一种车载低压导线收放装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及低压导线抢修中的导线收放技术的技术领域，尤其涉及一种能解决低压导线收放难、耗时长、操作麻烦等缺陷的车载低压导线收放装置。
【背景技术】
[0002]目前，传统的低压导线盘或装置主要针对的是大型导线(95 mm2以上)，这些装置存在着体积大及重量大等缺陷，不便于应对大多数的应急抢修工作。且这类装置缺乏收线部件，需要使用人手绕卷在手臂或收线柱上，费时又费力，当收线形成的导线圈较大时，其逐渐增大的体积和重量使收线的难道更大，不便于事后收线的整理工作，容易对导线造成一定的磨损；同时存在导线浪费的现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种车载低压导线收放装置，该车载低压导线收放装置安装在抢修运载车并配合使用，主要针对常用的95mm2以下导线，结合体型小、结构合理的水平支架圆盘(相对于放线盘)，解决低压导线收放难、耗时长、浪费多及操作麻烦等问题，具有结构简单、不受环境因素影响、容易操作和使用寿命长等优点。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车载低压导线收放装置，包括安装于抢修运载车上的导线收放箱体，导线收放箱体的至少一个侧面和顶面设有可开启的门盖，导线收放箱体的底部固定设有承载托盘和穿过承载托盘竖立设有固定轴，套合于固定轴上并可相对固定轴旋转的旋转轴，旋转轴底部固定安装有水平支架圆盘，水平支架圆盘的底部设有至少三个可于承托底盘表面上沿圆轨迹滑行的转轮，旋转轴上固定连接有圆盘把手。在使用时，先打开导线收放箱体顶面的门盖，抽出圆盘把手，然后将盘状导线的中心圆孔放入旋转轴中，然后将导线收放箱体顶面的门盖盖好，打开侧面的门盖，即可方便省力地抽出导线。由于配备了轻质的转轮，旋转轴和水平支架圆盘转动时阻力很少，提高了放线、收线的流畅性；增加的圆盘把手用于收线，收线时打开顶面的门盖把圆盘把手与旋转轴套合形成固定连接即可便于事后收线工作。此装置结合抢修运载车的规格，将本装置固定在车箱的左后方，便于直接拉取导线，提高工作效率；配以相应的抢修运载车的车载工具箱，使该装置的主体嵌入车体内，与外部环境形成隔离。
[0005]进一步的，于抢修运载车或导线收放箱体上设有对应侧面的面盖并被拉出导线穿过的计米器，于抢修运载车上还设有剪线装置。该装置同时设计剪线装置和计米器，便于导线的精确取用和剪线，不浪费导线。
[0006]进一步的，所述的旋转轴顶部设有凹陷的卡槽口，圆盘把手的底部设有卡入卡槽口内令圆盘把手与旋转轴固定连接的卡槽插头。通过卡槽口与卡槽插头的设置，实现圆盘把手安装和拆卸的方便快捷，实现一步安装和一步拆卸。
[0007]进一步的，剪线装置为半自动剪切导线装置，剪线装置为导线剪刀，导线剪刀的一端手柄固定抢修运输车上，另一端手柄为可活动铰接实现剪切功能。半自动剪切导线装置的设置更是实现剪线操作的简便性和快捷性。
[0008]综上所述，本实用新型的车载低压导线收放装置安装在抢修运载车并配合使用，主要针对常用的95 mm2以下导线，结合体型小、结构合理的水平支架圆盘(相对于放线盘)，解决低压导线收放难、耗时长、浪费多及操作麻烦等问题，具有结构简单、不受环境因素影响、容易操作和使用寿命长等优点。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的一种车载低压导线收放装置放线时的示意图；
[0010]图2是本实用新型的一种车载低压导线收放装置没有安装在导线收放箱体时的示意图；
[0011]图3是图2中的车载低压导线收放装置与圆盘把手分离时的另一角度示意图；
[0012]图4是计米器的示意图；
[0013]图5是剪线装置的示意图。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
