一种工程用简易小车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种工程用简易小车，该车车身主骨架(4)由多个“三角构件”组成；在前轮(1)和车头(3)之间设置有车头转向轴承(5)；在车身主骨架（4）后部连接后轮(2)；车身主骨架（4）斜向上连接吊臂（15）；在吊臂（15）的顶端设置有吊装滑轮(10)、吊装钢丝(9)；吊装钢丝(9)的末端设置吊钩(11)；在车身主骨架（4）前部设置，供电装置(6)、电机(7)、控制开关(8)、驱动链条(12)、配重装置(13)及制动装置(14)。通过控制开关（8），可完成吊装作业；也可完成行走、转向等作业。
【专利说明】
一种工程用简易小车
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于工程施工吊装、转运等作业的简易小车。【背景技术】
[0002]随着中国铁路、公路、市政、及地下工程等建筑业的快速发展，与此同时用于各种工程上的小型构制件、小型模板、小型机具等的吊装作业也非常之多。如果所有的吊装、转运作业均由人工完成，则一次投入的用工量较大，成本费用较高，并且效率低下还易出现安全事故;若均采用大型机械吊装则机械投入量较大、相应机械利用率较低，成本也会大幅度增加。本发明涉及一种用于各种工程上小型构制件、模板、机具等吊装的简易小车，其机动灵活，操作不受场地和空间限制(所需场地、空间较小)，经济、适用，利用率高。
[0003]
【发明内容】
:本发明要解决的问题是:提供一种工程用简易小车，以减少人工用工量投入，减少大型设备资源占有率、提高工作效率、节约工程成本为出发点。解决当前建筑工程方面，在小型构制件、小型模板、小型机具等，装/卸车的吊装作业、短距离倒/转运等作业，工作效率低下、成本投入大等问题。
[0004]本发明采用以下技术方案:利用“三角形稳定性好”的特点，车身主骨架由￠42钢管焊接组成多个“三角构件”。车身主骨架由多个“三角构件”组成;在前轮和车头之间设置车头转向轴承;在车身主骨架后部连接后轮;车身主骨架斜向上连接吊臂;在吊臂的顶端设置有吊装滑轮、吊装钢丝；吊装钢丝的末端设置吊钩;在车身主骨架前部设置供电装置、电机、控制开关、驱动链条、配重装置及制动装置。
[0005]在车头下部、前轮的上部安装车头转向轴承。
[0006]在车头的下方车身主骨架上连接制动装置。
[0007]驱动链条设置在车身主骨架的底部，后部的驱动链轮在两个后轮之间的位置。
[0008]车身主骨架上安装制动装置，其位置处于车头的下方。
[0009]在车身主骨架前部靠下设置配重装置。
[0010]在车头下部与前轮上部之间安装车头转向轴承，使车头与前轮连接成为一体，并且使车头能够起到转向的作用。
[0011]吊臂采用巾100壁厚4mm的钢管，斜向上焊接在车身主骨架上。[〇〇12]吊臂的另一端与电机连接。
[0013]处于车头的下方安装制动装置，其高度以方便操作为宜。
[0014]吊装配重装置设与车身主骨架前部靠下，根据吊装的重量合理增减配重。
[0015]本简易小车通过车头转向轴承连接完成转向作业，通过控制开关，可完成小车在停止状态下，对小型构制件、模板、机具等的吊装作业;也可通过控制开关完成对小型构制件、模板、机具等在吊装过程中的行走作业。
[0016]本发明最大的特点是:小车制作简单、操作方便、机动灵活、使用面广泛、既可以用于吊装也可以用于转运作业。目前该小车已运用至工程实体之上。【附图说明】
[0017]图1为本发明的结构示意图。【具体实施方式】
