本发明涉及汽车保险杠领域，尤其是一种汽车保险杠注塑及喷涂工艺。
背景技术：
常见的塑料保险杠是由高分子材料聚丙烯注塑成型而成，聚丙烯具有耐热、耐腐蚀性等优点，但由于聚丙烯材料为非极性，不做任何处理时的张力值为26-28dyn/cm，因此注塑成型的塑料保险杠表面张力值小，喷漆时，涂料不能均匀的附着基材表面上，影响喷涂的外观质量与油漆性能。为了解决张力值小的问题，一般是在全自动机器人上安装火焰枪头，在保险杠表面喷射1000℃的火焰，瞬间改变表面极性，使保险杠表面张力可以大于40dyn/cm，从而满足喷漆的附着力要求，但油漆是易燃易爆物，在喷房中进行火焰处理也存在极大的风险，而且火焰处理之后的保险杠必须在4小时内进行喷涂，如超过时间，表面张力值会恢复至初始状态，故急需一种安全可靠的保险杠喷涂免火焰处理技术。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供了一种汽车保险杠注塑及喷涂工艺，满足喷漆附着力要求，喷涂均匀，操作环境安全。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种汽车保险杠注塑及喷涂工艺，其不同之处在于，其包括以下步骤：
1）配制保险杠注塑原材料，所述保险杠注塑原材料由如下质量份数配制而成：聚丙烯材料1000份、极性基团6~8份；
2）将所述注塑原材料混合均匀后倒入注塑机料筒中，并将熔融指数设置为16～30g/10min；
3）将熔融后的注塑原材料通过高压射入模具模腔内，将料筒温度设置为210~240℃，将热流道温度设置为210~240℃，将背压设置为5~20bar；
4）对注塑成型后得到的保险杠喷漆。
按以上技术方案，在所述步骤2)中的所述注塑原材料在搅拌机内混合均匀。
按以上技术方案，所述步骤3）中的模具包括动模及定模，将所述动模温度设置为20~55℃，将所述定模温度设置为20~55℃。
按以上技术方案，所述步骤3）中所述定模的表面粗糙度ra=0.07mm。
按以上技术方案，所述步骤3）中喷漆所用的油漆包括有氯化聚烯烃。
按以上技术方案，在所述步骤4）中采用喷漆器进行喷漆，所述喷漆器的流量设置为230~280cc/min。
按以上技术方案，所述步骤4）中所述喷漆器的转速设置为200rad/min。
按以上技术方案，所述步骤4）中油漆喷涂厚度为6μm。
对比现有技术，本发明的有益特点为：该一种汽车保险杠注塑及喷涂工艺，聚丙烯材料与极性基团按比例混合构成保险杠注塑原材料，注塑成形得到的保险杠表面张力值的范围在36dyn/cm~43dyn/cm，即可使得喷涂在保险杠表面的油漆的附着力达到要求，喷涂均匀；熔融指数设为16～30g/10min，将背压设置为5~20bar，可使得喷涂在保险杠表面的油漆的附着力达到要求，该工艺实施过程中，未使用火焰喷射，操作环境安全。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
本发明实施例一种汽车保险杠注塑及喷涂工艺，其包括以下步骤：1）配制保险杠注塑原材料，保险杠注塑原材料由如下质量份数配制而成：聚丙烯材料1000份、极性基团6~8份，随极性基团加入量的增多，注塑得到的保险杠的表面张力值也逐渐增大，当极性基团的质量份数为6份时，注塑得到的保险杠的表面张力值达到36dyn/cm，当极性基团的质量份数为8份时，注塑得到的保险杠的表面张力值达到43dyn/cm，注塑得到的保险杠表面张力值的范围为36dyn/cm~43dyn/cm时，可使得喷涂在保险杠表面的油漆的附着力达到要求，喷涂均匀；
2）将所述注塑原材料混合均匀后倒入注塑机料筒中，并将熔融指数设置为16～30g/10min，熔融指数过小时，流动性小，注射压力和保压压力较大，内应力较大，熔融指数过大时，流动性大，容易造成注射流速过快而困气，导致材料与模腔复制不良，表面形成气痕层，最终影响附着力大小；
3）将熔融后的注塑原材料通过高压射入模具模腔内，将料筒温度设置为210~240℃，热流道温度设置为210~240℃，使射入模腔内的注塑原材料完全熔融，背压设置为5~20bar，注塑成型的背压大小直接影响注塑成形后的保险杠的致密程度，过大的背压会造成保险杠表面致密度过大，最终会影响喷涂在保险杠表面上油漆的附着力大小；
4）将注塑成型后得到的保险杠喷漆。
优选地，在步骤2)将注塑原材料在搅拌机内混合均匀，使注塑成形得到的保险杠的表面张力值均符合要求。
优选地，步骤3）中的模具包括动模及定模，将动模温度设置为20~55℃，将定模温度设置为20~55℃，便于模压成形。
优选地，在步骤3）中的动模腔内和定模腔内分别涂抹有干性脱模剂，便于脱模。
优选地，步骤3）中定模的表面粗糙度ra=0.07mm，为了提高喷涂在保险杠表面的油漆附着力，一般保险杠采用火焰处理时的注塑模具的粗糙度ra=0.05mm，但免火焰处理时注塑得到的保险杠表面要求粗糙等级低，同时又要求不能有砂纸痕，故通过改变定模的表面粗糙度大小以实现保险杠表面的粗糙度要求。
优选地，步骤3）中喷漆所用的油漆包括有氯化聚烯烃，加大油漆渗透力，增强喷涂在保险杠上的油漆的附着力。
优选地，步骤4）中采用喷漆器进行喷漆，将喷漆器的流量设置为230~280cc/min，若流量过小，喷涂过慢，若流量过大，易喷涂不均。
优选地，步骤4）中喷漆器的转速设置为200rad/min，使油漆雾化，喷涂更加均匀。
优选地，步骤4）中油漆喷涂的厚度为6μm，一般情况下喷漆厚度为4μm，增加喷涂厚度，增强喷涂保险杠的油漆的附着力。
本发明聚丙烯材料与极性基团按比例混合构成保险杠注塑原材料，随极性基团加入量的增多，注塑得到的保险杠的表面张力值也会逐渐增大，当极性基团的质量份数为6份时，注塑得到的保险杠的表面张力值达到36dyn/cm，当极性基团的质量份数为8份时，得到的保险杠的表面张力值达到43dyn/cm，故将加入的极性基团为6~8份时，注塑后得到的表面张力值的范围在36dyn/cm~43dyn/cm，可使得喷涂在保险杠表面的油漆的附着力达到要求，喷涂均匀；熔融指数为16～30g/10min，熔融指数过小时，流动性小，注射压力和保压压力大，内应力较大，熔融指数过大时，流动性大，容易造成注射流速过快而困气，导致材料与模腔复制不良，表面形成气痕层，最终影响附着力大小；背压为5~20bar，注塑成型的背压大小直接影响注塑成形后的保险杠的致密程度，过大的背压会造成保险杠表面致密度过大，最终会影响喷涂在保险杠表面上油漆的附着力大小；定模的表面粗糙度ra=0.07mm，一般情况下，保险杠采用火焰处理时的注塑模具的粗糙度ra=0.05mm，但免火焰处理时注塑得到的保险杠表面要求粗糙等级低，同时又要求不能有砂纸痕，故通过改变定模的表面粗糙度大小以实现保险杠表面的粗糙度要求；该工艺实施过程中，未使用火焰喷射，操作环境安全。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。