一种硫化牵引车的制作方法

本发明属于胶管加工设备技术领域，尤其涉及一种硫化罐的配套设备，具体为一种硫化牵引车。

背景技术：

胶管的生产工艺一般包括：配料、密炼、混炼、压胶、挤出、硫化、截断、包装等工序。在硫化阶段，需要将胶管放置在胶管固定架上，通过人工或者牵引车将胶管固定架运送至硫化罐内进行胶管的硫化。

而卧式硫化罐是橡胶制品硫化工艺过程常用设备，卧式硫化罐下部常设有供硫化架车进出的水平轨道。为了把放置在硫化架车上的要硫化的半成品送入硫化罐或者将硫化后的橡胶制品从硫化罐内取出，需要

现有技术，特别在中小型企业多采用人工推拉的方式，有时甚至需要操作工人进入硫化罐内推拉硫化架车，这种方法不但劳动强度大、费时费力，严重过影响了生产的效率，甚至发生伤害人身的生产事故。

现已有通过牵引车一般由车架、车架底部的四个车轮、电机组成，将车轮设在在导轨或者履带上，使车轮在轨道上滑动并进入硫化罐内。车轮设在车架下部两端，电机设在车架下部中央，电机与车轮连接，通过电机驱动车轮沿着导轨运行；或者将车轮设在履带内，通过履带将牵引车运送到硫化罐内。以上牵引车具有以下几点缺点，一是在车架两端设车轮，使得车轮受车架的压力较大，在使用过程中车轮易被磨损；二是如果将通过履带将硫化牵引车运送至硫化罐内，会产生较大的压力，且车轮的使用寿命也会降低。

因此，需要对现有技术中的硫化牵引车架予以改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种硫化牵引车，该牵引车能够稳定的将胶管架运送到硫化罐内，且运行时产生的噪音小；通过增加牵引车架车轮的数量，使得车轮的受压减小，提高了牵引车的使用寿命长。

实现本发明目的的技术方案如下：一种硫化牵引车，包括牵引车本体，牵引车本体设在硫化轨道上。牵引车本体包括车架、车轮组件、电机。车轮组件设在车架下部两端，电机设在车架下部中央。

车轮组件至少有两组，每组车轮组件包括两个平行设置的牵引车轴，牵引车轴的两端分别设有车轮。两个牵引车轴的第一牵引车轴上设有单链轮，第二牵引车轴上设有双链轮。第一牵引车轴的单链轮与第二牵引车轴的双链轮链条连接，第二牵引车轴的双链轮与电机的链轮链条连接。

硫化轨道敷设在水平地面以下，且牵引车本体安装至硫化轨道时，牵引车本体位于水平地面以下。硫化轨道包括导轨，导轨设在导轨安装面的两侧，导轨安装面的中部下凹形成电机放置槽。

进一步的，为了将两个平行设置的牵引车轴连接起来，保证运行时两个牵引车轴的运动一致性，包括车轴连接件，且车轴连接件上设有两个贯穿孔，贯穿孔内设有轴承。第一牵引车轴及第二牵引车轴上穿过轴承，车轴连接件用于将两个牵引车轴组合连接形成车轴组件。

优选的，车轴连接件有两个，两个车轴连接件分别位于两个牵引车轴的两端。通过将两个车轴连接件设置牵引车轴的两端，以及牵引车轴上的链轮将两个平行设置的牵引车轴稳固的连接到一起，防止两个牵引车轴的前后及左右的位置发生变化。

进一步的，车轮的内侧设有一体成形的车轮挡圈，车轮挡圈用于将车轮限制在硫化轨道的导轨上。将车轮置于硫化轨道的导轨上，车轮内侧的车轮挡圈与导轨内侧面接触，牵引车轴两端的两个车轮因车轮内侧挡圈及导轨的阻挡而不会造成脱轨事故的发生。

进一步的，为进一步防止车轮从导轨上脱轨，保证车轮在导轨上运行，在车轮上且位于车轮两侧固定有车轮支架，车轮支架用于将车轮固定在硫化轨道的导轨上，且车轮支架的下端超出车轮下端2~5cm。

进一步的，为使牵引车进入硫化罐内且避免作业人员进入硫化罐内，还设置有牵引车推拉架，牵引车推拉架一端固定在车架前端，牵引车推拉架上的另一端设有一个挂环。牵引车推拉架上部旋转连接一个牵引车拉杆，且牵引拉杆的端部设有弧形卡钩，弧形卡钩用于固定或放开挂环。

进一步的，牵引车推拉架有两个，两个牵引车推拉架对称固定在车架前端两侧。将两个牵引车推拉架固定在牵引车前端两侧，保证了牵引车的平衡性，防止牵引车被硫化罐内挂车牵拉时发生侧偏倾倒。

进一步的，车轮组件有两组，两组车轮组件位于车架的两端，且两组车轮组件的第二牵引车轴的双链轮分别与电机上的链轮通过链条连接。两组车轮组件分别设置在车架的两端，两组车轮组件对车架具有支撑力，能够完全保证了牵引车本体的稳定性，也保证牵引车平稳的沿导轨运行。

本发明的有益效果是：

1.通过车轮组件将牵引车本体的车架支撑起来，车轮组件在硫化轨道的导轨上运行时，可保证车平稳的运行导轨上，并且可以减少运行时噪音的产生。

2.通过车轮挡圈及车轮支架的设置，能够防止车轮从导轨上脱离，发生脱轨危险。

3.每组车轮组件上设有4个车轮，且车轮组件的牵引车轴通过车轴连接件连接起来，当车架及车架上部的胶管架对车轮组件施加压力时，压力被均分到四个车轮上，减少了车轮的磨损，延长了车轮的使用寿命。

