本实用新型涉及一种刹车片移动式连续压制成型装置。
背景技术：
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢背、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
在刹车片的生产过程中，刹车片需要在一台压制成型装置上进行多次热压排气，模具加热时间长、次数多，生产效率低；模具内插设加热棒费用高，由于模具暴露于大气中，因此热量浪费大。另外，由于加压过大或模具不平衡导致摩擦材料泄露，影响刹车片的质量和外观，浪费材料，生产成本高，同时不对称也会导致模具受损。而且，钢背一般是放置在下模板上的定位凹槽内，也不方便安装和取出。
技术实现要素：
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节约能源、提高生产效率的刹车片移动式连续压制成型装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种刹车片移动式连续压制成型装置，包括机架，所述机架上设置有用于循环输送模具的回转输送链，所述机架在回转输送链的一侧设置有炉体，所述回转输送链穿过炉体的烘道，所述烘道内设置有多个分别用于支撑模具的底座，所述炉体内设置有对模具进行加热的加热装置，所述炉体的顶部沿输送方向依次设置有多个油缸，所述油缸的活塞杆向下伸入炉体内以下压模具，所述油缸与底座一一对应。
在进一步的优选方案中，所述模具包括上模板、中模板和下模板，所述下模板用于放置钢背，所述中模板设置有用于放入摩擦材料的模孔，所述模孔位于下模板用于放置钢背的位置正上方，所述中模板的上部对称设置有两个导向盲孔，所述上模板的底面设置有与模孔滑动配合的冲头。
在进一步的优选方案中，所述回转输送链具有三层，分别为可升降的上层输送链、可升降的中层输送链和固定的下层输送链；所述上模板的两侧分别设置有与上层输送链相固定的第一固定结构，所述中模板的两侧分别设置有与中层输送链相固定的第二固定结构，所述下模板的两侧或底部两边分别设置有与下层输送链相固定的第三固定结构。
在进一步的优选方案中，所述机架在回转输送链的一端设置有投料装置，所述机架在回转输送链的另一端设置有脱模装置。
在进一步的优选方案中，所述加热装置采用电热管。
在进一步的优选方案中，所述上模板的底面对称设置有两根与相应导向盲孔滑动配合的顶杆，所述顶杆的下端在合模时顶住导向盲孔的底部。
在进一步的优选方案中，所述顶杆的下端设置有弹性体，所述弹性体在合模时顶住导向盲孔的底部。
在进一步的优选方案中，所述下模板的顶面对称固定有多个用于定位钢背四周边缘的定位块，所述定位块的厚度不大于钢背的厚度。
在进一步的优选方案中，所述钢背设置有两个散热孔，所述下模板的顶面固定有两个与钢背散热孔间隙配合的凸柱，所述凸柱的高度不大于散热孔的深度。
在进一步的优选方案中，所述下模板的顶面对称固定有多个定位销，所述中模板的底面设置有多个与相应定位销滑动配合的定位孔。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：在隧道式的烘干炉体内设置多个油缸和底座，通过回转输送链将模具依次送入烘道内进行连续热压，炉体相对比较密封，模具能够充分利用加热装置产生的热量，浪费少，且移动式连续多次热压的硫化效果好，生产效率高。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的工作示意图。
图3为模具的分离示意图。
图4为钢背的定位示意图。
图5为刹车片的结构示意图。
图中标记：1、机架；2、回转输送链；201、上层输送链；202、中层输送链；203、下层输送链；3、炉体；301、烘道；4、底座；5、加热装置；6、油缸；7、投料装置；8、脱模装置；9、模具；10、下模板；11、定位块；12、凸柱；13、定位销；14、第一固定结构；20、上模板；21、冲头；22、顶杆；221、弹性体；24、第三固定结构；30、中模板；31、模孔；32、导向盲孔；33、定位孔；34、第二固定结构；40、刹车片；41、钢背；411、散热孔；42、粘接隔热层；43、摩擦材料\摩擦材料层。
具体实施方式
