电梯刹车片厚度监控节点的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电梯刹车片厚度监控节点。属于电子技术领域。它主要解决的技术问题是避免不能及时更换过渡磨损的电梯刹车片。它由第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点、刹车片支架、节点盒、导电电路层、绝缘层、双面不干胶层、CC2530模块、刹车片、刹车片磨损面组成，其特征是：节点盒通过刹车片支架同刹车片相连，第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点，均在刹车片上，导电电路层通过绝缘层同不干胶层相连。它主要应用于电梯维修及保养领域。
【专利说明】
电梯刹车片厚度监控节点
技术领域
[0001]本实用新型属于电子领域，尤其是指电梯刹车片厚度监控节点。
【背景技术】
[0002]随着现代化进程的飞速发展，城市内已经高楼林立，对于高耸入云的高楼住户电梯已成为人们出行的必须工具。电梯伤人的事件也时有发生，其中重要的原因之一是电梯刹车片磨损严重未能及时更换造成。电梯刹车片是保证电梯安全工作的重要部件，同时也是高磨损件。尽管电梯维护中，刹车片的维护很重要，但是由于人为疏忽的情况时有发生，从而导致恶性伤人事故的发生。目前，还没有有效的方法避免上述事件的发生。为了能够有效地对电梯刹车片的使用情况进行监测，本实用新型提出一种电梯刹车片厚度监控节点。
【发明内容】
[0003]为了避免不能及时更换过渡磨损的电梯刹车片，从而保证电梯的运行安全，本实用新型提供电梯刹车片厚度监控节点，该装置能够对电梯刹车片厚度进行监控，从而有效的避免电梯由于刹车片过渡磨损而产生伤人事故。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型由第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点、刹车片支架、节点盒、导电电路层、绝缘层、双面不干胶层、CC2530模块、刹车片、刹车片磨损面组成，其特征是:节点盒通过刹车片支架同刹车片相连，第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点，均在刹车片上，导电电路层通过绝缘层同不干胶层相连，第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点，均同CC2530模块相连;第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点，均为V字型的顶点；第一通路磨损点同刹车片的磨损面在同一水平线上;第二通路磨损点位于刹车片厚度的十分之九处，第三通路磨损点位于刹车片厚度的十分之八处，第四通路磨损点位于刹车片厚度的十分之七处，第五通路磨损点位于刹车片厚度的十分之六处，第六通路磨损点位于刹车片厚度的十分之五处。
[0005]第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点，均为导电硅胶构成的V字型的顶点。导电电路层由导电硅胶组成。将导电硅胶涂于绝缘层10上，绝缘层通过双面不干胶层同刹车片的侧面相连。其中第一通路磨损点同刹车片的磨损面在同一水平线上，第二通路磨损点位于刹车片厚度的十分之九处，第三通路磨损点位于刹车片厚度的十分之八处，第四通路磨损点位于刹车片厚度的十分之七处，第五通路磨损点位于刹车片厚度的十分之六处，第六通路磨损点位于刹车片厚度的十分之五处。
[0006]CC2530模块是物联网常用芯片。相当于一个单片机和一个收发模块。它是用于
2.4GHz的Z i gBee应用的一个真正的片上系统解决方案。它能够以非常低的总的材料成本建立强大的网络节点。该芯片结合了领先的RF收发器的优良性能，业界标准的增强型805ICPU，系统内可编程闪存。CC2530具有不同的运行模式，使得它尤其适应超低功耗要求的系统。运行模式之间的转换时间短进一步确保了低能源消耗。
[0007]由于第一通路磨损点同刹车片的磨损面在同一水平线上，当刹车片开始使用，第一通路磨损点将被磨损，从而CC2530模块的一个端口通过第一通路磨损点同地相连的通路被破坏掉，该端口的电位不为O电平，CC2530模块检测到这一信息并发送给汇聚节点，并通过汇聚节点送往互联网，从而维保电梯公司的计算机终端将知道此刹车片已开始启用。当刹车片磨损10%时，第二通路磨损点将被磨损，从而CC2530模块的一个端口通过第二通路磨损点同地相连的通路被破坏掉，该端口的电位不为O电平，CC2530模块检测到这一信息并发送给汇聚节点，并通过汇聚节点送往互联网，从而维保电梯公司的计算机终端将知道此刹车片已磨损10%。同理，当刹车片磨损20%时，第三通路磨损点将被磨损，从而CC2530模块的一个端口通过第三通路磨损点同地相连的通路被破坏掉，该端口的电位不为O电平，CC2530模块检测到这一信息并发送给汇聚节点，并通过汇聚节点送往互联网，从而维保电梯公司的计算机终端将知道此时刹车片磨损20%。依次类推，当刹车片磨损30%时，第四通路磨损点将被磨损；当刹车片磨损40%时，第五通路磨损点将被磨损；当刹车片磨损50%时，第六通路磨损点将被磨损。由于相应的端口电平不为O电平，即可检测到刹车片的磨损情况，维保电梯公司可以根据磨损情况及时更换，避免由于电梯刹车片过渡磨损造成的事故的发生。
[0008]本实用新型的有益效果是避免不能及时更换过渡磨损的电梯刹车片，从而保证电梯的运行安全。它主要用于电梯维修及保养领域。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是电梯刹车片厚度监控节点的侧剖面构造图。
[0011]图2是本实用新型的电梯刹车片及传感部分的纵剖面构造图。
[0012]图3是本实用新型的电路原理图。
[0013]图中1.第一通路磨损点，2.第二通路磨损点，3.第三通路磨损点，4.第四通路磨损点，5.第五通路磨损点，6.第六通路磨损点.，7.刹车片支架，8.节点盒，9.导电电路层，10.绝缘层，11.双面不干胶层，12.CC2530模块，13.刹车片，14.刹车片磨损面。
【具体实施方式】
[0014]在图1中，节点盒8通过刹车片支架7同刹车片13相连，第一通路磨损点1、第二通路磨损点2、第三通路磨损点3、第四通路磨损点4、第五通路磨损点5、第六通路磨损点6，均在刹车片13上。
[0015]在图2所示实施例中，导电电路层9通过绝缘层10同不干胶层11相连。
[0016]在图3所示实施例中，第一通路磨损点1、第二通路磨损点2、第三通路磨损点3、第四通路磨损点4、第五通路磨损点5、第六通路磨损点6，均同CC2530模块12相连。
【主权项】
1.电梯刹车片厚度监控节点，由第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点、刹车片支架、节点盒、导电电路层、绝缘层、双面不干胶层、CC2530模块、刹车片、刹车片磨损面组成，其特征是:节点盒通过刹车片支架同刹车片相连，第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点，均在刹车片上，导电电路层通过绝缘层同不干胶层相连，第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点，均同CC2530模块相连。2.根据权利要求1所述的电梯刹车片厚度监控节点，其特征是:第一通路磨损点、第二通路磨损点、第三通路磨损点、第四通路磨损点、第五通路磨损点、第六通路磨损点，均为V字型的顶点。3.根据权利要求1所述的电梯刹车片厚度监控节点，其特征是:第一通路磨损点同刹车片的磨损面在同一水平线上。4.根据权利要求1所述的电梯刹车片厚度监控节点，其特征是:第二通路磨损点位于刹车片厚度的十分之九处，第三通路磨损点位于刹车片厚度的十分之八处，第四通路磨损点位于刹车片厚度的十分之七处，第五通路磨损点位于刹车片厚度的十分之六处，第六通路磨损点位于刹车片厚度的十分之五处。
【文档编号】F16D66/02GK205442290SQ201620256050
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】魏胜非
【申请人】东北师范大学