冷藏运输车的车厢结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车厢结构技术领域，尤其涉及一种冷藏运输车的车厢结构。
【背景技术】
[0002]2013年6月I日实施的新版《药品经营质量管理规范》(GSP，即Good SupplyPractice)及随后发布的附录文件，明确地对药品冷链管理提出了高标准要求，具体规定了冷藏运输设备配置参数及温度控制、均衡分布效果，以及对结果进行验证的管理办法。目前，普通冷藏车车厢内部因气流循环不佳导致区域间存在温差，而无法有效地控制车厢内温度，如此，此类冷藏车车厢的制造方案并未能很好地完全满足GSP规范的要求，不能通过验证或部分区域需限制使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种冷藏运输车的车厢结构，旨在解决现有技术中，一般的冷藏车车厢内部因气流循环不佳导致区域间存在温差而无法有效控制车厢内温度的问题。
[0004]本实用新型实施例提供了一种冷藏运输车的车厢结构，其包括中空的车厢，所述车厢前端具有冷机出风口，所述车厢顶部的内壁上设置有导流罩，所述导流罩的一端连通于所述冷机出风口，所述导流罩的两侧均开设有多个连通其内外且可开启/关闭的开口 ；所述车厢两侧的内壁上均设置有多个第一导风槽，所述第一导风槽的一端朝向所述开口 ；所述车厢前端的内壁上设置有多个第二导风槽，所述车厢底部的内壁上设置有多个第三导风槽，所述导流罩与所述第一导风槽、所述第二导风槽以及所述第三导风槽配合导流。
[0005]进一步地，各所述第一导风槽之间呈均匀间隔分布，且各所述第一导风槽均朝向所述车厢前端倾斜。
[0006]进一步地，各所述第二导风槽之间呈均匀间隔分布，且各所述第二导风槽垂直于所述车厢顶部/底部。
[0007]进一步地，多个所述开口于所述导流罩的两侧上呈均匀间隔分布。
[0008]进一步地，所述导流罩布满于所述车厢顶部的整个内壁。
[0009]进一步地，所述导流罩为帆布件。
[0010]基于上述技术方案，本实用新型实施例通过在车厢的顶部、两侧、前端以及底部的内壁上分别设置导流罩、多个第一导风槽、多个第二导风槽以及多个第三导风槽，并通过连通于冷机出风口的导流罩与第一导风槽、第二导风槽和第三导风槽进行导流配合，如此，使得车厢内各个区域间的气流通畅，保证了车厢内各个区域间的温度平衡，也就使得车厢内的温度受控，这样就解决了冷藏车车厢内部因气流循环不佳导致区域间存在温差而无法有效控制车厢内温度的问题，从而提高了车厢的高装载率和使用的安全性。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例提出的冷藏运输车的车厢结构的爆炸示意图；
[0012]图2为本实用新型实施例提出的冷藏运输车的车厢结构的局部示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
[0015]如图1和图2所示，本实用新型实施例提出了一种冷藏运输车的车厢结构，用于药品冷藏运输，该冷藏运输车的车厢结构包括车厢1，此处，车厢I优选为中空的长方体结构，该车厢I的前端开设有用于连通冷机以供其出风的冷机出风口(附图中未画出)。进一步地，车厢I顶部的内壁上设置有导流罩2，该导流罩2的四周边缘与车厢I顶部的内壁固定连接，且该导流罩2的一端与冷机出风口相连通，这样，冷机出风经由冷机出风口进入导流罩2内进行导流，此处，导流罩2的两侧各开设有多个连通其内外的开口 20，每侧的多个开口 20均沿导流罩2的长度方向分布，并且，开口 20可以开启或者关闭；在车厢I两侧的内壁上各设置有多个第一导风槽3，第一导风槽3的起始于车厢I侧板的底部，并沿侧板表面朝其顶部延伸，第一导风槽3的上端朝向开口 20并与其形成导流配合，即导流罩2内的冷风穿过开口 20后沿第一导风槽3进行流通；另外，车厢I前端的内壁上设置有多个第二导风槽4，车厢I底部的内壁上设置有多个第三导风槽5，这样，导流罩2内的冷风穿过开口 20后，沿第一导风槽3进行流通，并穿过多个第二导风槽4和多个第三导风槽5进行流通，如此，车厢I内的各个区域之间形成了有效的气流流通，即车厢I内各区域间的气流通畅，从而保证了车厢I内各区域间的温度平衡，也就使得其内的温度受控。
[0016]本实用新型实施例提出的冷藏运输车的车厢结构，具有如下特点:
[0017]本实用新型实施例通过在上述车厢I的顶部、两侧、前端以及底部的内壁上分别设置导流罩2、多个第一导风槽3、多个第二导风槽4以及多个第三导风槽5，并通过连通于冷机出风口的导流罩2与第一导风槽3、第二导风槽4和第三导风槽5进行导流配合，如此，使得车厢I内的各个区域间的气流通畅，这样就保证了车厢I内各个区域间的温度平衡，也就使得该车厢I内的温度受控，这样，既解决了冷藏车车厢内部因气流循环不佳导致区域间存在温差而无法有效控制车厢内温度的问题，还提高了车厢I的高装载率和使用的安全性。
[0018]在本实用新型的实施例中，上述多个第一导风槽3之间呈均匀间隔分布，即设置在上述车厢I两相对侧的各侧内壁上的多个第一导风槽3之间为均匀地间隔排布，如此，使得经由上述导流罩2上的开口 20流出的冷风可以沿第一导风槽3进行流通均匀地流通，这里，各开口 20大小均相同，这样，各开口 20的出风量相同，进一步保