用于传感器的壳体的引导区段的制作方法
【专利摘要】提出了一种尤其是用于车辆变速器的传感器（110）的壳体（120）的引导区段（130），其中，该引导区段（130）构造成用于沿着引导轴线引导传感器（110）的可移动传感器元件（140），并且具有第一引导区域（231、232）、第二引导区域（233、234）、以及将第一引导区域（231、232）和第二引导区域（233、234）连接的第三引导区域（235）。其中，第一引导区域（231、232）的引导表面和第二引导区域（233、234）的引导表面彼此对置地布置。引导区段（130）的特征在于，第二引导区域（233、234）沿着引导轴线具有多个交替布置的凹口（234）和引导部件（233）。
【专利说明】用于传感器的壳体的引导区段
【技术领域】
[0001]本发明涉及:尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的引导区段；尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体；尤其是用于车辆变速器的传感器；以及尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的制作方法。
【背景技术】
[0002]用于位置传感器的壳体通常借助注塑技术由塑料制作。当该壳体例如具有用于引导可移动传感器元件的侧凹或脱模死角时，通常需要附加的、主要是侧向或者横向于注塑模具的敞口方向移动的模具部件(所谓的模具滑块)。于是，在可以打开注塑模具之前或者在可以顶出塑料注塑部件之前，需先将模具滑块从注塑模具移出。
[0003]DE102009002005A1 一种公开了用于探测元件位置的、尤其是变速器元件位置的位
置传感器。
【发明内容】
[0004]在这样的背景下，根据独立权利要求，本发明提出:尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的改善的引导区段；尤其是用于车辆变速器的传感器的改善的壳体；尤其是用于车辆变速器的、改善的传感器；以及尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的改善的制作方法。有利的设计方案由从属权利要求以及下列说明得出。
[0005]本发明基于如下认识:可以将传感器壳体的引导区段成形为使得引导区段具有例如仅带有局部侧凹的几何形状。传感器的可移动传感器元件可以借助引导区段来引导，其中，引导区段在一个区域中具有交替布置的凹口和引导部件。
[0006]有利地，传感器的壳体由于如此成形的引导区段而可以通过使用简单的注塑模具、并且尤其是在不用侧向模具滑块的情况下来浇铸和脱模。即使在仅有局部侧凹的情况下也仍然保持引导区段的引导功能。因此，如此设计的引导区段可以使壳体制作变得更不复杂、更有效且更经济。
[0007]本发明提出一种尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的引导区段，其中，该引导区段构造成用于沿着引导轴线引导传感器的可移动传感器元件，并且具有第一引导区域、第二引导区域、以及将第一引导区域和第二引导区域连接的第三引导区域，其中，第一引导区域的引导表面和第二引导区域的引导表面彼此对置地布置，其特征在于，第二引导区域沿着引导轴线具有多个交替布置的凹口和引导部件。
[0008]车辆可以是带有变速器的机动车，例如客车、载重汽车或者其它商用车。变速器可以是直接换档变速器或者自动换档变速器。传感器可以是位置传感器或位移传感器或类似物。在此，传感器可以构造为磁场传感器。传感器可以具有静止的传感器元件和可移动的传感器元件。可移动的传感器元件可以例如是磁滑块或类似物。可移动的传感器元件可以沿着引导轴线在壳体的壳体表面上移动。在此，构造引导区段以使得可移动的传感器元件在引导轴线的横向方向上被稳固并且在沿着引导轴线的两个方向上受引导、指引或类似操作。引导区段可以是引导轨或类似物。第一引导区域、第二引导区域和/或第三引导区域可以各自具有引导表面。构造这样的引导表面，从而形成用于可移动的传感器元件的接触面或贴靠面。因此，如果可移动的传感器元件借助引导区段在壳体上引导，那么可移动的传感器元件可以与引导表面其中的至少一个发生接触。第二引导区域具有至少一个凹口和多个引导部件。所述凹口和引导部件可以沿着引导轴线轮流布置。因此，可以在两个引导部件之间布置一个凹口。因此，第二引导区域的引导表面也具有轮流布置的凹口和引导部件。