[0018]本发明的实施例:车身主骨架4由多个“三角构件”组成;在前轮1和车头3之间设置车头转向轴承5;在车身主骨架4后部连接后轮2;车身主骨架4斜向上连接吊臂15;在吊臂15 的顶端设置有吊装滑轮10、吊装钢丝9;吊装钢丝9的末端设置吊钩11;在车身主骨架4前部设置，供电装置6、电机7、控制开关8、驱动链条12、配重装置13及制动装置14。[0019 ]本发明的制作过程(见图1):步骤一车身主骨架焊接:在加工厂房里，采用巾42钢管构件通过焊接方式形成多个“三角结构”构成车身主骨架4(见图1)。
[0020]步骤二吊臂安装:车身主骨架4完成焊接后，再在车身主骨架4上，焊接斜向吊臂15 (见图1)。
[0021]步骤三车头安装:在车头3上安装车头转向轴承5,车头转向轴承5固定在车头3上两者并成为一个整体。车头转向轴承5再与车身主骨架4通过焊接并成为一体(见图1)。
[0022]步骤四车轮安装:在车头3上，图1位置通过焊接安装前轮1，在车身主骨架4上，图1 位置通过焊接安装后轮2(见图1)。
[0023]步骤五安装供电装置:在车身主骨架4上，图1位置安装焊接供电装置6。
[0024]步骤六吊装电机安装:在车身主骨架4上，图1位置安装焊接电机7及控制开关8。
[0025]步骤七吊装滑轮安装:在吊臂15顶部末端，图1位置安装焊接吊装滑轮10。
[0026]步骤八吊装钢丝安装:吊装钢丝9穿过吊装滑轮10,其一端与电机连接，另一端的末端安装挂钩11。
[0027]步骤九链条驱动安装:在车身主骨架4的底部，图1位置安装链条驱动12。
[0028]步骤十制动装置安装:在车头3的下方，以方便操作的高度，图1位置安装制动装置 14〇
[0029]步骤十一安装配置装置:在车身主骨架4前部靠下，图1位置安装配重装置13，根据吊装重量适当增减配重。
【主权项】
1.一种工程用简易小车，其特征在于:车身主骨架(4)由多个“三角构件”组成；在前轮 (1)和车头(3)之间设置车头转向轴承(5);在车身主骨架(4)后部连接后轮(2);车身主骨架 (4)斜向上连接吊臂(15);在吊臂(15)的顶端设置有吊装滑轮(10)、吊装钢丝(9);吊装钢丝 (9)的末端设置吊钩(11);在车身主骨架(4)前部设置供电装置(6)、电机(7)、控制开关(8)、 驱动链条(12)、配重装置(13)及制动装置(14)。2.根据权利要求1所述的一种工程用简易小车，其特征在于:在车头(3)下部、前轮(1) 的上部安装车头转向轴承(5)。3.根据权利要求1所述的一种工程用简易小车，其特征在于:在车头(3)的下方车身主 骨架(4)上连接制动装置(14)。4.根据权利要求1所述的一种工程用简易小车，其特征在于:驱动链条(12)设置在车 身主骨架(4)的底部，后部的驱动链轮在两个后轮(2)之间的位置。5.根据权利要求1所述的一种工程用简易小车，其特征在于:车身主骨架(4)上安装制 动装置(14)，其位置处于车头(3)的下方。6.根据权利要求1所述的一种工程用简易小车，其特征在于:在车身主骨架(4)前部靠 下设置配重装置(13)。7.根据权利要求1所述的一种工程用简易小车，其特征在于:吊臂另一端与电机连接。
【文档编号】B66D3/26GK106081985SQ201610645408
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月9日 公开号201610645408.3, CN 106081985 A, CN 106081985A, CN 201610645408, CN-A-106081985, CN106081985 A, CN106081985A, CN201610645408, CN201610645408.3
【发明人】解振乙, 申剑, 吴秀雄, 张健, 朱东平, 钟勇, 刘云, 滕建毛, 徐文
【申请人】中铁五局集团有限公司, 中铁五局集团第五工程有限责任公司