快速封堵式补胎装置的制作方法

本发明属于真空轮胎修补机械领域，涉及一种快速封堵式补胎装置。

背景技术：

现有的补胎机都须将轮胎从轮毂上拆卸下来，然后对轮胎的漏气口或进行热压硫化修补，或用橡胶贴片粘贴，对载重汽车的轮胎修补时，还需使用专用的轮胎拆装设备，整个修补过程费时、费力、费事。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种快速封堵式补胎装置，当真空轮胎发生漏气甚至发生扎伤泄气停车后，它能够在不拆解轮胎的状况下对轮胎实施快速修补。

实现上述目的的技术方案是：一种快速封堵式补胎装置，包括在同一轴线上依次套装的冲击杆、转换管、推杆、橡胶栓滞留管、压缩管和锥形引头；所述转换管的管壁上平行且错位设置有一个轴向滑动槽和一个轴向定位槽，两个槽的宽度相等、一端齐平且连通，转换管的外壁上套装有一个转换套，所述冲击杆套装在转换管内并可在转换管内滑动和转动，转换套通过一个穿过滑动槽的销钉与冲击杆的前端固定连接；所述橡胶栓滞留管内装有橡胶栓，橡胶栓为蘑菇型；所述推杆位于转换管与橡胶栓滞留管之间的管腔内，推杆两端分别与冲击杆前端头和橡胶栓尾端抵接；所述锥形引头插装在压缩管的前端头。

进一步，所述橡胶栓，在靠近蘑菇头的杆柄上设有至少4个轴向间隔的凸起环。

进一步，所述橡胶栓至少有五种型号，各种型号橡胶栓的杆柄直径不同，同一型号橡胶栓的蘑菇头与其杆柄直径适配；所述橡胶栓滞留管压缩管和推杆至少也有五种型号，其型号与橡胶栓的型号对应，相同型号的橡胶栓滞留管和压缩管的内径相匹配，并与对应型号橡胶栓的杆柄直径适配。

进一步，所述滑动槽和定位槽在转换管圆周上的错位夹角为35°-70°。

进一步，所述转换管、橡胶栓滞留管和压缩管之间为螺纹连接。

进一步，所述压缩管外壁的尾端有一个挡沿。

本发明能够将橡胶栓推到轮胎的伤孔内实现填充封堵。当轮胎泄气停车后，无需卸下车轮，也不用拆解轮胎，即可对轮胎的伤孔实施快速封堵式修补，整个操作过程用时不足两分钟，而且对任何位置的伤孔，其密封堵漏的性能都很可靠，特别适用于越野车和长途运输车辆的途中自救。本发明构造简单，体积小，重量轻，携带方便，操作简单灵活。

附图说明

图1是本发明的立体示意图。

图2是图2中各部件拆分图。

图3是图2中转换套的立体示意图。

图4是图1中部分部件拆分图。

图5是图4中各部件组装图。

图6是本发明加装气动装置的示意图。

图中：1.冲击杆，101.销钉孔，2.销钉，3.转换管，301.滑动槽，302.定位槽，4.转换套，5.推杆，6.橡胶栓滞留管，7.橡胶栓，701.蘑菇头，702.凸起环，8.压缩管，801.挡沿，9.锥形引头，10.气动装置，10-1.活塞，10-2.扳机。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1-图5所示，本发明包括在同一轴线上依次套装的冲击杆1、转换管3、推杆5、橡胶栓滞留管6、压缩管8和锥形引头9。冲击杆1的前端有一个销钉孔101；转换管3的管壁上平行且错位设置有一个轴向滑动槽301和一个轴向定位槽302，滑动槽301是一个长槽，定位槽302是一个短槽，滑动槽301和定位槽302的宽度相等、一端齐平且连通(如图2-4所示)，转换管3的外壁上套装有一个转换套4，冲击杆1套装在转换管3内并可在转换管3内滑动和转动，转换套4通过一个穿过滑动槽301/定位槽302的销钉2与冲击杆1的前端销钉孔101固定连接；橡胶栓滞留管6内装有用于封堵轮胎漏气孔/泄气口的橡胶栓7，橡胶栓7为蘑菇型；推杆5位于转换管3与橡胶栓滞留管6之间的管腔内，推杆5一端与冲击杆1的前端头抵接，另一端与橡胶栓滞留管6内的橡胶栓7尾端抵接；锥形引头9插装在压缩管8的前端头。