[0015]如图1、图2和图3所示，本实施例1所描述的一种车载低压导线收放装置，包括安装于抢修运载车上的导线收放箱体1，导线收放箱体的正面和顶面设有可开启的门盖2，导线收放箱体的底部固定设有承载托盘3和穿过承载托盘竖立设有固定轴4，套合于固定轴上并可相对固定轴旋转的旋转轴5，旋转轴底部固定安装有水平支架圆盘6，水平支架圆盘的底部设有六个可于承托底盘表面上沿圆轨迹滑行的转轮7，旋转轴上固定连接有圆盘把手8。在使用时，先打开导线收放箱体顶面的门盖，抽出圆盘把手，然后将盘状导线的中心圆孔放入旋转轴中，然后将导线收放箱体顶面的门盖盖好，打开侧面的门盖，即可方便省力地抽出导线。由于配备了轻质的转轮，旋转轴和水平支架圆盘转动时阻力很少，提高了放线、收线的流畅性；增加的圆盘把手用于收线，收线时打开顶面的门盖把圆盘把手与旋转轴套合形成固定连接即可便于事后收线工作。此装置结合抢修运载车的规格，将本装置固定在车箱的左后方，便于直接拉取导线，提高工作效率；配以相应的抢修运载车的车载工具箱，使该装置的主体嵌入车体内，与外部环境形成隔离。
[0016]如图4和图5所示，于抢修运载车上设有对应侧面的面盖并被拉出导线穿过的计米器9，于抢修运载车上还设有剪线装置10。该装置同时设计剪线装置和计米器，便于导线的精确取用和剪线，不浪费导线。
[0017]如图3所示，所述的旋转轴顶部设有凹陷的卡槽口 11，圆盘把手的底部设有卡入卡槽口内令圆盘把手与旋转轴固定连接的卡槽插头12。通过卡槽口与卡槽插头的设置，实现圆盘把手安装和拆卸的方便快捷，实现一步安装和一步拆卸。
[0018]如图5所示，剪线装置为半自动剪切导线装置，剪线装置为导线剪刀，导线剪刀的一端手柄固定抢修运输车上，另一端手柄为可活动铰接实现剪切功能。半自动剪切导线装置的设置更是实现剪线操作的简便性和快捷性。
[0019]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种车载低压导线收放装置，包括安装于抢修运载车上的导线收放箱体，其特征在于，导线收放箱体的至少一个侧面和顶面设有可开启的门盖，导线收放箱体的底部固定设有承载托盘和穿过承载托盘竖立设有固定轴，套合于固定轴上并可相对固定轴旋转的旋转轴，旋转轴底部固定安装有水平支架圆盘，水平支架圆盘的底部设有至少三个可于承托底盘表面上沿圆轨迹滑行的转轮，旋转轴上固定连接有圆盘把手。
2.根据权利要求1所述的一种车载低压导线收放装置，其特征在于，于抢修运载车或导线收放箱体上设有对应侧面的面盖并被拉出导线穿过的计米器，于抢修运载车上还设有剪线装置。
3.根据权利要求2所述的一种车载低压导线收放装置，其特征在于，所述的旋转轴顶部设有凹陷的卡槽口，圆盘把手的底部设有卡入卡槽口内令圆盘把手与旋转轴固定连接的卡槽插头。
4.根据权利要求3所述的一种车载低压导线收放装置，其特征在于，剪线装置为半自动剪切导线装置，剪线装置为导线剪刀，导线剪刀的一端手柄固定抢修运输车上，另一端手柄为可活动铰接实现剪切功能。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载低压导线收放装置，包括安装于抢修运载车上的导线收放箱体，导线收放箱体的至少一个侧面和顶面设有可开启的门盖，导线收放箱体的底部固定设有承载托盘和穿过承载托盘竖立设有固定轴，套合于固定轴上并可相对固定轴旋转的旋转轴，旋转轴底部固定安装有水平支架圆盘，水平支架圆盘的底部设有至少三个可于承托底盘表面上沿圆轨迹滑行的转轮，旋转轴上固定连接有圆盘把手。该车载低压导线收放装置安装在抢修运载车并配合使用，主要针对常用的95？mm2以下导线，结合体型小、结构合理的水平支架圆盘，解决低压导线收放难、耗时长、浪费多及操作麻烦等问题，具有结构简单、不受环境因素影响、容易操作和使用寿命长等优点。
【IPC分类】B65H75-34
【公开号】CN204297833
【申请号】CN201420659188
【发明人】罗益荣, 梁恩诚, 胡小伦, 邝钊浓, 蒋秀
【申请人】广东电网公司江门供电局
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月7日