[0009]在此，第一引导区域可以沿着引导轴线具有多个交替布置的敞口和支承部件。在此，单个的敞口可以与第二引导区域的单个的引导部件对置地布置。单个的支承部件可以与第二引导区域的单个的凹口对置地布置。因此，在沿着引导轴线的一个点上可以布置第一引导区域的敞口和第二引导区域的引导部件、或者第一引导区域的支承部件和第二引导区域的凹口。因此，第一引导区域的引导表面也具有轮流布置的敞口和支承部件。这样的实施方式提供如下的优点:因此第二引导区域的在引导部件的造型中的局部侧凹，由于第一引导区域中的与引导部件对置的敞口而可以以特别简单的方式借助不使用模具滑块的注塑工艺(也就是借助所谓的开/合模具，Auf-Zu-Werkzeug)产生。因此，引导区段或者壳体可以借助简单的注塑模具并以低成本且快速的方式制作。
[0010]根据实施方式，第一引导区域、第二引导区域和第三引导区域可以构造出引导区段的U形横截面轮廓。在此，第二引导区域的引导部件可以相对于第三引导区域实施为凸起。第二引导区域的凹口也可以呈现为相邻引导部件或者说凸起之间的空缺、间隙或类似物。因此，引导部件和凹口可以构造第二引导区域的锯齿形轮廓。尤其是，在此，第三引导区域可以垂直于、或者说在制造公差内垂直于第一引导区域和/或第二引导区域延伸。这样的实施方式提供如下的优点:可移动的传感器元件借助如此设计的引导区段可以可靠地、位置精确地并且妥善地被弓I导。
[0011]尤其是，第一引导区域可以由用于引导可移动传感器元件的壳体表面的边缘区域形成。因此，引导区段可以沿着壳体表面的侧边缘延伸。壳体表面可以是如下的壳体的表面:沿着该表面可以在引导轴线上执行可移动传感器元件的移动。这样的实施方式提供如下的优点:引导区段可以节省空间地整合在壳体中。也可以提高引导区段的稳定性。
[0012]也可以设置用于界定可移动传感器元件沿着引导轴线的移动的止挡区域。在此，止挡区域可以布置在引导区段的第一末端上。止挡区域可以例如构造为第三引导区域的一部分，尤其是构造为凸起，该凸起从第三引导区域出发在与引导部件相同的方向上延伸，然而是在垂直于引导部件的平面中。因此止挡区域可以界定可移动传感器元件沿着引导轴线的移动。这样的止挡区域提供如下的优点:可移动的传感器元件可以在引导区段中沿着具有固定末端的移动路径引导。因此可以防止可移动的传感器元件在设置有止挡区域的引导区段的第一末端脱落。因此可以改善在引导可移动传感器元件的过程中的安全性和精确性。
[0013]此外，第三引导区域可以在引导区段的第二末端上具有用于界定可移动传感器元件沿着引导轴线的移动的挠性卡位元件。引导区段的第二末端可以与能够设置止挡区域的第一末端背离地布置。因此，将在引导区段的另一末端上的该挠性卡位元件设置为止挡区域。该挠性卡位元件可以实施为弹性弹簧式的，以便能够实施垂直于引导轴线的移动。该挠性卡位元件可以例如具有在弹性弹簧臂或类似物上的卡位钩。该挠性卡位元件可以例如使得可移动的传感器元件到引导区段中的引入成为可能，其中，该挠性卡位元件从静止位置相反于引导部件的延伸方向地弹离到偏转的位置中。当可移动的传感器元件引入引导区段中时，挠性卡位元件可以回弹到静止位置。在该状态下，该挠性卡位元件可以呈现为可移动的传感器元件在引导区段的第二末端上的止挡或锁定。为了将可移动的传感器元件从引导区段中分离，可以将挠性卡位元件偏转到偏转位置中。这样的挠性卡位元件提供如下的优点:弓I导区段可以妥善地并且避免脱落地弓I导可移动的传感器元件。
[0014]在此，引导区段可以借助注塑工艺由塑料材料一体式地制作。这样的实施方式提供如下的优点:引导区段或壳体可以以简单且低成本的方式(即使是大批量地)制作。
[0015]此外，本发明还提出一种尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体，其中，该壳体具有用于沿着引导轴线引导传感器的可移动传感器元件的壳体表面，其特征在于具有至少一个上述的引导区段，所述引导区段沿着该壳体表面的侧面布置。
