多楔形复合钢带曳引机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及多楔形复合钢带曳引机。
【背景技术】
[0002]目前，直立升降电梯的曳引机大多采用钢丝绳作为牵引纽带，按我国电梯标准GB7588《电梯制造与安装安全规范》规定，钢丝绳直径必须彡Sm，曳引轮和钢丝绳的直径比必须彡40，即曳引轮直径需保证彡320mm。同时，当载荷越大，所需电机的曳引力也应随之增大，电机也需变大。这也将大大增大了电机的制造成本和建筑空间。此外，使用传统的钢丝绳因长期在井道中使用，井道含有沙子微粒，依附在钢丝绳表面，经过主机曳引轮，与曳引轮进行摩擦，发出噪音，这对社会所提倡的低碳环保，无噪音理念与之相违。
[0003]为解决以上问题，如何保证直立升降电梯在正常运行的情况下，降低电梯制造成本和电梯所需的建筑空间，保证电梯无噪音，实现低碳环保理念的任务是现在电梯行业的重点目标。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于公开了多楔形复合钢带曳引机，解决了体积大、噪音大的冋题。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]多楔形复合钢带曳引机，包括曳引轮，曳引轮的表面设有依次并列连接的若干个环形轨，该若干个环形轨的截面构成齿形结构，环形轨和曳引轮的轴心同轴配合。
[0007]进一步，所述环形轨的截面呈V形。
[0008]进一步，所述曳引轮的表面设有并列的至少2个曳引轮轮槽，所述环形轨设于该曳引轮轮槽中。
[0009]进一步，所述齿形结构和曳引式多楔形复合钢带相配合，曳引式多楔形复合钢带包括若干条钢丝绳和聚氨酯橡胶制成的包覆层，包覆层包于钢丝绳的外壁且将若干条钢丝绳连接为一体；包覆层的底面为齿形面，齿形结构的形状和包覆层的底面形状相配合。
[0010]进一步，所述曳引轮的直径D小于120mm。
[0011]进一步，还包括永磁同步电机和曳引机座，永磁同步电机连接所述曳引轮一端且驱动曳引轮旋转，曳引轮另一端连接曳引机座。
[0012]进一步，还包括用于保护所述曳引轮的防护板，该防护板位于曳引轮两侧且连接所述曳引机座。
[0013]进一步，还包括松闸组件和制动器，松闸组件连接制动器，制动器连接所述曳引轮。
[0014]进一步，还包括设于曳引机座顶部且用于接线的接线盒。
[0015]进一步，还包括用于防止多楔形复合钢带和所述曳引轮接触时跳动的防跳装置。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0017]1、曳引轮的直径D小于120mm。因曳引轮大大缩小，致使整机在体积和体重上大大缩小，而且并不影响其曳引能力。本实施例取消传统的减速箱机构，在体重方面与传统同等曳引能力主机相比，体积仅为其的30%?40%。体积的减少，进而缩小电梯机房建筑空间。
[0018]2、主机曳引轮与专用的多楔形复合钢带配套使用。曳引轮呈齿形状，与其相同齿形状的多楔形复合相互贴合，因采用齿形状，进而加大曳引轮与多楔形复合的贴合面积，增大曳引能力。
[0019]3、因包覆层采用聚氨酯橡胶制成，曳引轮与曳引式多楔形复合钢带接触时，实为软接触，大大降低了机房噪音。
[0020]4、曳引轮的表面设有并列的至少个曳引轮轮槽，环形轨设于该曳引轮轮槽中。采用等间距的曳引轮轮槽，致使多段多楔形复合钢带分别和曳引轮相贴，避免多楔形复合钢带中单根钢丝绳断股而导致更换整个电梯系统的所有钢带，安全可靠，维修成本低，完全贴合环保理念。
[0021]5、因本实用新型与多楔形复合钢带配套使用，多楔形复合钢带在满足力学曳引能力的要求下，大大缩小其每根钢丝绳的直径(即直径不大于2.5_)，致使其曳引主机在满足电梯标准GB7588《电梯制造与安装安全规范》规定——曳引轮和钢丝绳直径比必须彡40的同时，大大的缩小其曳引轮的直径，其曳引轮直径D可以满足小于120_的尺寸。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本实用新型多楔形复合钢带曳引机实施例的立体示意图，此时防护板和曳引机座分呙;
[0024]图2是图1所示实施例的正视示意图，此时略去防护板；
[0025]图3是图2中I部分的放大示意图，此时有曳引式多楔形复合钢带配合示例；
[0026]图中，1-曳引机座；2_制动器；3-松闸组件；4_曳引轮；41-环形轨；42_齿形结构；43_曳引轮轮槽；5_接线盒；6_防护板；7_防跳装置；8_永磁同步电机；9_多楔形复合钢带；91_钢丝绳；92_包覆层；93_包覆层的底面。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]如图1至图3所示实施例多楔形复合钢带曳引机，包括曳引轮4，曳引轮4的表面设有依次并列连接的若干个环形轨41，该若干个环形轨41的截面构成齿形结构42，环形轨41和曳引轮4的轴心L轴同轴配合。环形轨41的截面呈V形。曳引轮4与专用的多楔形复合钢带9配套使用，由于曳引轮4呈齿形状，与其相同齿形状多楔形复合钢带9相互贴合，因采用齿形状，进而加大曳引轮与钢带的贴合面积，增大曳引能力。
