本技术涉及一种物料装车装置，特别是一种粉体物料集装箱尾部装车装置。
背景技术：
1、在现有的固体物料集装箱尾部装车系统中，大多数都是采用气力输送的方式进行装车；这存在的问题是某些物料如果需要隔绝氧气而需要采用惰性气体来输送时，因惰性气体较压缩空气成本明显加大，装车过程的产生的成本大幅增加，同时因为气力输送的方式，物料进入集装箱内袋末端速度很大，对集装箱内袋造成很大冲击，对输送管道及集装箱内袋形成较大磨损，尤其对集装箱内袋的磨损可能导致集装箱内袋破裂,需对集装箱内袋进行加厚定制，否则严重时容易在装车过程中造成内袋破裂。而且在输送过程产生大量气体和粉尘，给末端除尘器造成较大负荷，除尘器使用寿命降低，一旦除尘器故障，大量的气体得不到及时释放，将会造成集装箱内袋涨破，粉尘大量外逸的现象。这些现象极大地影响了企业生产效率，提高了生产成本，降低了设备生产效率，严重影响企业的效益。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种粉体物料集装箱尾部装车装置。
2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种粉体物料集装箱尾部装车装置，包括物料进料口，所述物料进料口连通下料管道，下料管道的另外一端连接有车泵，所述车泵的另外一端连通有出料连接口，所述车泵为下料管道内的物料提供机械动能，所述车泵将物料通过出料连接口输送至集装箱内，所述下料管道的一侧连通设置有除尘器排料管，所述除尘器排料管的另外一端连接有除尘器。
4、本实用新型进一步，所述除尘器顶端连通有除尘风机。
5、本实用新型进一步，所述除尘器排料管、所述物料进料口连通的下料管道和所述车泵连通的下料管道形成为三通管道。
6、本实用新型进一步，所述除尘器底部连通有排气除尘通道，排气除尘通道另外一端连通有排气连接口。
7、本实用新型进一步，所述除尘器顶端一侧连通设置有氮封装置。
8、本实用新型进一步，所述车泵包括车泵电机，所述车泵电机的一端与联轴器固定连接，所述联轴器的另外一端连接设置有车泵轴承，所述车泵轴承贯穿车泵壳体内部，车泵轴承与出料连接口连通。
9、本实用新型进一步，所述车泵轴承外周表面上设置有车泵叶轮，所述车泵叶轮之间形成凹槽。
10、本实用新型进一步，所述物料进料口底部连通有减震器。
11、本实用新型的有益效果是：
12、物料进料口内的物料经过减震器进入到下料管道内，物料经过下料管道进入车泵3，车泵3为下料管道内的物料提供机械动能将下料管道内的物料经过车泵3输送至出料连接口4，物料再通过出料连接口4掉落至集装箱内袋。装车过程依靠车泵的机械能转化为动能，大幅减少惰性气体用量，物料末端速度较气力输送大为降低，不存在集装箱内袋破裂风险。
13、物料进入物料进料口1时，物料的灰尘排向除尘器5，除尘风机10用于抽出除尘器5除尘过滤后气体排向外界。集装箱内的气体通过排气连接口8排向除尘器5，进行二次除尘和集装箱内袋释压。该系统装车过程产生的扬尘较小，降低除尘系统负担，惰性气体消耗少、易于维护，使设备系统保持高效运转，提高生产效率。
1.一种粉体物料集装箱尾部装车装置，其特征在于：包括物料进料口(1)，所述物料进料口(1)连通下料管道，下料管道的另外一端连接有车泵(3)，所述车泵(3)的另外一端连通有出料连接口(4)，所述车泵(3)为下料管道内的物料提供机械动能，所述车泵(3)将物料通过出料连接口(4)输送至集装箱内，所述下料管道的一侧连通设置有除尘器排料管(6)，所述除尘器排料管(6)的另外一端连接有除尘器(5)。
2.根据权利要求1所述的粉体物料集装箱尾部装车装置,其特征在于：所述除尘器(5)顶端连通有除尘风机(10)。
3.根据权利要求2所述的粉体物料集装箱尾部装车装置,其特征在于：所述除尘器排料管(6)、所述物料进料口(1)连通的下料管道和所述车泵(3)连通的下料管道形成为三通管道。
4.根据权利要求3所述的粉体物料集装箱尾部装车装置,其特征在于：所述除尘器(5)底部连通有排气除尘通道(7)，排气除尘通道(7)另外一端连通有排气连接口(8)。
5.根据权利要求4所述的粉体物料集装箱尾部装车装置,其特征在于：所述除尘器(5)顶端一侧连通设置有氮封装置(9)。
6.根据权利要求1所述的粉体物料集装箱尾部装车装置,其特征在于：所述车泵(3)包括车泵电机(31)，所述车泵电机(31)的一端与联轴器(32)固定连接，所述联轴器(32)的另外一端连接设置有车泵轴承(33)，所述车泵轴承(33)贯穿车泵壳体(35)内部，车泵轴承(33)与出料连接口(4)连通。
7.根据权利要求6所述的粉体物料集装箱尾部装车装置,其特征在于：所述车泵轴承(33)外周表面上设置有车泵叶轮(34)，所述车泵叶轮(34)之间形成凹槽。
8.根据权利要求1所述的粉体物料集装箱尾部装车装置,其特征在于：所述物料进料口(1)底部连通有减震器(2)。