为了让本实用新型的上述特征和优点更明显易懂，下面特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1~5所示，一种刹车片移动式连续压制成型装置，包括机架1，所述机架1上设置有用于循环输送模具9的回转输送链2，所述机架1在回转输送链2的一侧设置有炉体3，所述回转输送链2穿过炉体3的烘道301，所述烘道301内设置有多个分别用于支撑模具9的底座4，所述炉体3内设置有对模具9进行加热的加热装置5，所述炉体3的顶部沿输送方向依次设置有多个油缸6，所述油缸6的活塞杆向下伸入炉体3内以下压模具9，所述油缸6与底座4一一对应。
在本实施例中，所述模具9包括上模板20、中模板30和下模板10，所述下模板10用于放置钢背41，所述中模板30设置有用于放入摩擦材料43的模孔31，所述模孔31位于下模板10用于放置钢背41的位置正上方，所述中模板30的上部对称设置有两个导向盲孔32，所述上模板20的底面设置有与模孔31滑动配合的冲头21。
在本实施例中，所述回转输送链2具有三层，分别为可升降的上层输送链201、可升降的中层输送链202和固定的下层输送链203；所述上模板20的两侧分别设置有与上层输送链201相固定的第一固定结构24，所述中模板30的两侧分别设置有与中层输送链202相固定的第二固定结构34，所述下模板10的两侧或底部两边分别设置有与下层输送链203相固定的第三固定结构14。其中，上述的固定结构14、24、34均可以是卡槽或其它结构等。
在本实施例中，所述机架1在回转输送链2的一端设置有投料装置7，例如投料机械手，可以自动或手动投料；所述机架1在回转输送链2的另一端设置有脱模装置8，例如脱模机械手和取料机械手，当然也可以通过中层输送链202的高度落差使中模板30与下模板10相分离。其中，所述加热装置5优先采用电热管。
在本实施例中，所述上模板20的底面对称设置有两根与相应导向盲孔32滑动配合的顶杆22，所述顶杆22的下端在合模时顶住导向盲孔32的底部；采用顶杆22在合模时顶住导向盲孔32的底部，避免中模板30被摩擦材料43反冲顶起，进而防止摩擦材料43渗出，减少浪费、节约成本，保证刹车片40的外观和质量，同时模具9保持平衡，避免因压力不均而损伤。其中，所述顶杆22的下端可设置有弹性体221，所述弹性体221在合模时顶住导向盲孔32的底部，通过弹性体221减小了顶杆22的受力，进而减少变形。其中，所述弹性体221优选但不局于弹簧。
在本实施例中，所述下模板10的顶面对称固定有多个用于定位钢背41四周边缘的定位块11，所述定位块11的数量可以是三块、四块等；所述定位块11的厚度不大于钢背41的厚度，能够有效地固定钢背41的位置，不仅方便安装钢背41，而且方便刹车片40取出。
在本实施例中，所述钢背41设置有两个散热孔411，提高了刹车片40的散热性能；所述下模板10的顶面固定有两个与钢背41散热孔411间隙配合的凸柱12，所述凸柱12的高度不大于（优选等于）散热孔411的深度，既避免了散热孔411被摩擦材料43堵住，也起到了对钢背41的定位。
在本实施例中，所述下模板10的顶面对称固定有多个定位销13，所述中模板30的底面设置有多个与相应定位销13滑动配合的定位孔33，方便将中模板30定位于下模板10的正上方；所述定位孔33为盲孔，所述定位销13的上端在合模时与定位孔33的底部留有间隙，防止中模板30被顶起。
本实用新型实施例的工作原理如下：在机架1的入口处，往下层输送链203上的下模板10顶面放置已附有粘接隔热层的钢背41，并由定位块11和凸柱12固定住；通过中层输送链202让中模板30下降与下模板10合模，中模板30下降过程中通过定位销13和定位孔33准确定位，在中模板30压住钢背41后，往模孔31内放入摩擦材料43；通过上层输送链201让上模板20下降与中模板30合模，冲头21伸入模孔31内以压住摩擦材料43；通过回转输送链2将合模后的模具9送入炉体3内，依次由多个油缸6的活塞杆施加恒定压力给上模板20，上模板20的冲头21通过摩擦材料43和钢背41传力到下模板10，由底座4承受压力，同时通过加热装置5对摩擦材料43进行加热硫化；在冲头21每次下压摩擦材料43时，顶杆22推动中模板30平稳地下降，避免摩擦材料43从钢背41的边缘处泄露出去，同时起到了防反冲和平衡的作用；硫化后，在机架1的出口处进行脱模，取走产品。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做任何简单的修改、均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。