厢式货车防盗装置及厢式货车的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆防盗技术领域，尤其涉及一种厢式货车防盗装置及厢式货车。
【【背景技术】】
[0002]集装箱是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复使用，也称作货箱或货柜。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
[0003]为了适应经济的发展，需要提供周期短、效率高、速度快和可靠性高的运输方式，厢式货车运输由于效率高、速度快和货损少，已为世界各国广泛采用。厢车货车是指用以运载可卸下的集装箱的专用运输车辆。在货物配送过程中，厢式货车经常发生货物被盗事件。相关技术的厢式货车普遍于集装箱箱门上设置了明锁，但这种明锁较为常见，且暴露在外，容易被摸清原理和开锁规律，从而易引起货物被窃。进而，相关技术的厢式货车进一步设置了暗锁，但现有暗锁结构较为复杂，机械稳定性差，安装、拆卸困难。因而，相关技术的厢式货车防盗装置及使用该防盗装置的厢车货车存在防盗能力较低、稳定性差、安装拆卸难度大的不足。
[0004]因此，实有必要提供一种新的厢式货车防盗装置及厢式货车来克服上述技术问题。
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【发明内容】
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[0005]本发明需要解决的技术问题是提供一种显著提高厢式货车防盗能力、稳定性高及安装拆卸难度低的厢式货车防盗装置及厢式货车。
[0006]本发明一种厢式货车防盗装置，包括集装箱及暗锁机构，所述集装箱包括门框以及固定于所述门框上的箱门，所述门框包括位于所述箱门下方的下框条，所述暗锁机构包括锁座、锁头及锁钥，所述锁座固定于所述箱门的内侧，所述锁座与所述箱门围设形成一上下开口的收容腔；
[0007]所述锁头包括锁套筒、锁芯、限位销及锁固单元，所述锁套筒固定于所述下框条上并位于所述收容腔的下方，所述锁套筒自上而下依次设有贯穿所述锁套筒的开锁孔、解锁孔、钥孔，所述钥孔位于所述下框条的内侧或收容于所述下框条内；所述锁芯呈柱状并套设于所述锁套筒内，所述锁芯自下端面朝靠近上端面的方向凹设有导向槽，所述导向槽包括两槽壁，所述导向槽的至少一槽壁上设有若干第一凸起;所述限位销贯穿并固定于所述锁套筒上;所述限位销位于所述钥孔的下方且位于两所述槽壁之间；所述锁固单元包括限位球及弹性件，所述弹性件位于所述导向槽的上方，所述锁芯设有收容所述弹性件的收容槽，所述开锁孔及解锁孔的直径均小于所述限位球的直径，所述限位球的一部分抵持所述锁套筒并可在开锁状态时凸伸于所述开锁孔内、在解锁状态时凸伸于所述解锁孔内，另一部分抵持所述弹性件并收容于所述收容槽内；
[0008]所述锁钥呈柱状，所述锁钥的一端周侧凸设有若干与所述第一凸起啮合的第二凸起，所述锁钥可穿过所述钥孔伸入所述导向槽内，所述第二凸起与所述第一凸起啮合后，可通过旋转所述锁钥驱动所述锁芯沿所述锁套筒的轴线运动并可伸于所述收容腔内。
[0009]优选的，所述下框条为中空的矩形管，所述开锁孔、解锁孔、钥孔均收容于所述下框条内，所述下框条设有供所述锁钥穿过的通孔。
[0010]优选的，所述厢式货车防盗装置还包括支撑架、支撑板、固持片，所述支撑架包括垂直固定于所述下框条上的下水平板、自所述下水平板的远离所述下框条的一端竖直向上延伸的立板;所述支撑板包括固定于所述支撑架底部的下连接片、自所述下连接片的远离下框条的一端竖直向上延伸的定位片;所述固持片呈圆环状，固定于所述锁钥上并抵接于所述定位片的靠近所述支撑架的一侧，所述锁钥依次贯穿所述定位片、立板、固持片、通孔，所述锁钥的设有所述第二凸起的一端啮合于所述导向槽内，所述锁钥的另一端位于所述集装箱的下方。
[0011]优选的，所述厢式货车防盗装置所述锁座包括固定于所述箱门上的两平行的基板以及连接两所述基板的圆弧状卡持板。
[0012]优选的，所述厢式货车防盗装置还包括锁套板，所述锁套板通过沉头螺母和沉头螺钉固定于所述下框条上，所述锁套筒垂直贯穿所述锁套板并通过焊接方式固定于所述锁套板上。
[0013]优选的，所述厢式货车防盗装置还包括设置于至少一所述槽壁上的挡块，所述挡块位于所述限位销的上方。
[0014]优选的，所述厢式货车防盗装置还包括设置于所述锁钥的远离所述第二凸起的一端的操作手柄，所述操作手柄与所述锁钥相互垂直。
[0015]优选的，所述锁套筒设有用于固定所述限位销的限位孔，所述限位销通过过盈配合的方式固定于所述锁套筒上。
