一种互扣式安全吊挂联接支座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械设备联接支座技术领域，尤其是涉及一种新型互扣式安全吊挂联接支座。
【背景技术】
[0002]目前国内和国外吊挂体支座的结构设计思路基本上是下支座固定在运动载体上，上支座固定在吊挂体上，两者用螺栓等紧固件联接。运动车辆或机械上的吊挂体重量跨度很大，质量大的可达到十吨以上，由于运动过程中吊挂体载体本身的速度上限超过120KM/h，所以对两者的联接支座设计的安全性要求很高。目前的设计思路是加厚联接支座，加粗联接螺栓等紧固件，不但造成材料浪费，而且出现一颗螺栓失效，就会加速其他螺栓的失效，如果没有及时发现，会导致很大安全事故。因此，设计开发一种低成本，节省材料，安全等级尚的联挂支座意义很大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种拆装方便快速，成本低且联接可靠性高的新型互扣式安全吊挂联接支座。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种互扣式安全吊挂联接支座，包括与车架或梁固定连接的上支座，与吊挂体固定连接的下支座，设置于下支座及上支座搭接处的减震垫，以及连接下支座和上支座的螺栓及两端头带固定卡的钢丝绳；
[0006]所述上支座包括上端与车架或梁固定连接的立板，至少一块设置于立板一侧板面且其上设置第一通孔、与车架或梁固定连接的第一加强筋板，设置于立板另一侧板面且与立板垂直的第一搭接板，以及至少一块固定连接第一搭接板下端和立板的第二加强筋板；
[0007]所述下支座包括水平固定连接于吊挂体上的第二搭接板，对称设置于第二搭接板两侧向下延伸且其上设置第二通孔的挡板，所述挡板间的距离不小于第一搭接板在该方向上的宽度；
[0008]所述第一搭接板和第二搭接板上均设置对应的安装孔；
[0009]组装时，所述第二搭接板位于第一搭接板的上方，所述下支座的挡板从第一搭接板的两侧限位第一搭接板；所述减震垫位于第一搭接板和第二搭接板之间；所述螺栓穿过第一搭接板和第二搭接板上的安装孔固定连接下支座及上支座，所述钢丝绳两端的固定卡分别连接第一通孔和第二通孔。
[0010]优选的是，所述第一加强筋板为两块，分别设置于立板相应板面的两侧。
[0011]优选的是，所述第二加强筋板为两块，分别设置于立板相应板面的两侧。
[0012]优选的是，所述第一搭接板和第二搭接板上均设置两个安装孔。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0014]本实用新型具有三重安全保障，即螺栓联接、上支座和下支座的互扣(挡板从两侧限位第一搭接板)和钢丝绳连接；因此上支座及下支座的用料可以更精简，部件耗材量也得以有效减少。同时，本实用新型在降低成本基础上，提高了吊挂支座联接的安全性，不仅构造合理，而且组装方便快速。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型安装使用时的结构示意图。
[0017]图2为图1的俯视图，其中未示出车架或梁。
[0018]图3为本实用新型的结构示意图。
[0019]图4为本实用新型装卸时的示意图。
[0020]图5为图4中上支座3的结构示意图。
[0021]图6为图5的俯视图。
[0022]图7为图4中下支座的结构示意图。
[0023]图8为图7左视图。
[0024]图中:1-吊挂体；2_下支座；3_上支座；4_减震垫；5-螺栓；6_钢丝绳；7_车架或梁；8-立板；9_第一通孔；10-第一加强筋板；11-第一搭接板；12-第二加强筋板；13_第二搭接板；14-第二通孔；15-挡板。
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]图1-8所示的互扣式安全吊挂联接支座，包括与车架或梁7固定连接的上支座3，与吊挂体I固定连接的下支座2，设置于下支座2及上支座3搭接处的减震垫4，以及连接下支座2和上支座3的螺栓5及两端头带固定卡的钢丝绳6 ；