4.通过将硫化牵引车及硫化轨道均设置在水平地面以下，在非作业时，通过盖板将硫化轨道及牵引车封闭在水平地面以下，可大大提高车间的利用率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明车轮的示意图；

图3为本发明牵引车拉杆的示意图；

图4为本发明的硫化轨道的截面图；

其中，1.车架；2.电机；3.车轮；4.第一牵引车轴；5.第二牵引车轴；6.单链轮；7.双链轮；8.车轴连接件；9.轴承；10.车轮挡圈；11.车轮支架；12.牵引车推拉架；13.挂环；14.牵引车拉杆；15.弧形卡钩；16.压盖；17.压垫；18.导轨；19.导轨安装面；20.电机放置槽。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

实施例1：

如图1~4所示，一种硫化牵引车，包括牵引车本体，牵引车本体设在硫化轨道上。硫化牵引车在硫化轨道上运行，硫化轨道包括导轨18，导轨18设在导轨安装面19的两侧，导轨安装面19的中部下凹形成电机放置槽20。牵引车本体包括车架1，车架1下部两端的车轮组件，车架1下部中央的电机3，车架1前端设有一个推拉装置。

其中，车轮组件有两组，每组车轮组件包括平行设置的第一牵引车轴4及第二牵引车轴5，第一牵引车轴4及第二牵引车轴5的两端分别设有车轮3。第一牵引车轴4上设有单链轮6，第二牵引车轴5上设有双链轮7。第一牵引车轴4的单链轮6与第二牵引车轴5的双链轮7链条连接，第二牵引车轴5的双链轮7与电机2的链轮链条连接。

其中，在车轮组件上设有两个车轴连接件8，分别位于车轮组件两端的牵引车轴上。车轴连接件8上设有两个贯穿孔，贯穿孔内设有轴承9。车轴连接件8将穿过贯穿孔上的轴承9的第一牵引车轴4及第二牵引车轴3组合连接起来。

其中，牵引车的车轮3内侧设有一体形成的车轮挡圈10，车轮3通过车轮轴及车轮油管罐头连接在第一牵引车轴4及第二牵引车轴5的两端。且车轮挡圈10的直径大于车轮直径5cm，车轮挡圈10用于将车轮3限制在硫化轨道的导轨18上，即使在车轮3发生不稳定晃动时，车轮挡圈10也能够将车轮3限制在导轨18上，避免车轮3从导轨18上脱离。在硫化轨道的导轨18的内侧设有车轮挡圈10的限位滑槽，限位滑槽用于放置车轮挡圈10及将车轮3限制在导轨18上。。

其中，推拉装置包括两个牵引车推拉架12，牵引车推拉架12的前端设有一个挂环13，牵引车推拉架12上通过旋转轴连接有一个牵引车拉杆14，牵引车拉杆14具有一个弧形卡钩15。

实施例2：

如图1~4所示，一种硫化牵引车，包括牵引车本体，牵引车本体设在硫化轨道上。硫化牵引车在硫化轨道上运行，硫化轨道包括导轨18，导轨18设在导轨安装面19的两侧，导轨安装面19的中部下凹形成电机放置槽20。

牵引车本体包括车架1，车架1下部两端的车轮组件，车架1下部中央的电机3，车架1前端设有一个推拉装置。

其中，车轮组件有两组，每组车轮组件包括平行设置的第一牵引车轴4及第二牵引车轴5，第一牵引车轴4及第二牵引车轴5的两端分别设有车轮3。第一牵引车轴4上设有单链轮6，第二牵引车轴5上设有双链轮7。第一牵引车轴4的单链轮6与第二牵引车轴5的双链轮7链条连接，第二牵引车轴5的双链轮7与电机2的链轮链条连接。

其中，在车轮组件上设有两个车轴连接件8，分别位于车轮组件两端的牵引车轴上。车轴连接件8上设有两个贯穿孔，贯穿孔内设有轴承9。车轴连接件8将穿过贯穿孔上的轴承9的第一牵引车轴4及第二牵引车轴3组合连接起来。

其中，车轮3通过车轮轴及车轮油管罐头连接在第一牵引车轴4及第二牵引车轴5的两端。在车轮3上且位于车轮3两侧固定有车轮支架11，车轮支架11通过压盖16及压垫17固定在车轮3的两端，车轮支架11用于将车轮3固定在硫化轨道的导轨18上，并且车轮支架11的下端超出车轮3的下端3cm，车轮支架11将车轮限制在导轨18上，防止车轮3从轨道上脱离。在硫化轨道的导轨18两侧设有车轮支架11的车轮支架滑槽（图中为显示）。车轮支架滑槽将车轮3限制在导轨18上。

其中，推拉装置包括两个牵引车推拉架12，牵引车推拉架12的前端设有一个挂环13，牵引车推拉架12上通过旋转轴连接有一个牵引车拉杆14，牵引车拉杆14具有一个弧形卡钩15。

本发明的原理是：通过两个平行设置的牵引车轴（第一牵引车轴4和第二牵引车轴5）组成车轮组件，至少两组车轮组件设置在车架1的下部两侧；将车轮组件的两个牵引车轴之间、车轮组件与电机2之间通过链轮连接起来，由电机2驱使车轮3沿着导轨带着车架1及车架1上部的胶管放置架运送进入硫化罐内。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。