应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构的制作方法

本实用新型属于汽车组装配件应用技术领域，具体涉及应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构。

背景技术：

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模；广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。而无论何种汽车模具，其在生产制备汽车零部件时都需要进行精准的组装，进而进行高效和稳定的加工成型作业，如注塑模具的压条（合模作业时着力点就会压到滑块的压条上保护模具）。

因此，基于上述问题，本实用新型提供应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，其设计结构合理，能与注塑模具的合模加工成型部件连接，实现高效和稳定的汽车零部件加工成型作业，提高相配合使用的注塑模具挤压成型部件的使用寿命。

技术方案：本实用新型提供应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，包括条形压条本体，及设置在条形压条本体一端外壁的倒l形卡板，及设置在条形压条本体一端内的固位孔，及设置在倒l形卡板内的三个销钉定位孔，及设置在倒l形卡板一侧顶端外壁的条形定位卡板。

本技术方案的，所述应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，还包括分别设置在条形压条本体、倒l形卡板连接面的凹形卡槽、直角限位卡槽，其中，条形压条本体、倒l形卡板、固位孔、三个销钉定位孔、条形定位卡板、凹形卡槽和直角限位卡槽为一体成型的p20钢制得。

本技术方案的，所述倒l形卡板一端设置为凸形结构。

本技术方案的，所述倒l形卡板的长度尺寸为110mm、高度尺寸为28mm、宽度尺寸为30mm，条形压条本体的高度尺寸为40mm、条形定位卡板的高度尺寸为6mm。

本技术方案的，所述固位孔的直径尺寸分别大于三个销钉定位孔的直径尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构的有益效果在于：其设计结构合理，能与注塑模具的合模加工成型部件连接，实现高效和稳定的汽车零部件加工成型作业，提高相配合使用的注塑模具挤压成型部件的使用寿命、无需常检修或更换，提高生产的效率，同时降低企业生产经济成本。

附图说明

图1是本实用新型的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构的立式结构示意图；

图2是本实用新型的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构的右视结构示意图；

图3是本实用新型的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构的主视结构示意图；

图4是本实用新型的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构的俯视结构示意图；

图5是本实用新型的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构的a-a结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

如图1、图2、图3、图4和图5所示的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，包括条形压条本体1，及设置在条形压条本体1一端外壁的倒l形卡板2，及设置在条形压条本体1一端内的固位孔3，及设置在倒l形卡板2内的三个销钉定位孔4，及设置在倒l形卡板2一侧顶端外壁的条形定位卡板5。

进一步优选的，所述应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，还包括分别设置在条形压条本体1、倒l形卡板2连接面的凹形卡槽6、直角限位卡槽7，其中，条形压条本体1、倒l形卡板2、固位孔3、三个销钉定位孔4、条形定位卡板5、凹形卡槽6和直角限位卡槽7为一体成型的p20钢制得；及所述倒l形卡板2一端设置为凸形结构；及所述倒l形卡板2的长度尺寸为110mm、高度尺寸为28mm、宽度尺寸为30mm，条形压条本体1的高度尺寸为40mm、条形定位卡板5的高度尺寸为6mm；及所述固位孔3的直径尺寸分别大于三个销钉定位孔4的直径尺寸。

本结构的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，其设计结构合理，能与注塑模具的合模加工成型部件连接，实现高效和稳定的汽车零部件加工成型作业，提高相配合使用的注塑模具挤压成型部件的使用寿命、无需常检修或更换，提高生产的效率，同时降低企业生产经济成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，其特征在于：包括条形压条本体（1），及设置在条形压条本体（1）一端外壁的倒l形卡板（2），及设置在条形压条本体（1）一端内的固位孔（3），及设置在倒l形卡板（2）内的三个销钉定位孔（4），及设置在倒l形卡板（2）一侧顶端外壁的条形定位卡板（5）。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，其特征在于：所述应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，还包括分别设置在条形压条本体（1）、倒l形卡板（2）连接面的凹形卡槽（6）、直角限位卡槽（7），其中，条形压条本体（1）、倒l形卡板（2）、固位孔（3）、三个销钉定位孔（4）、条形定位卡板（5）、凹形卡槽（6）和直角限位卡槽（7）为一体成型的p20钢制得。

3.根据权利要求1所述的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，其特征在于：所述倒l形卡板（2）一端设置为凸形结构。

4.根据权利要求1所述的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，其特征在于：所述倒l形卡板（2）的长度尺寸为110mm、高度尺寸为28mm、宽度尺寸为30mm，条形压条本体（1）的高度尺寸为40mm、条形定位卡板（5）的高度尺寸为6mm。

5.根据权利要求1所述的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，其特征在于：所述固位孔（3）的直径尺寸分别大于三个销钉定位孔（4）的直径尺寸。

技术总结
本实用新型属于汽车组装配件应用技术领域，具体公开了应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构，包括条形压条本体，及设置在条形压条本体一端外壁的倒L形卡板，及设置在条形压条本体一端内的固位孔，及设置在倒L形卡板内的三个销钉定位孔，及设置在倒L形卡板一侧顶端外壁的条形定位卡板。本实用新型的应用于汽车零部件生产的注塑模具压条结构的有益效果在于：其设计结构合理，能与注塑模具的合模加工成型部件连接，实现高效和稳定的汽车零部件加工成型作业，提高相配合使用的注塑模具挤压成型部件的使用寿命、无需常检修或更换，提高生产的效率，同时降低企业生产经济成本。

技术研发人员：陶根成;刘林利
受保护的技术使用者：南京金晟汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.11.07
技术公布日：2020.07.28