[0016]壳体也可以实施为两部件或多部件的壳体，其中引导区段布置在壳体部件上。结合壳体，可以以有利的方式使用或应用上述的壳体部件，以实现可移动的传感器兀件在壳体上的可靠的、妥善的且精确的引导。
[0017]根据实施方式，可以设置:沿着壳体表面的第一侧布置的第一引导区段；沿着壳体表面的与第一侧对置的第二侧布置的第二引导区段；以及用于引导可移动传感器元件的、至少部分地中断的引导肋条，所述引导肋条在壳体表面上布置在第一引导区段与第二引导区段之间并且沿着引导轴线延伸。这样的实施方式提供如下的优点:可移动的传感器元件可以以简单的方式特别是位置精确且妥善地受引导。
[0018]本发明还提出一种尤其是用于车辆变速器的传感器，其中，该传感器具有可移动的传感器元件，其特征在于，该传感器具有上述的壳体，并且该可移动的传感器元件可移动地容纳在壳体的至少一个弓丨导区段中。
[0019]结合传感器，可以以有利的方式使用或应用上述的壳体，以便可移动地并且根据位置精确限定地引导传感器的元件。
[0020]此外，本发明还提出一种尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的制作方法，其中，该壳体具有用于沿着引导轴线引导传感器的可移动传感器元件的壳体表面，以及至少一个用于沿着引导轴线引导传感器的可移动传感器元件的、沿着壳体表面的侧面布置的引导区段，其中，该引导区段具有第一引导区域、第二引导区域、以及将第一引导区域和第二引导区域连接的第三引导区域，其中，第一引导区域的引导表面和第二引导区域的引导表面彼此对置地布置，其中，第二引导区域沿着引导轴线具有多个交替的凹口和引导部件，其特征在于，该方法具有:将两个半模压向彼此的步骤，用以产生注塑腔，其中，在两个半模之间、在压向彼此的状态下形成非平面的分型面，其中，两个半模中的第一半模具有用于形成第一引导区域的引导表面的第一凸起，并且两个半模中的第二半模具有用于形成第二引导区域的引导表面的第二凸起；将塑料材料注入到注塑腔中的步骤，用以浇铸壳体；以及通过在相反方向上沿着共同的脱模轴线移动两个半模而将两个半模彼此移开的步骤，用以将已浇铸的壳体脱模。
[0021]结合该方法，可以以有利的方式制作上述的壳体。半模可以是注塑模具。半模并不需要是一半大小，而是可以以其它方式划分，例如是四分之一和四分之三大小。因此，半模可以是两个模具部件，当所述半模压向彼此时，所述两个模具部件包围出注塑腔，注塑腔可以是空腔，在该空腔中可以注入例如液化的塑料材料。因此，在注塑腔中生成壳体。因此，压向彼此的半模形成用于壳体的形状。半模彼此触碰的面形成半模的分型面。在此，分型面不需要是平坦的或平面的。半模的凸起可以设置在半模的其余区域上并因此构造出非平面的分型面。因此，半模的凸起相比该半模的其余区域可以进一步突出到另一个半模中，反之亦然。在脱模过程中，将压在一起的半模再次彼此分离。因此可以显露并取出浇铸的壳体。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]参照附图示例性地进一步解释本发明。其中:
[0023]图1示出根据本发明实施例的车辆的示意图，该车辆具有用于车辆变速器的传感器；
[0024]图2示出根据本发明实施例的用于车辆变速器的传感器的壳体的立体视图；
[0025]图3示出根据本发明实施例的用于车辆变速器的传感器的壳体的俯视图；
[0026]图4A和4B示出根据本发明实施例的用于车辆变速器的传感器的壳体的引导区段的横截面图；并且
[0027]图5示出本发明实施例的方法流程图。
[0028]在本发明的优选实施例的以下说明中，对于在不同的图中示出并具有类似作用的元件，使用相同或相似的附图标记，其中，没有对这些元件进行重复的说明。
【具体实施方式】
