汽车仪表油浮子的硫化模具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车仪表油浮子的硫化模具。

背景技术：

油浮子用于检测油箱油位，以使得在汽车仪表上可以实时显示剩余油量。目前，油浮子的硫化模具一般包括一模板，模板上设置有多个模腔，每个模腔内均设置有一成型凸块，成型凸块与模板一体成型设置，在进行硫化时，物料在模腔内成型，而成型凸块用于在油浮子上成型出一凹槽，在成型凹槽时，成型凸块与凹槽的槽壁之间会残留空气，这样就会使得凹槽的槽壁不光滑，而且会使得凹槽的转角处无法填充满物料，使得成型效果较差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车仪表油浮子的硫化模具，其使得在硫化成型时成型凸块与凹槽的槽壁之间不会残留空气。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车仪表油浮子的硫化模具，它包括一模板，模板的上表面上设置有多个模腔，每个模腔底部均设置有一通孔，每个通孔均从模腔的底部贯穿至模板的下表面，每个模腔内均设置有一成型凸块，每个成型凸块均镶嵌固定在模腔底部的通孔内，每个成型凸块均向上凸出于模腔底部。

作为优选，每个成型凸块的下表面均与模板的下表面平齐。

作为优选，所述的模板上设置有多个安装固定孔和多个定位孔。

作为优选，所述的模板的下表面的周沿设置有向下凸出的凸沿。

作为优选，每个模腔的下方均设置有一气孔，每个气孔的下端均延伸至模板的下表面，每个气孔的上端均延伸至镶嵌在相应模腔内的成型凸块的侧壁。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型的硫化模具，由于每个模腔底部均设置有一通孔，每个通孔均从模腔的底部贯穿至模板的下表面，每个成型凸块均镶嵌固定在模腔底部的通孔内，这样，在进行硫化成型时，成型凸块与油浮子的凹槽的槽壁之间的空气可以通过成型凸块与通孔的孔壁之间的间隙而从模板的下表面流出，这样就使得在硫化成型时成型凸块与凹槽的槽壁之间不会残留空气，可以使得成型后的油浮子的凹槽的槽壁光滑，而且使得凹槽的转角处可以填充满物料，使得成型效果较好。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1中的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1、图2所示，本实用新型汽车仪表油浮子的硫化模具包括一模板1，模板1的上表面上设置有多个模腔2，多个模腔2呈阵列状排列，每个模腔2底部均设置有一通孔，每个通孔均从模腔2的底部贯穿至模板1的下表面，每个模腔2内均设置有一成型凸块3，每个成型凸块3均镶嵌固定在模腔2底部的通孔内，每个成型凸块3均向上凸出于模腔2底部，这样，使得在进行硫化时，成型凸块3与油浮子的凹槽的槽壁之间的空气可以通过成型凸块3与通孔的孔壁之间的间隙而从模板1的下表面流出。

每个成型凸块3的下表面均与模板1的下表面平齐，这样，使得模板1的下表面平整。

所述的模板1上设置有多个安装固定孔4和多个定位孔5，这样，便于模板1进行固定和定位。

所述的模板1的下表面的周沿设置有向下凸出的凸沿101，这样，模板1固定后，凸沿101对模板1进行支撑，可以使得模板1的下表面悬空，便于空气从模板1的下表面流出。

每个模腔2的下方均设置有一气孔102，每个气孔102的下端均延伸至模板1的下表面，每个气孔102的上端均延伸至镶嵌在相应模腔2内的成型凸块3的侧壁，这样，在进行硫化时，成型凸块3与油浮子的凹槽的槽壁之间的空气也可以通过气孔102流出，使得排气效果更好。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。