一种产品留前模用弹针顶出的模具的制作方法

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及到一种产品留前模用弹针顶出的模具。

背景技术：

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，其具体是指将受热融化的原材料经高压注射入模腔内，经冷却固化后，得到成形产品。在注射成型时前模与后模闭合构成浇注系统和型腔，开模时前模和后模分离以便取出塑料制品。

汽车进气格栅大多是通过注塑模具来成型的，现有技术中用于注塑汽车进气格栅的模具在开模时，汽车进气格栅大多粘接后模仁上，由于汽车进气格栅大多形状较为复杂，进而使操作人员难以从后模仁上将注塑成型的汽车进气格栅取下，给操作人员带来了较大的不便，如果操作人员强行将汽车进气格栅从后模仁上取下，会影响汽车进气格栅的生产质量，导致汽车进气格栅的废品率增高，从而给生产者带来了较大的不便。

针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、开模时，能够避免汽车进气格栅粘在后模仁上，生产质量好、废品率低的产品留前模用弹针顶出的模具。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、开模时，能够避免汽车进气格栅粘在后模仁上，生产质量好、废品率低的产品留前模用弹针顶出的模具。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：

一种产品留前模用弹针顶出的模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座，在所述上模座的下方设有上模板，在所述上模板与上模座之间设有垫板，在所述上模座的中部设有浇口套，在所述上模板的中部开设有前模仁安装腔，在所述前模仁安装腔内安装有前模仁；

所述下模组件包括与上模座相对应的下模座，在所述下模座的上方设有与上模板相对应的下模板，在所述下模板与下模座之间设有垫块，所述垫块对称设置在下模板的两侧，在所述下模板的中部开设有后模仁安装腔，在所述后模仁安装腔内安装有后模仁；

其特征在于，所述前模仁与后模仁配合形成至少一用于注塑汽车进气格栅的注塑腔体，所述注塑腔体与浇口套的出液口相连通，在所述上模板的一侧设有开模时使注塑成型的汽车进气格栅的一端粘接在前模仁上的倒扣组件，在所述上模板的另一侧设有开模时将注塑成型的汽车进气格栅的另一端从前模仁上顶出的弹针。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述倒扣组件包括倒扣杆、滑块、铲基和油缸，所述倒扣杆的一端延伸至注塑腔体内，且将注塑成型的汽车进气格栅的一端勾在前模仁上，所述倒扣杆的另一端设置在滑块上，所述滑块滑动设置在上模板上，所述滑块与铲基为斜面配合，所述铲基通过连接块与油缸的输出端相连接，所述油缸通过固定块设置在上模板上。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述上模座的上表面上设有隔热板。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述下模座上且位于垫块之间设有能够将注塑成型的汽车进气格栅顶出后模仁的顶针组件，所述顶针组件包括设置在下模座的上侧的顶针底板，在所述顶针底板上设有用于将注塑成型汽车进气格栅顶出后模仁的顶针，所述顶针通过顶针板安装在顶针底板上。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述顶针板上设有斜顶组件，所述斜顶组件包括斜顶座、斜顶导向块和斜顶，所述斜顶座设置在顶针板上，所述斜顶导向块设置在下模板上，所述斜顶的一端设置在注塑腔体内，另一端穿过斜顶导向块通过销钉铰接在斜顶座上。

与现有技术相比，本实用新型在在上模板的一侧设有开模时使注塑成型的汽车进气格栅的一端粘接在前模仁上的倒扣组件，在上模板的另一侧设有开模时将注塑成型的汽车进气格栅的另一端从前模仁上顶出的弹针，开模时，注塑成型的汽车进气格栅的一端由于承受倒扣杆的约束力，使其的粘接在前模仁上，当开模高度到达设定值后，油缸带动倒扣杆向下移动，解除对汽车进气格栅的约束力，同时另一端通过弹针将其从前模仁上顶出，最后通过机械手将注塑成型的汽车进气格栅从前模仁上取下，采用此种结构能够避免汽车进气格栅粘接在后模仁上，进一步提高了汽车进气格生产质量好，并且降低了汽车进气格废品率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1和图2所示，图中给出的一种产品留前模用弹针顶出的模具，包括上模组件和下模组件。

上模组件包括上模座110，在上模座110的下方设有上模板120，在上模板120与上模座110之间设有垫板130，在上模座110的中部设有浇口套111，在上模板120的中部开设有前模仁安装腔121，在前模仁安装腔121内安装有前模仁140。

下模组件包括与上模座110相对应的下模座210，在下模座210的上方设有与上模板120相对应的下模板220，在下模板220与下模座210之间设有垫块231、232，垫块231、232对称设置在下模板220的两侧，在下模板220的中部开设有后模仁安装腔221，在后模仁安装腔221内安装有后模仁240。

前模仁140与后模仁240配合形成至少一用于注塑汽车进气格栅600的注塑腔体，注塑腔体与浇口套111的出液口相连通，在上模板120的一侧设有开模时使注塑成型的汽车进气格栅600的一端粘接在前模仁140上的倒扣组件，在上模板120的另一侧设有开模时将注塑成型的汽车进气格栅600的另一端从前模仁140上顶出的弹针(图中未示出)。

开模时，注塑成型的汽车进气格栅600的一端由于承受倒扣杆310的约束力，使其的粘接在前模仁140上，当开模高度到达设定值后，油缸350带动倒扣杆310向下移动，解除对汽车进气格栅600的约束力，同时另一端通过弹针将其从前模仁140上顶出，最后通过机械手将注塑成型的汽车进气格栅600从前模仁140上取下。

倒扣组件包括倒扣杆310、滑块320、铲基330和油缸350，倒扣杆310的一端延伸至注塑腔体内，且将注塑成型的汽车进气格栅600的一端勾在前模仁140上，倒扣杆310的另一端设置在滑块320上，滑块320滑动设置在上模板120上，滑块320与铲基330为斜面配合，铲基330通过连接块340与油缸350的输出端相连接，油缸350通过固定块360设置在上模板120上。

在上模座110的上表面上设有隔热板150，隔热板150的设置能够有效的提高该产品留前模用弹针顶出的模具的隔热性能。

在下模座210上且位于垫块231、232之间设有能够将注塑成型的汽车进气格栅600顶出后模仁240的顶针组件，顶针组件包括设置在下模座210的上侧的顶针底板410，在顶针底板410上设有用于将注塑成型汽车进气格栅600顶出后模仁240的顶针430，顶针430通过顶针板420安装在顶针底板410上。

在顶针板420上设有斜顶组件，斜顶组件包括斜顶座510、斜顶导向块520和斜顶530，斜顶座510设置在顶针板420上，斜顶导向块520设置在下模板220上，斜顶530的一端设置在注塑腔体内，另一端穿过斜顶导向块520通过销钉铰接在斜顶座510上。

综上所述本实用新型在在上模板的一侧设有开模时使注塑成型的汽车进气格栅的一端粘接在前模仁上的倒扣组件，在上模板的另一侧设有开模时将注塑成型的汽车进气格栅的另一端从前模仁上顶出的弹针，开模时，注塑成型的汽车进气格栅的一端由于承受倒扣杆的约束力，使其的粘接在前模仁上，当开模高度到达设定值后，油缸带动倒扣杆向下移动，解除对汽车进气格栅的约束力，同时另一端通过弹针将其从前模仁上顶出，最后通过机械手将注塑成型的汽车进气格栅从前模仁上取下，采用此种结构能够避免汽车进气格栅粘接在后模仁上，进一步提高了汽车进气格生产质量好，并且降低了汽车进气格废品率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。