本发明涉及一种车灯透光零件的样件制作工艺。
背景技术：
随着汽车造型设计的进步，流线型车身设计越来越多地应用到了普通轿车中，对应的车灯造型更加倾斜，更加均匀的发光要求也越来越多。散射材料由于具有一定的透明性和较强的光散射性，成为了一种良好的车灯内配材料，由于光线是在材料内部发生散射，兼具良好的导光特性，故采用散射材料设计的车灯有非常良好的均匀性，可以在造型上有更多的延展空间。
由于样件不会大量生产，整个设计周期内仅需要制作1-3套样件验证光学特性、结构、电子等各项性能以对后期的模具件获得有益的管控和优化用途，采用普通制作模具后加工生产的方式适用于量产产品而对于样件加工是显然不适合的。
在早期的样件制作中，散射材料的样件加工常采用常规内配原料加热软化后添加散射剂的方式来获得近似散射材料的效果，然后将该掺有散射剂的内配原料压制成型。由于掺散射剂的方法工艺难以控制，点灯效果和法规测试均与实际产品差别较大。样件点灯效果往往与实际产品有偏差，散射效果不好的样件容易放大缺陷，对后期设计造成误导，同时效果差的样件得不到主机厂客户的认可，而散射效果过好的样件又会引发实际产品效果比样件效果差的情况，即掩盖了缺陷，容易导致模具件加工后效果差而模具难以修改的问题，对设计和整改都造成了较大的困难。
技术实现要素：
本发明提供了一种车灯透光零件样件制作工艺，能实现与量产的模具件非常接近的点灯效果。
本发明的主要技术方案有：
一种车灯透光零件样件制作工艺，用散射材料的原料注塑成板材，高温烘烤软化所述板材，通过模具上下压制所述板材，获得符合该汽车透光零件造型形状的样件半成品，对样件半成品的表面特征进行精加工制成样件成品。
所述板材优选为长方体形板材。
所述板材的厚度各处均匀一致。
优选采用钢化模具注塑加工所述板材。
优选利用CNC高速机进行所述精加工。
本发明的有益效果是：
本发明的样件制作工艺能使散射材料类型的灯具样件与实际模具件的点灯效果更加贴合，通过样件基本能体现模具件的各类点灯特征。
采用本发明的样件制作工艺，不仅能明显节约样件制作成本，同时还有助于加强外协供应商体系的管理。
附图说明
图1是本发明的板材注塑工艺的示意图；
图2是本发明的上下压制模具的结构示意图；
图3是本发明的上下压制板材工艺的示意图。
具体实施方式
本发明公开了一种车灯透光零件样件制作工艺，如图1-3所示，具体是用散射材料的原料1注塑成板材3，然后通过高温烘烤软化所述板材，通过模具41、42上下压制所述板材，压制结束时顺势进行裁切，获得符合该汽车透光零件造型形状的样件半成品，再对样件半成品的表面特征进行精加工制成样件成品。
所述板材的形状不限，视该透光零件的造型确定。本实施例中所述板材优选为长方体形板材，方便注塑，注塑用模具2的形状简单规则，也便于制造和管理。该散射材料的板材可以通过这种方式进行批量生产，从而以较低的成本、较高的材料利用率，确保获得更能反映实际模具件点灯效果的灯具样件。注塑该板材的模具优选采用钢化模具。
所述板材的厚度应该控制为各处均匀一致。所述板材的厚度值根据样件成品的厚度确定，通常比样件成品的厚度略厚。
上下压制所述板材应用的模具要根据该透光零件的造型进行设计制作，压制时使所述板材与上下压制模具表面相贴合，以获得与该透光零件相同造型形状的样件半成品。通过压制，可以方便地针对不同的造型进一步加工成不同形状的零件。
优选利用CNC高速机进行所述精加工，能以较高的生产效率获得较高的表面质量和最后所需成品对应的厚度。
该样件制作工艺所针对的透光零件优选为散射材料的透光零件，该散射材料可以以PMMA或PC为基材，通过添加与基材光学性能有差异的有机、无机或者复合材料的散射粒子从而获得透光和散射效果并存的散射材料。需要注意的是所添加的散射粒子对光线的吸收应该很小甚至没有吸收，粒径优选与可见光波长(380nm-780nm)相当。
本发明由于真实运用了该透光零件制作的后期材料，所获得的样件具备更加贴近实际量产产品的性能，可以进行正式的光学分析和测试，因此明显节省了开软模的费用和周期。
本实施例中，所述透光零件为散射材料的汽车内配光镜。
采用该方法，企业可以先一定量地生产散射材料的方形板材，根据原料多少提供给供应商制作样件，避免了供应商对原材料的浪费，由此可进一步严格管控原料和对比供应商的工艺。