[0029]本实施例中，曳引轮4的表面设有并列的至少2个曳引轮轮槽43，环形轨41设于该曳引轮轮槽43中。采用等间距的曳引轮轮槽43，致使多段多楔形复合钢带9分别和曳引轮4相贴，避免多楔形复合钢带9中单根钢丝绳断股而导致更换整个电梯系统的所有钢带，安全可靠，维修成本低，完全贴合环保理念。
[0030]齿形结构42和曳引式多楔形复合钢带9相配合，曳引式多楔形复合钢带9包括若干条钢丝绳91和聚氨酯橡胶制成的包覆层92，包覆层92包于钢丝绳91的外壁且将若干条钢丝绳91连接为一体；包覆层的底面93为齿形面，齿形结构42的形状和包覆层的底面93形状相配合。因包覆层92采用聚氨酯橡胶制成，曳引轮4与曳引式多楔形复合钢带9接触时，实为软接触，大大降低了机房噪音。
[0031]曳引轮4的直径D小于120mm。因曳引轮4大大缩小，致使整机在体积和体重上大大缩小，而且并不影响其曳引能力。本实施例取消传统的减速箱机构，在体重方面与传统同等曳引能力主机相比，体积仅为其的30%?40%。体积的减少，进而缩小电梯机房建筑空间。
[0032]本实施例还包括永磁同步电机8和曳引机座I，永磁同步电机8连接曳引轮一端且驱动曳引轮4旋转，曳引轮另一端连接曳引机座I。
[0033]本实施例还包括用于保护曳引轮4的防护板6，该防护板6位于曳引轮两侧且连接所述曳引机座I。
[0034]本实施例还包括松闸组件3和制动器2，松闸组件3连接制动器2，制动器2连接曳引轮4，实现紧急制动，保障安全。
[0035]本实施例还包括设于曳引机座I顶部且用于接线的接线盒5，便于接线，整体线路清晰。
[0036]本实施例还包括用于防止多楔形复合钢带和曳引轮接触时跳动的防跳装置7，保证曳引轮和多楔形复合钢带9平稳配合。
[0037]本实施例多楔形复合钢带曳引机的其它结构参见现有技术。
[0038]本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围；倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
【主权项】
1.多楔形复合钢带曳引机，其特征在于:包括曳引轮，曳引轮的表面设有依次并列连接的若干个环形轨，该若干个环形轨的截面构成齿形结构，环形轨和曳引轮的轴心同轴配合；所述齿形结构和曳引式多楔形复合钢带相配合，曳引式多楔形复合钢带包括若干条钢丝绳和聚氨酯橡胶制成的包覆层，包覆层包于钢丝绳的外壁且将若干条钢丝绳连接为一体；包覆层的底面为齿形面，齿形结构的形状和包覆层的底面形状相配合。
2.根据权利要求1所述多楔形复合钢带曳引机，其特征在于:所述环形轨的截面呈V形。
3.根据权利要求1或2所述多楔形复合钢带曳引机，其特征在于:所述曳引轮的表面设有并列的至少2个曳引轮轮槽，所述环形轨设于该曳引轮轮槽中。
4.根据权利要求1或2所述多楔形复合钢带曳引机，其特征在于:所述曳引轮的直径D小于120mm。
5.根据权利要求1所述多楔形复合钢带曳引机，其特征在于:还包括永磁同步电机和曳引机座，永磁同步电机连接所述曳引轮一端且驱动曳引轮旋转，曳引轮另一端连接曳引机座。
6.根据权利要求5所述多楔形复合钢带曳引机，其特征在于:还包括用于保护所述曳引轮的防护板，该防护板位于曳引轮两侧且连接所述曳引机座。
7.根据权利要求5或6所述多楔形复合钢带曳引机，其特征在于:还包括松闸组件和制动器，松闸组件连接制动器，制动器连接所述曳引轮。
8.根据权利要求5或6所述多楔形复合钢带曳引机，其特征在于:还包括设于曳引机座顶部且用于接线的接线盒。
9.根据权利要求5或6所述多楔形复合钢带曳引机，其特征在于:还包括用于防止多楔形复合钢带和所述曳引轮接触时跳动的防跳装置。
【专利摘要】本实用新型公开了多楔形复合钢带曳引机，包括曳引轮，曳引轮的表面设有依次并列连接的若干个环形轨，该若干个环形轨的截面构成齿形结构，环形轨和曳引轮的轴心同轴配合。本实用新型采用以上结构，曳引轮4的直径D小于120mm。因曳引轮4大大缩小，致使整机在体积和体重上大大缩小，而且并不影响其曳引能力。本实施例取消传统的减速箱机构，在体重方面与传统同等曳引能力主机相比，体积仅为其的30％～40％。体积的减少，进而缩小电梯机房建筑空间。
【IPC分类】B66B11-04
【公开号】CN204355924
【申请号】CN201420600476
【发明人】潘明坚, 邓文斌, 陈超雄, 林文生, 赖国敏, 陈冬源
【申请人】广州日创电梯有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年10月16日