专利名称：提高尾灯匹配精度的加工方法
技术领域：
本发明属于汽车尾灯的加工方法。
背景技术：
尾灯的生产中壳体与面罩的连接离不开焊接工艺，焊接精度受到焊接工艺本身的限制，由于塑料材质热加工后变形较大，且尾灯与整车的连接固定点一般在注塑时已加工出，导致了焊接后的整灯与整车匹配精度误差较大，从而影响整车的匹配外观。目前，热板焊接设备的系统尺寸精度大约为±0.7mm，摩擦焊接设备的系统尺寸精度大约为±0.4mm。要想进一步提高精度将是很困难的。
发明内容
本发明提供一种提高尾灯匹配精度的加工方法，以解决目前焊接后的尾灯与整车匹配精度误差较大的问题。本发明采取的技术方案是包括下列步骤一、将尾灯壳体与面罩的进行焊接，可采用传统的热板焊、超声波焊接、摩擦焊接；二、利用该焊接后的尾灯的外面罩对整灯与整车的连接安装点进行定位，可采用数控铣凹模定位或多点销定位；三、加工步骤二中确定的尾灯的连接安装点。
本发明是在灯具生产中改变传统的工艺顺序，在注塑时不加工灯具安装点，并先进行壳体与面罩的焊接，如传统的热板焊、超声波焊接、摩擦焊接等。之后再利用焊后灯具的外面罩对整灯进行定位，如数控铣凹模定位、多点销定位等，再加工灯具的安装点，此时的尾灯的匹配精度取决于固定点加工方法和设备的精度，与焊接设备系统精度无关。从而提高了灯具与车的匹配精度。
本发明的优点在于，改变传统的加工工艺流程和装配流程，以最终控制精度，即车灯与整车车身匹配精度为定位基准进行中间工序的加工，从而确保车灯与车身的匹配精度。
附图为本发明加工过程示意图，图中将壳体与面罩焊接好的尾灯，置于定位模具中，用切削刀具进行安装点的加工。
具体实施例方式
一、将尾灯壳体与面罩的进行焊接，可采用传统的热板焊、超声波焊接、摩擦焊接；二、利用该焊接后的尾灯的外面罩对整灯与整车的连接安装点进行定位，可采用数控铣凹模定位或多点销定位；三、加工步骤二中确定的尾灯的连接安装点。
权利要求
1.一种提高尾灯匹配精度的加工方法，包括下列步骤一、将尾灯壳体与面罩的进行焊接，可采用传统的热板焊、超声波焊接、摩擦焊接；二、利用该焊接后的尾灯的外面罩对整灯与整车的连接安装点进行定位，可采用数控铣凹模定位或多点销定位；三、加工步骤二中确定的尾灯的连接安装点。
全文摘要
本发明涉及一种提高尾灯匹配精度的加工方法，属于汽车尾灯的加工方法。包括下列步骤一、将尾灯壳体与面罩的进行焊接，可采用传统的热板焊、超声波焊接、摩擦焊接；二、利用该焊接后的尾灯的外面罩对整灯与整车的连接安装点进行定位，可采用数控铣凹模定位或多点销定位；三、加工步骤二中确定的尾灯的连接安装点。优点在于，改变传统的加工工艺流程和装配流程，以最终控制精度，即车灯与整车车身匹配精度为定位基准进行中间工序的加工，从而确保车灯与车身的匹配精度。
文档编号B29C65/02GK1868663SQ20051001682
公开日2006年11月29日 申请日期2005年5月27日 优先权日2005年5月27日
发明者李朝晖, 贺奎 申请人:长春海拉车灯有限公司