[0016]优选的，所述弹性件为弹簧。
[0017]本发明还提供了一种厢式货车，其包括所述厢式货车防盗装置。
[0018]与相关技术相比，本发明的有益效果在于，暗锁机构设置于集装箱的箱门总成上，锁座设于箱门上，锁头设于箱门下方的下框条上，从而在集装箱内部实现了对箱门的锁闭作用;锁头的一部分固定于下框条上，另一部分被下框条所遮挡，隐蔽性大大提高，在集装箱外侧难以发现该暗锁机构，防盗能力得以显著增强;暗锁机构结构设置紧凑，机械稳定性更强，且成本较低;暗锁机构中的锁座和锁头均可以通过卡固或螺栓固定等方式进行固定，从而便利于整个暗锁机构的安装和拆卸。
【【附图说明】】
[0019]图1为本发明厢式货车防盗装置立体结构示意图；
[0020]图2为图1的G区域放大不意图；
[0021 ]图3为本发明厢式货车防盗装置的主视图；
[0022]图4为图3的A-A局部剖视图；
[0023]图5为本发明厢式货车防盗装置的锁钥与锁头配合结构立体图；
[0024]图6为本发明厢式货车防盗装置的锁钥与锁头配合结构主视图；
[0025]图7为本发明厢式货车防盗装置的锁头结构立体图；
[0026]图8为本发明厢式货车防盗装置的锁头结构立体分解图；
[0027]图9为本发明厢式货车防盗装置的锁头结构侧视图；
[0028]图10为图9的B-B剖视图；
[0029]图11为本发明厢式货车防盗装置的锁头结构主视图；
[0030]图12为图11的C-C剖视图。
【【具体实施方式】】
[0031]为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
[0032]参照图1-图4所示，本发明一种厢式货车防盗装置，包括集装箱(未图示)及暗锁机构。集装箱包括门框I以及固定于门框I上的箱门2，门框I包括位于箱门2上方的上框条11、位于箱门2下方的下框条12、位于箱门2两侧的第一侧框条13以及第二侧框条14。在本实施方式中，箱门2包括第一侧门21、第二侧门22。第一侧门21铰接于第一侧框条13上，第二侧门22铰接于第二侧框条22上。第一侧门21的未铰接于第一侧框条13的一侧抵接于第二侧门22的未铰接于第二侧框条14的一侧，从而，若第一侧门21在正常的开门拉力作用下被限止围绕第一侧框条13旋转，则箱门2处于关闭状态。
[0033]参照图2和图4所示，暗锁机构包括锁座3、锁头5及锁钥4，锁座3固定于箱门2的内侦U，以靠近下框条12为佳，相对于集装箱的内部收容空间而言，所述箱门2的内侧即指箱门2的靠近所述集装箱的内部收容空间的一侧。锁座3与箱门2围设形成一上下开口的收容腔34 ο在本实施方式中，锁座3设于第一侧门21的内侧。
[0034]参照图3-12所示，锁头5包括锁套筒52、锁芯57、限位销54及锁固单元56。锁套筒52固定于下框条12上并位于收容腔34的下方，锁套筒52自上而下依次设有贯穿锁套筒52的开锁孔521、解锁孔522、钥孔523。钥孔523位于下框条12的内侧或收容于下框条12内，即钥孔523位于集装箱的下方，并被下框条12所遮挡，即使是在集装箱的后方以平视亦难以发现钥孔523的所在，需于集装箱下方且靠近钥孔523的位置处方能发现钥孔的所在。锁芯57呈柱状并套设于锁套筒52内，锁芯57自其下端面575朝靠近上端面574的方向凹设有导向槽573，导向槽573包括第一槽壁571和第二槽壁572，导向槽573的至少一槽壁上设有若干第一凸起58。在本实施方式中，第一槽壁571上设有第一凸起58为齿条。限位销54贯穿并固定于锁套筒52上，且限位销54位于钥孔523的下方并位于第一槽壁571和第二槽壁572之间。锁固单元56包括限位球562及弹性件561。弹性件561位于导向槽573的上方，锁芯57设有收容弹性件561的收容槽576，开锁孔521及解锁孔522的直径均小于限位球562的直径，限位球562的一部分抵持锁套筒52并可在开锁状态时凸伸于开锁孔521内、在解锁状态时凸伸于解锁孔522内，限位球562的另一部分抵持弹性件561并收容于收容槽576内。
[0035]在整个暗锁机构处于开锁状态时，限位球562抵持于锁套筒52的开锁孔521处，限位球562的一部分凸伸并收容于开锁孔521内，由于限位球562的直径大于开锁孔521的直径，从而起到良好的抵持限位作用;在整个暗锁机构处于解锁状态时，限位球562抵持于锁套筒52的解锁孔522处，限位球562的一部分凸伸并收容于解锁孔522内，由于限位球562的直径大于解锁孔522的直径，同样能起到良好的抵持限位作用。
[0036]参照图5和图6所示，锁钥4呈柱状，锁钥4的一端周侧凸设有若干与第一凸起58啮合的第二凸起43，锁钥4可穿过钥孔523伸入导向槽5