专利名称：具有软质填充材料的汽车门内饰板的一次成型方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车门内饰板的一次成型方法，尤其涉及一种内部有软质填充材料的汽车门内饰板的一次成型方法。
背景技术：
目前的汽车的门内饰板大都是由两部分组成，即基板和表面装饰材料组合而成，随着社会的发展，人们对乘坐汽车时的舒适程度提出了更高的要求，即在门内饰板的侧面为乘坐者手臂的扶、靠设置一个缓冲区域，即在车门扶手的后部设置一个向外突起的扶手垫部，并且在此部位的表面装饰材料和基板之间填装具有弹性性质的材料，由此人们就可以把手臂靠在扶手垫部休息而不会觉得疲劳。传统产品的表面触感直接取决与面料的状态。由此对部分同一产品上有不同手感要求的产品，尤其是车门内饰的扶手垫区域，造成了局限。
国外也有软质填充材料门板的具体成型工艺，他们先成型基板骨架，然后将定型的骨架先钻孔后进行表面喷胶，再将填充材料粘结在骨架局部区域表面，之后加热使其粘结，然后进行热压成型或真空成型，最后是包边。这种工艺操作复杂，花费的人工时间较多，但扶手垫填充材料放置方式相对来说比较容易控制，而且稳定性要高，周边的轮廓变化较小。
国内只有成型时使用硬质填充材料的先例，因为填充材料的硬度相对较高，可以具有固定的形状，因此在其一体成型时的定位较为容易控制。但其扶手垫是硬质发泡的成型件，而且在模具上可以做出相近的形状来确定扶手垫位置，相对来说成型的位置稳定性要高得多。
发明内容
鉴于以上情况，需要提供一种既能满足定位要求，又省时省力的具有软质填充材料的门内饰板成型工艺，但由于软质填充材料的硬度较小，容易变形，因此在成型工艺中应该严格控制以下几个关键因素；1、软质填充材料的选择及其厚度保持及回复性；2、填充材料在模具内的定位；3、填充材料的初始形状及压制过程的变形预测；4、填充材料在压制过程中的形状控制。
为了解决上述问题，本发明提供一种将填装软质材料的门内饰板一次成型的方法，采用回复性良好的泡沫材料，并控制模具压制过程的温度，最终制成的产品能够达到改善所需扶手垫区域的触觉效果的同时最大限度的降低生产成本。
本发明所采用的技术方案如下，一种具有软质填充材料的汽车门内饰板成型方法，其特征在于，包括以下步骤(1)将软质填充材料粘合于表面装饰材料的背面；(2)将所述表面装饰材料置于上模具内，其具有软质填充材料的一面向下；(3)预热基板，并待其达到预定温度时置入下模具内；(4)上下模具合模，热压成型。
下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本发明方法的详细描述中，本发明的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。
图1是本发明在成型之前的示意图；图2是热压前的材料位置示意图；图3热压后扶手垫部位的局部剖视图。
具体实施例方式
附图示意出根据本发明的成型工艺的一个较佳的实施例。
首先参见图1，本发明方法的门内饰板由三层组成，包括基板(木粉板)3、表面装饰材料1和衬垫于二者之间的软质填充材料2，其中仅在扶手垫部位加设了软质填充材料2。
本发明方法包括以下步骤第一步，将软质填充材料2粘贴在表面装饰材料1背面的预设位置(如图2示意)，即选择具有一定厚度和良好回复性的软质填充材料2，然后拉伸并展开，并将其粘结固定在表面装饰材料1的背面；第二步，将表面装饰材料1定位，即将表面装饰材料1未粘结软质填充材料2的一面向上放入压模机的上模内；第三步，并将基板3加热30至80秒，使其温度达180～220摄氏度；第四步，将加热好的基板3定位在下模具的适当位置，使位于上模内的表面装饰材料1的软质填充材料2正对着模具内的基板1并进行热压成型，成型时间为20-30秒，模压压力1000千牛从，此时控制上模具的温度在75～90华氏度之间，下模具的温度在55～75华氏度之间，通常上模在75-85华氏度之间更佳，下模在65-75华氏度之间更佳。热压后的门内饰板基在局部凸起位置形成扶手垫。