[0027]所述上支座3包括上端与车架或梁7固定连接的立板8，两块设置于立板8 一侧板面且其上设置第一通孔9、与车架或梁7固定连接的第一加强筋板10，设置于立板8另一侧板面且与立板8垂直的第一搭接板11，以及两块固定连接第一搭接板11下端和立板8的第二加强筋板12 ;所述第一加强筋板10分别设置于立板8相应板面的两侧，所述第二加强筋板12也分别设置于立板8相应板面的两侧；
[0028]所述下支座2包括水平固定连接于吊挂体I上的第二搭接板13，对称设置于第二搭接板13两侧向下延伸且其上设置第二通孔14的挡板15，所述挡板15间的距离不小于第一搭接板11在该方向上的宽度；
[0029]所述第一搭接板11和第二搭接板13上均设置两个对应的安装孔；
[0030]组装时，所述第二搭接板13位于第一搭接板11的上方，所述下支座2的挡板15从第一搭接板11的两侧限位第一搭接板11 ;所述减震垫4位于第一搭接板11和第二搭接板13之间；所述螺栓5穿过第一搭接板11和第二搭接板13上的安装孔固定连接下支座2及上支座3，所述钢丝绳6两端的固定卡分别连接第一通孔9和第二通孔14。
[0031]显然，所述第一加强筋板10、第二加强筋板12的数量可根据连接强度要求及板材厚度合理的增减，所述第一搭接板11和第二搭接板13上的安装孔也可根据连接强度要求及连接面面积大小进行合理的调整。
[0032]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种互扣式安全吊挂联接支座，其特征在于:包括与车架或梁固定连接的上支座，与吊挂体固定连接的下支座，设置于下支座及上支座搭接处的减震垫，以及连接下支座和上支座的螺栓及两端头带固定卡的钢丝绳； 所述上支座包括上端与车架或梁固定连接的立板，至少一块设置于立板一侧板面且其上设置第一通孔、与车架或梁固定连接的第一加强筋板，设置于立板另一侧板面且与立板垂直的第一搭接板，以及至少一块固定连接第一搭接板下端和立板的第二加强筋板； 所述下支座包括水平固定连接于吊挂体上的第二搭接板，对称设置于第二搭接板两侧向下延伸且其上设置第二通孔的挡板，所述挡板间的距离不小于第一搭接板在该方向上的宽度； 所述第一搭接板和第二搭接板上均设置对应的安装孔； 组装时，所述第二搭接板位于第一搭接板的上方，所述下支座的挡板从第一搭接板的两侧限位第一搭接板；所述减震垫位于第一搭接板和第二搭接板之间；所述螺栓穿过第一搭接板和第二搭接板上的安装孔固定连接下支座及上支座，所述钢丝绳两端的固定卡分别连接第一通孔和第二通孔。2.根据权利要求1所述的互扣式安全吊挂联接支座，其特征在于:所述第一加强筋板为两块，分别设置于立板相应板面的两侧。3.根据权利要求1或2所述的互扣式安全吊挂联接支座，其特征在于:所述第二加强筋板为两块，分别设置于立板相应板面的两侧。4.根据权利要求3所述的互扣式安全吊挂联接支座，其特征在于:所述第一搭接板和第二搭接板上均设置两个安装孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种互扣式安全吊挂联接支座，旨在提供一种成本低且联接可靠性高的新型互扣式安全吊挂联接支座。它包括与车架或梁固定连接的上支座，与吊挂体固定连接的下支座，设置于下支座及上支座搭接处的减震垫，以及连接下支座和上支座的螺栓及两端头带固定卡的钢丝绳；所述上支座包括上端与车架或梁固定连接的立板，至少一块设置于立板一侧板面的第一加强筋板，设置于立板另一侧板面且与立板垂直的第一搭接板，以及至少一块固定连接第一搭接板下端和立板的第二加强筋板；所述下支座包括水平固定连接于吊挂体上的第二搭接板，对称设置于第二搭接板两侧向下延伸且其上设置第二通孔的挡板。本实用新型构造合理，组装方便快速。
【IPC分类】B66C1/10
【公开号】CN204737573
【申请号】CN201520327909
【发明人】翟中炎, 谢江生, 孔雪平
【申请人】昆明中铁大型养路机械集团有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月20日