[0029]图1示出根据本发明实施例的车辆100的示意图，所述车辆具有用于车辆变速器的传感器110。该传感器110通过具有例如两个引导区段130的壳体120和可移动的传感器元件140形成。传感器110可以例如是位置传感器。虽然图1中未示出，但传感器110也可以具有其它元件，例如电子元件、传感器元件和类似物。壳体120的两个引导区段130沿着壳体120的对置的侧边缘或者沿着壳体120的壳体表面布置。这两个引导区段130具有共同的主延伸方向。在此，两个引导区段130的共同的主延伸方向相应于引导轴线，沿着该引导轴线，可移动的传感器元件140可以在两个引导区段130的第一末端和第二末端之间通过两个引导区段130来引导或者可移动地布置。可移动的传感器元件140可以是例如磁滑块。
[0030]图2示出根据本发明实施例的用于车辆变速器的传感器的壳体120的立体视图。该壳体120可以是图1中的壳体。示出了:具有引导条224以及在引导条中的中断225的壳体表面222 ;和用于沿着引导轴线引导传感器的可移动的传感器元件的两个引导区段。两个引导区段中的第一引导区段由具有支承部件231以及敞口 232的第一引导区域、具有引导部件233以及凹口 234的第二引导区域、具有卡位元件236的第三引导区域235以及止挡区域237形成。在图2中将第一引导区段呈现在远景中。两个引导区段中的第二引导区段对应于第一引导区段，例外之处在于，第三引导区域235在没有卡位元件236的情况下成形。在图2中在第二引导区段呈现在近景中。
[0031]壳体120具有呈板状的主体。壳体120在板状主体的主表面上具有壳体表面222。壳体表面222构造成平的或平坦的或平面的。壳体120的板状主体或壳体表面222具有例如基本上是矩形的外形。引导条224在壳体表面222上直线地从壳体表面222或板状主体的一个末端向壳体表面222或板状主体的对置的末端延伸。尤其是,引导条224在壳体表面222上直线地从板状主体的一个窄侧边缘向板状主体的对置的窄侧边缘延伸。引导条224沿着引导轴线延伸，可移动的传感器元件可以沿着该引导轴线在引导区段中移动。引导条224构造为相对于壳体表面222的长凸起或者长隆起。根据本发明的图2中所示的实施例，引导条224具有三个区段。换言之，引导条224具有两个中断225或中断部位。在中断区域225中，引导条224相对于壳体表面222的高度为零。
[0032]两个引导区段布置在壳体120的板状主体的两个对置的边缘区域中。尤其是，两个引导区段沿着壳体120的壳体表面222或者板状主体的对置的长侧边缘延伸。两个引导区段沿着引导轴线延伸。引导区段是用于可移动的传感器元件(例如传感器的磁滑块)的引导轨。在此，两个引导区段中的第一引导区段的元件或特征的布置和取向相对于两个引导区段中的第二引导区段而言除了卡位元件236以外是镜像的，其中，镜像面可以通过引导条224中的纵向延伸方向代表。在图2的立体图中，两个引导区段的第二引导区段中仅示出了第三引导区域235，更确切地说仅示出了第三引导区域235的背离引导表面的外表面，以及第二引导区域的引导部件233和凹口 234。在第三引导区域235的外表面上布置多个沿着引导轴线彼此间隔的肋条，所述肋条横向于引导轴线延伸。下面将两个引导区段的第一引导区段作为代表了两个引导区段的引导区段进行描述，其中，第一引导区段的结构相应于第二引导区段的结构，例外之处在于两个引导区段中的仅仅第一引导区段具有卡位元件 236。
[0033]引导区段的第一引导区域由壳体表面222的长侧边缘的边缘区域形成，引导区段沿着该边缘区域延伸。沿着引导轴线，壳体表面222的长侧边缘的边缘区域或者引导区段的第一引导区域具有一系列轮流布置的敞口 232和支承部件231。根据图2中所示的实施例，示出了例如六个敞口 232和例如六个支承部件231。敞口 232可以是缝隙或者通孔。敞口 232也可以理解为壳体120的表面侧或者壳体表面222中的凹口。第一引导区域例如可以仅在支承部件231的区域中与第三引导区域235连接。
[0034]第三引导区域235在制造公差内基本上垂直于第一引导区域延伸。第三引导区域235构造为连续的壁。第三引导区域235将第一引导区域和第二引导区域彼此连接。在第三引导区域235的呈现在图2右侧的末端上布置有卡位元件236。该卡位元件236可以实施为挠性的卡位元件。可以构造该卡位元件236使得其可以在离开引导条234的方向上弹性变形。为此，卡位元件236可以具有挠性区段，该挠性区段不与第一引导区域连接。该卡位元件236也可以具有呈钩、凸起或类似物造型的锁止区段。该锁止区段可以布置在挠性区段的自由端上。