通常软质填充材料2选择聚氨酯泡沫，基板3选择木粉板，而表面装饰材料1选择PVC面料。如果选用这些材料，在成型时，将已经裁剪成确定形状的带有双面胶的泡沫材料倒置在泡沫胎模板中，撕去其表面的双面胶，然后将PVC表皮绷在上模具的框架内，并且使泡沫胎模板中的泡沫材料对着PVC表皮背面的预设位置，然后将扶手泡沫位置的PVC表皮轻轻按一下，使扶手泡沫可以粘在绷在框架上的PVC表面装饰材料的背面上。将表面装饰材料定位，即将固定好软质填充材料的表面装饰材料表面朝上放入压模机的上模框架内；加热木粉板50秒左右，使其至180～220摄氏度；后续步骤如上描述。
另外，这里的软质填充材料包括PE泡沫，PU泡沫，PP泡沫。基板还可以选择棉布制成的纤维板。根据过程参数的调整还可以选出其他的实施例。
传统方法要达到相同的效果需经过木粉板压制(不带面料)、填充材料贴合、填充材料修剪、钻真空孔、喷真空复合胶水、真空复合、手工包边等工序。本发明的方法同传统工艺相比，压制只需一道工序，节省工时2/3以上，节省投资1/3。
前面提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用或利用本发明。对这些实施例的各种修改对本领域内的技术人员是显而易见的，可把这里所述的总的原理应用到其他实施例而不使用创造性。因而，本发明将不限于这里所示的实施例，而应依据符合这里所揭示的原理和新特征的最宽范围。
权利要求
1.一种具有软质填充材料的汽车门内饰板成型方法，其特征在于，包括以下步骤(1)将软质填充材料粘合于表面装饰材料的背面；(2)将所述表面装饰材料置于上模具内，其具有软质填充材料的一面向下；(3)预热基板，并待其达到预定温度时置入下模具内；(4)上下模具合模，热压成型。
2.根据权利要求1所述的汽车门内饰板成型方法，其特征在于，所述软质填充材料包括PE泡沫，PU泡沫，PP泡沫。
3.根据权利要求2所述的汽车门内饰板成型方法，其特征在于，所述步骤(3)中，所述基板的预热温度范围为170～250摄氏度。
4.根据权利要求2或3所述的汽车门内饰板成型方法，其特征在于，所述步骤(4)中，所述热压成型时上模具的温度在75～90华氏度之间，下模具的温度在55～75华氏度之间。
5.根据权利要求4所述的汽车门内饰板成型方法，其特征在于，所述步骤(1)进一步包括，将软质填充材料进行平面拉伸后粘贴在所述表面装饰材料的背面。
全文摘要
本发明公开了一种具有软质填充材料的汽车门内饰板成型方法，包括以下步骤(1)将软质填充材料置于表面装饰材料的背面；(2)将所述表面装饰材料置于上模具内，其具有软质填充材料的一面向下；(3)预热基板，并待其达到预定温度时装入下模具内；(4)上下模具合模，热压成型。传统方法要达到相同的效果需经过木粉板压制(不带表面装饰材料)、填充材料贴合、填充材料修剪、钻真空孔、喷真空复合胶水、真空复合、手工包边等工序。本发明的方法同传统工艺相比，压制只需一道工序，节省工时2/3以上，节省投资1/3。
文档编号B29C51/14GK1548284SQ0311681
公开日2004年11月24日 申请日期2003年5月9日 优先权日2003年5月9日
发明者钱斌, 钱 斌 申请人:延锋伟世通汽车饰件系统有限公司