转换管3、橡胶栓滞留管6和压缩管8连接后，三者形成的管腔是连续的、光滑的。

当冲击杆1通过销钉2与转换套4连接并套装在转换管3上之后，通过转换套4的转动，可将销钉2的杆部转至滑动槽301或定位槽302中，从而使冲击杆1的着力点在转换管3和推杆5上转换。当销钉2的杆部转至定位槽302中之后，冲击杆1的作用力作用在转换管3上，在外力的作用下，冲击杆1将带动与之连接的橡胶栓滞留管6、压缩管8和锥形引头9前行，即可使压缩管8嵌入轮胎的伤孔中；而当销钉2的杆部转至滑动槽301中之后，冲击杆1的作用力作用在推杆5上，在外力的作用下，冲击杆1将带动管腔中的推杆5、橡胶栓7和锥形引头9前行，即可使橡胶栓7被推入压缩管8中，继而可使橡胶栓7的蘑菇头701进入轮胎内腔。

本发明中，橡胶栓7的杆柄上，靠近蘑菇头701的位置设有至少4个轴向间隔的凸起环702。凸起环702能使橡胶栓7在轮胎伤孔中不发生纵向移位并使橡胶栓7对轮胎伤孔的密封效果更好。

本发明中，橡胶栓7至少有五种型号，各种型号橡胶栓的杆柄直径不同，同一型号橡胶栓的蘑菇头701与其杆柄直径适配；橡胶栓滞留管6、压缩管8和推杆5至少也有五种型号，且与橡胶栓7的型号对应，相同型号的橡胶栓滞留管6和压缩管8的内径相匹配，并与对应型号橡胶栓7的杆柄直径适配，相同型号的橡胶栓和推杆的杆径相匹配。不同型号的橡胶栓用于封堵不同大小的伤孔。

本实施例中，滑动槽301和定位槽302在转换管3圆周上的错位夹角为35°-70°。

本实施例中，转换管3、橡胶栓滞留管6和压缩管8之间为螺纹连接。

本实施例中，压缩管8外壁的尾端有一个挡沿801，如图1、3所示。挡沿801的作用在于限制压缩管8嵌入轮胎伤孔的深度。

如图6所示，本发明外接有一个气动装置10，冲击杆1的尾端与气动装置10中的气缸活塞10-1螺纹连接。气动装置10为冲击杆1提供动力，并由扳机10-2控制其动作。

本发明外接的动力装置可以是气动装置，也可以是电动装置或液压冲击装置。本发明在没有外接动力装置的情况下可通过锤击方式为冲击杆1提供动力。

本发明的操作步骤及工作原理如下：

以本发明外接气动装置为例。当轮胎泄气停车后，就地观察轮胎的伤孔位置，用探锥探明伤孔的大小和方向，然后第一步，选择适当型号的橡胶栓滞留管6、压缩管8、橡胶栓7和锥形引头9，将橡胶栓7装入橡胶栓滞留管6的前端，橡胶栓7装入时最好是在橡胶栓上涂抹少许润滑剂，然后配装好橡胶栓推进机构各部件，冲击杆1连接到气动装置的活塞10-1上；第二步，转动转换套3，使销钉2位于定位槽302中，将锥形引头9对准轮胎伤孔，扣动气动扳机10-2，由于此时冲击杆1的冲击力是作用在转换套3上的，因此在冲击杆1的冲击下，转换套3带动前方的橡胶栓滞留管6、压缩管8和锥形引头9前行，使压缩管8嵌入轮胎的伤孔中，并使压缩管8的管头进到轮胎里面；第三步，转动转换套3，使销钉换位到滑动槽301中，扣动气动扳机10-2，由于此时冲击杆1的冲击力是完全作用在转换套内推杆5上的，因此在冲击杆1的冲击下，推杆5将橡胶栓滞留管6中的橡胶栓7推入压缩管8内，然后再次扣动气动扳机10-2，橡胶栓7再次被向前推进，直至橡胶栓的蘑菇头701被推出压缩菅8前端管口并进入轮胎中；第四步，将本装置与轮胎脱离，在此过程中，由于橡胶栓的蘑菇头701在轮胎中完全张开，当压缩管8退出时，橡胶栓7也同时被向外拉动，而当橡胶栓的蘑菇头701接触到轮胎内表面时，即被轮胎内壁阻挡，当压缩管8完全退出后，橡胶栓7就能够将轮胎的伤孔填充和封堵；第五步，将突出于轮胎外表面的橡胶栓7的杆柄剪切掉，即可充气使用。

在橡胶栓7被推入压缩管8的过程中，锥形引头9被冲入轮胎内。由于锥形引头9的体积很小，重量很轻，故不会对充气后的轮胎造成任何影响。

由于橡胶栓7有多种型号，因此能够对不同大小的轮胎伤孔实施有效地填充封堵，即使遇到条形伤口，只要伤口长度不超过10mm，可顺着伤口连续击入多个橡胶栓即可实施有效封堵，而且密封堵漏的性能可靠。