[0035]第二引导区域在制造公差内基本上垂直于第三引导区域235延伸。第二引导区域在制造公差内基本上平行于第一引导区域延伸。沿着引导轴线，引导区段的第二引导区域具有一系列轮流布置的凹口 234和引导部件233。根据图2中所不的实施例,不出了例如六个凹口 234和例如六个引导部件233。引导部件233可以是相对于第三引导区域235的凸起。引导部件233在制造公差内基本上垂直地从第三引导区域235延伸开来。因此，第二弓I导区域沿着引导轴线可以具有由凹口 234和引导部件233组成的锯齿形轮廓。
[0036]引导区段的止挡区域237布置在引导区段的示于图2左侧的末端上。止挡区域237包括壁元件，该壁元件在制造公差内基本上垂直于第三引导区域235并且垂直于第一或者说第二引导区域延伸。因此，止挡区域237布置在引导区段的背离卡位元件236的末端上。止挡区域与壳体表面222的长侧边缘的边缘区域或者说第一引导区域、以及第三引导区域235连接。止挡区域237也可以代表第三引导区域235的基本上向引导条224弯折90度的部分。
[0037]图3示出根据本发明实施例的用于车辆变速器的传感器壳体120的俯视图。壳体120可以是图1或图2中的壳体。在此，图3可以将图2的壳体从另一个视角示出。确切地说，图2中的壳体在图3的视图中以壳体表面上的俯视图形式示出。在图3中，引导区段的第一引导区域的敞口被第二引导区域的引导部件233遮盖。在第二引导区域的凹口 234区域中，第一引导区域的支承部件231是可见的。因此，在图3中可以辨别第二引导区域的凹口 234和引导部件233的轮流布置。此外，可以辨别在第二引导区段中，第二引导区域的引导部件233布置在第一引导区域的敞口上方，并且第二引导区域的凹口 234布置在第一引导区域的支承部件231上方。因此，第二引导区域的引导部件233和第一引导区域的敞口彼此对齐。同样，第二引导区域的凹口 234和第一引导区域的支承部件231彼此对齐。第二引导区域的引导部件233和第一引导区域的敞口在不考虑由制作引起的误差的情况下可以具有相同的大小和相同的形状。同样，第二引导区域的凹口 234和第一引导区域的支承部件231在不考虑由制作引起的误差的情况下可以具有相同的大小和相同的形状。
[0038]此外，在图3中示出了穿过具有卡位元件236的引导区段的第一剖面线A-A以及穿过不具有卡位元件236的引导区段的第二剖面线B-B。这些剖面线沿着引导轴线伸展穿过整个引导区段，其中，引导部件233被剖面线剖切。
[0039]图4A沿着图3的剖面线A-A示出了根据本发明实施例的用于车辆变速器的传感器的壳体的引导区段的横截面图。因此，该引导区段是图3右侧所示的引导区段。图4A的横截面图示出支承部件231、敞口 232、引导部件233、凹口 234、卡位元件236和止挡区域237。
[0040]图4B沿着图3的剖面线B-B示出了根据本发明实施例的用于车辆变速器的传感器的壳体的引导区段的横截面图。因此，该引导区段是图3左侧所示的引导区段。图4B的横截面图示出支承部件231、敞口 232、引导部件233、凹口 234和止挡区域237。
[0041]在图4A和4B中沿着引导轴线可辨别:支承部件233和凹口 234在第二引导区域中的轮流布置、支承部件231和敞口 232在第一引导区域中的轮流布置、以及支承部件231和引导部件233的错位布置。每个支承部件231与单个的凹口 234对置地布置。每个引导部件233与单个的敞口 231对置地布置。
[0042]图5示出根据本发明实施例的尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的制作方法500的流程图。在此，该壳体具有用于沿着引导轴线引导传感器的可移动传感器元件的壳体表面，以及至少一个用于沿着引导轴线引导传感器的可移动传感器元件的、沿着壳体表面侧面布置的引导区段。另外，在此，该引导区段具有第一引导区域、第二引导区域、以及将第一引导区域和第二引导区域连接的第三引导区域。此外，在此，第一引导区域的引导表面和第二引导区域的引导表面彼此对置地布置。此外，在此，第二引导区域沿着引导轴线具有多个交替的凹口和引导部件。该方法500具有将两个半模压向彼此的步骤510，用以产生注塑腔。在此，在两个半模之间在压向彼此的状态下形成非平面的分型面。在此，两个半模中的第一半模具有用于形成第一引导区域的引导表面的第一凸起。两个半模中的第二半模具有用于形成第二引导区域的引导表面的第二凸起。此外，该方法500具有将塑料材料注入到注塑腔中的步骤520，用以浇铸壳体。该方法500还具有通过两个半模在相反方向上沿着共同的脱模轴线的移动而将两个半模彼此移开的步骤530，用以将浇铸的壳体脱模。结合该方法，可以有利地制作用于传感器的壳体，例如图2或图3中的壳体。
