车辆翻转机的制作方法

专利名称:车辆翻转机的制作方法
本发明主题属于车辆翻转机，特别是用于铁路车辆的翻转机。
在车辆车体制造和维修中，包括车体的除锈防腐喷漆及涂敷防寒保温材料等工艺，经常需要使车体翻转一定角度进行操作。同时为满足车辆车体多项加工程序的流水作业要求，需要使翻转机连同被翻转车体能够移动。公知的车辆翻转机均有底架平台或传动轴连接两端翻转环，对车辆底部的加工操作造成不便，同时公知翻转机的翻转环直径包容车辆的横断面，超过铁路车辆走行限界，不能在铁路轨道上移动。
本发明的任务是设计一种方便车辆制造加工，可以在流水作业线上移动使用的车辆翻转机。
本发明的特征是，在翻转机两端的翻转环之间无任何底架或平台，也无传动轴联接。翻转环直接固定于车体两端，座落在各自的翻转台车上，靠车体本身的刚度传递翻转扭矩。翻转台车可在轨道上移动。翻转环直径小于车辆横截面翻转直径。当车辆在翻转机上处于正常直立位置时，翻转机与车体不超过铁路车辆标准限界，可以在铁道线路上行走。
通过下列附图所显示的实施例对发明进一步说明。
图1、翻转机与车辆连接示意图图2、翻转机主视图图3、翻转机局部侧视图翻转机由主动端翻转环(1)、主动端台车(2)、从动端翻转环(2)、从动端台车(4)四部件组成。
翻转环(1、3)由钢板焊接制成，半径不大于车体(5)的横断面翻转半径(R)。在翻转环上与车辆两端面连接处对称设置四组快速偏心卡紧器(7)，可以很方便地卡紧车辆两端的褶棚柱，实现翻转环与车辆的快速连接。
翻转机两端翻转台车(2、4)上有翻转导轮(6)。台车底部走行轮(8)置于轨道上，支撑翻转导轮(6)。翻转环(1、3)与被翻转车辆连接卡紧后，落放在两端台车(2、4)的翻转导轮(6)上。主动端翻转台车(2)上设有电动机、蜗轮减速器和链轮驱动机构，同主动端翻转环(1)啮合连接。
翻转机主动端翻转环与台车(1、2)同从动端翻转环与台车(3、4)之间无底架平台或传动轴连接，靠被翻转车体(5)连接两端翻转环。当启动翻转机后，主动端翻转环(1)通过车体(5)传递翻转扭矩到从动端翻转环(3)，实现车辆同两端翻转环在台车导轮(6)上同步翻转。
当车辆(5)在翻转机上处于正常直立位置时，翻转环与台车连同被翻转车辆整体横断面的最大高度与宽度不超过铁路车辆标准限界，可以在铁道线路上牵引移动，适用于车辆制造维修多工序流水作业线。
对翻转环上的快速偏心卡紧器(7)的位置作简单的调整后，这种车辆翻转机可以扩大应用于其他种类的车辆车体的翻转作业。
权利要求
1.车辆翻转机，特别适用于铁路车辆的翻转机，具有主动端翻转环和从动端翻转环，其特征是，两端翻转环之间无底架和传动轴连接，由被翻转车辆连接主动端与从动端翻转环，分别落放在主动端与从动端翻转台车的翻转导轮上，并由被翻转车辆传递翻转扭矩，翻转环半径小于车辆横截面翻转半径。
2.根据权利要求
1的车辆翻转机，其特征是，在被翻转车辆处于正常直立位置时翻转机连同被翻转车辆横断面的最大高度与宽度不超过铁路车辆标准限界。
3.根据权利要求
1的车辆翻转机，其特征是，翻转环通过快速偏心卡紧器同被翻转车辆两端连接。
专利摘要
车辆翻转机，特别是用于铁路车辆的翻转机。其主动端翻转环与从动端翻转环之间无底架和传动轴连接，由被翻转车体连接两端翻转环，并由车体传递翻转扭矩。翻转环半径小于车辆横断面翻转半径，通过快速偏心卡紧器同被翻转车辆两端连接。车辆在翻转机上处于直立位置时横断面不超过铁路车辆标准限界，可以在铁路上牵引移动。使得车辆翻转机适用于车辆制造加工流水作业线。
文档编号B65G67/48GK85102449SQ85102449
公开日1987年3月11日 申请日期1985年7月1日
发明者袁金华 申请人:铁道部长春客车工厂