汽车零件储存技术领域的一种便于取放的汽车零件用储存箱。包括有置物箱，所述置物箱铰接有盖板，所述置物箱内固接有镜像分布的固定架，所述固定架固接有直线阵列分布的第一固定件，所述第一固定件滑动连接有连接杆，所述连接杆未位于相邻所述第一固定件内的一端固接有T形架，所述T形架朝向相邻所述第一固定件的一侧球接有摆动架，所述摆动架远离相邻所述T形架的一侧花键连接有用于对减震器进行限位的第一限位架。本发明通过采用将减震器进行单独放置的方式，对减震器进行单独保护，使减震器之间不会产生相互碰撞，并采用将减震器呈竖直的状态进行放置，以此便于对减震器的取放。

技术研发人员：孟凡勇,张小霞
受保护的技术使用者：枣庄福尔德汽车配件有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10