[0043]下面参照图1至5概要地解释本发明实施例。首先仍然先简短地解释背景。对于已知的位置传感器，制作方法可能是问题。因为所使用的构件例如由塑料制成并且被注射成型，因此通常会使用昂贵的模具，以便能够制作滑动导轨的侧凹。注射成型模具中的侧凹不能够在没有附加的、通常侧向于模具敞口方向移动的模具部件(模具滑块)的情况下脱模。在可以将模具打开之前或者在可以顶出塑料注塑件之前，必须将模具滑块从模具移出。在某些情况下甚至在可以将模具滑块拉出之前还必须去除附加的模具部件。因此需要高成本的模具结构以制作所期望的塑料部件样式。
[0044]因此，根据本发明的实施例改善用于可移动传感器元件的侧向引导、或者说传感器壳体120的引导区段130。将具有引导区段130或滑动引导的、用于位置传感器110的壳体构件120设计成使得可以使用简单的半模或注射成型模具。为此，将壳体120构成为使得在引导区段130或侧向引导上存在交替布置的凹口 232、234和引导部件231、233。这样的几何形状可以在没有模具滑块的情况下脱模。两个半模彼此嵌套并形成空腔，该空腔可以在注射成型过程中用塑料填充。通过根据本发明的特定几何形状，可以将半模再次彼此拉出而不破坏壳体120。因此，可以使用所谓的开/合模具。在局部侧凹的部位上引导区段130的第一引导区域中的凹口 232通过穿入的模具进行塑造。因此，凹口精确地与引导区段130的第二引导区域的引导部件233对置地存在。该局部侧凹足以妥善地引导可移动的传感器元件140或磁滑块。
[0045]所描述的以及图中所示的实施例仅作为示例选择。不同的实施例可以完全地或者基于单一的特征彼此结合。一种实施例也可以通过其它实施例的特征来补充。
[0046]附图标记列表
[0047]100 车辆
[0048]110 传感器
[0049]120 壳体
[0050]130 引导区段
[0051]140 可移动的传感器元件
[0052]222 壳体表面
[0053]224 引导肋条
[0054]225 中断
[0055]231 支承部件
[0056]232 敞 口
[0057]233 引导部件
[0058]234 凹 口
[0059]235 第三引导区域
[0060]236 卡位元件[0061]237止挡区域
[0062]500壳体的制作方法
[0063]510压向彼此的步骤
[0064]520注入的步骤
[0065]530彼此移 开的步骤
【权利要求】
1.传感器(110)的壳体(120)的引导区段(130)，所述传感器尤其是用于车辆变速器的传感器，其中，所述引导区段(130)构造成用于沿着引导轴线引导所述传感器(110)的可移动传感器元件(140)，并且具有第一引导区域(231、232)、第二引导区域(233、234)、以及将所述第一引导区域(231、232)和所述第二引导区域(233、234)连接的第三引导区域(235)，其中，所述第一引导区域(231、232)的引导表面和所述第二引导区域(233、234)的引导表面彼此对置地布置，其特征在于，所述第二引导区域(233、234)沿着引导轴线具有多个交替布置的凹口(234)和引导部件(233)。
2.根据权利要求1所述的引导区段(130)，其特征在于，所述第一引导区域(231、232)沿着引导轴线具有多个交替布置的敞口(232)和支承部件(231)，其中，单个的所述敞口(232)与所述第二引导区域(233、234)的单个的所述引导部件(233)对置地布置。
3.根据上述权利要求之一所述的引导区段(130)，其特征在于，所述第一引导区域(231、232)、所述第二引导区域(233、234)和所述第三引导区域(235)构造出所述引导区段(130)的U形横截面轮廓， 其中，所述第二引导区域(233、234)的引导部件(233)相对于所述第三引导区域(235)成形为凸起。
4.根据上述权利要求之一所述的引导区段(130)，其特征在于，所述第一引导区域(231,232)由用于引导所述可移动传感器元件(140)的壳体表面(222)的边缘区域形成。
5.根据上述权利要求之一所述的引导区段(130)，其特征在于具有用于界定所述可移动传感器元件(140)沿着引导轴线的移动的止挡区域(237)，其中，所述止挡区域(237)布置在所述引导区段(130)的第一末端上。
6.根据上述权利要求之一所述的引导区段(130)，其特征在于，所述第三引导区域(235)在所述引导区段(130)的第二末端上具有用于界定所述可移动传感器元件(140)沿着引导轴线的移动的挠性卡位元件(236 )。
7.根据上述权利要求之一所述的引导区段(130)，其特征在于，所述引导区段(130)借助注塑工艺由塑料材料一体式地制作。
8.传感器(110)的壳体(120)，所述传感器尤其是用于车辆变速器的传感器，其中，所述壳体(120)具有用于沿着引导轴线引导所述传感器(110)的可移动传感器元件(140)的壳体表面(222)，其特征在于具有至少一个根据权利要求1至7之一所述的引导区段(130 )，所述引导区段沿着所述壳体表面(222 )的侧面布置。
9.根据权利要求8所述的壳体(120)，其特征在于具有:沿着所述壳体表面(222)的第一侧布置的第一引导区段(130);沿着所述壳体表面(222)的与所述第一侧对置的第二侧布置的第二引导区段(130);以及用于引导所述可移动传感器元件(140)的、至少部分地中断的引导肋条(224)，所述引导肋条在所述壳体表面(222)上布置在所述第一引导区段(130)与所述第二引导区段(130)之间并且沿着引导轴线延伸。
10.传感器(110)，尤其是用于车辆变速器的传感器，其中，所述传感器(110)具有可移动的传感器元件(140)，其特征在于，所述传感器(110)具有权利要求8或9之一所述的壳体(120)，并且所述可移动的传感器元件(140)可移动地容纳在所述壳体(120)的至少一个引导区段(130)中。
11.传感器(110)的壳体(120)的制作方法(500)，所述传感器尤其是用于车辆变速器的传感器，其中，所述壳体(120)具有用于沿着引导轴线引导所述传感器(110)的可移动传感器元件(140)的壳体表面(222)，以及至少一个用于沿着引导轴线引导所述传感器(110)的可移动传感器元件(140)的、沿着所述壳体表面(222)的侧面布置的引导区段(130)，其中，所述引导区段(130)具有第一引导区域(231、232)、第二引导区域(233、234)、以及将所述第一引导区域(231、232)和所述第二引导区域(233、234)连接的第三引导区域(235)，其中，所述第一引导区域(231、232)的引导表面和所述第二引导区域(233、234)的引导表面彼此对置地布置，其中，所述第二引导区域(233、234)沿着引导轴线具有多个交替的凹口(234)和引导部件(233)，其特征在于，所述方法(500)具有:将两个半模压向彼此的步骤(510)，用以产生注塑腔，其中，在所述两个半模之间、在压向彼此的状态下形成非平面的分型面，其中，所述两个半模中的第一半模具有用于形成所述第一引导区域(231、232)的引导表面的第一凸起，并且所述两个半模中的第二半模具有用于形成所述第二引导区域(233、234)的引导表面的第二凸起；将塑料材料注入到所述注塑腔中的步骤(520)，用以浇铸所述壳体(120);以及通过在相反方向上沿着共同的脱模轴线移动所述两个半模而将所述两个半模彼此移开的 步骤(530)，用以将已浇铸的壳体(120)脱模。
【文档编号】B29C45/00GK103797337SQ201280041499
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2012年7月23日 优先权日:2011年8月26日
【发明者】迪尔克·拉施克 申请人:Zf 腓德烈斯哈芬股份公司