一种可翻折PP蜂窝板、其制备方法及包含其的行李箱地毯与流程

本发明属于汽车内饰件技术领域，具体涉及一种可翻折pp蜂窝板、其制备方法及包含其的行李箱地毯。

背景技术：

蜂窝板是由pp(聚丙烯)等材料根据蜂窝的仿生原理加工而成的新型结构材料，具有质量轻、隔音效果好、隔热性能好、耐水、耐腐蚀等优点。蜂窝板可以和不同的面材，如碳纤维板、木纹板、铝板、不锈钢板、大理石板、橡胶板、面毯等进行复合，应用于汽车、厢式货车、火车、游艇等交通运输工具的外壳、顶棚、隔断、夹板、地板等的装饰。

聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，密度只有0.90-0.91g/cm³，是目前所有塑料中最轻的品种之一。它对水特别稳定，在水中的吸水率仅为0.01％，成型性好，是制备蜂窝板最常用的高分子材料。pp蜂窝板在汽车行李箱地毯中有广泛的应用。

汽车行李箱地毯一般安装于汽车行李箱底部，起到一定的收纳、隔音、承载与装饰作用。此类产品的生产工艺一般包括面毯喷胶、基材贴合、成型冲切、附件安装和完检装箱。随着汽车行业的不断发展，用户对整车和零件轻量化及行李箱地毯翻折功能要求已列为整车上关键指标。

目前，为了实现汽车行李箱地毯的可翻折功能，一般是采用两块pp蜂窝板代替整块pp蜂窝板。但是这样的行李箱地毯中，两块pp蜂窝板仅依靠面毯连接，翻折处的强度很低，行李箱地毯整体的承载能力较差，难以满足应用需求；而且这种结构对于产品的轻量化也没有帮助。

因此，在本领域期望得到一种既具有可翻折功能，又具有较高的承载能力，且轻量化的行李箱地毯产品。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种可翻折pp蜂窝板、其制备方法及包含其的行李箱地毯。本发明采用热成型冲切工艺在pp蜂窝板上加工出凹槽，使pp蜂窝板局部弱化，从而实现了可翻折功能，在满足产品承载要求的前提下节约了材料，并且使整个零件轻量化，提升了整体的商品性，满足了汽车行李箱地毯类零件对高承载性和可翻折功能的要求。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种可翻折pp蜂窝板，所述可翻折pp蜂窝板包括pp蜂窝板本体，所述pp蜂窝板本体上设置有凹槽，所述凹槽的端部位于所述pp蜂窝板本体的边缘。

现有的行李箱地毯主要是通过使用两块pp蜂窝板实现翻折功能，两块pp蜂窝表面通过面毯连接。这样的行李箱地毯连接部位强度较低，承载能力较弱，容易损坏。本发明通过在pp蜂窝板上设置凹槽，弱化了凹槽处的强度，从而使pp蜂窝板既保持了一定的承载能力，又实现了可翻折功能；而且，凹槽的设置还减少了材料消耗，有助于行李箱地毯整体的轻量化。

本发明对所述凹槽的形状以及在pp蜂窝板上的位置没有特殊限制，只要满足pp蜂窝板可沿该凹槽处翻折即可。

以下作为本发明的优选技术方案，但不作为对本发明提供的技术方案的限制，通过以下优选地技术方案，可以更好地达到和实现本发明的目的和有益效果。

作为本发明的优选技术方案，所述pp蜂窝板本体包括承重区和弱化区，所述弱化区的厚度小于所述承重区的厚度，且所述凹槽位于所述弱化区内。

本发明通过在pp蜂窝板局部设置厚度减薄的弱化区，然后再在弱化区内设置凹槽，在不明显影响pp蜂窝板承载能力的情况下，能够进一步弱化翻折处的强度，更好地实现翻折的功能，进一步减少材料的用量，更好地实现行李箱地毯整体的轻量化。

本发明中，由于所述凹槽设置在弱化区内，因此所述弱化区的两端同样位于pp蜂窝板边缘。所述弱化区和承重区交界处可以为阶梯状，使厚度发生突变；也可以是斜坡状，使厚度逐渐变化，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择。

优选地，所述弱化区除凹槽处之外的厚度最小值为所述承重区厚度的50-70％；例如可以是50％、51％、52％、53％、54％、55％、56％、57％、58％、59％、60％、61％、62％、63％、64％、65％、66％、67％、68％、69％或70％等。

优选地，所述弱化区的宽度为所述可翻折pp蜂窝板在弱化区宽度方向上的最大长度的5-20％；例如可以是20％、18％、16％、15％、13％、12％、10％、8％或5％等。

本发明中，所述弱化区的宽度和厚度优选保持在上述范围内。若弱化区的厚度过小，则容易导致pp蜂窝板该处的强度过低，影响承载能力；若弱化区的厚度过大，则对于pp蜂窝板翻折功能的改善作用不明显。若弱化区的宽度过大，则容易导致pp蜂窝板整体的承载能力过低，不利于实际应用；若弱化区的宽度过小，则对于pp蜂窝板翻折功能的改善作用不明显。

优选地，所述承重区的厚度为4-7mm；例如可以是4mm、4.2mm、4.5mm、4.8mm、5mm、5.2mm、5.5mm、5.8mm、6mm、6.2mm、6.5mm、6.8mm或7mm等。

作为本发明的优选技术方案，所述pp蜂窝板本体在所述凹槽处的厚度为0.3-1mm；例如可以是0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm或1mm等。

本发明中，所述凹槽处为pp蜂窝板的翻折处，若该处的厚度过大，则其强度较高，不利于pp蜂窝板的翻折；若该处的厚度过小，强度过低，则会导致pp蜂窝板整体的承载能力过低。

作为本发明的优选技术方案，所述凹槽沿长度方向呈直线形。

若凹槽在长度方向上为曲线形，则在pp蜂窝板翻折时，翻折线上各点处的转动距离不同，容易使翻折较困难。选择直线形的凹槽，翻折线上各处的转动距离相同，更有利于翻折功能的实现。

作为本发明的优选技术方案，所述凹槽的截面形状为v形。

优选地，所述v形的开口角度为30°～60°；例如可以是30°、32°、35°、38°、40°、42°、45°、48°、50°、52°、55°、58°或60°等。

本发明中，凹槽的截面形状优选为v形，这样的形状更方便热冲切成型，且能使刀具与pp蜂窝板具有较小的接触面积，防止刀具与pp蜂窝板粘连，影响产品品质。

作为本发明的优选技术方案，所述pp蜂窝板本体为矩形，所述凹槽平行于所述pp蜂窝板本体的短边。

第二方面，本发明提供一种如第一方面所述的可翻折pp蜂窝板的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：

将pp蜂窝板基板置于模具中，合模，将所述pp蜂窝板基板热压成所述可翻折pp蜂窝板的形状，得到所述可翻折pp蜂窝板。

需要说明的是，本发明中所述模具也是对pp蜂窝板进行热冲切的刀具。本领域技术人员需要根据可翻折pp蜂窝板的形状选择合适的模具形状。

作为本发明的优选技术方案，所述热压的温度为150-165℃，例如可以是150℃、151℃、152℃、153℃、154℃、155℃、156℃、157℃、158℃、159℃、160℃、161℃、162℃、163℃、164℃或165℃等；压力为12-15mpa，例如可以是12mpa、12.2mpa、12.5mpa、12.8mpa、13mpa、13.2mpa、13.5mpa、13.8mpa、14mpa、14.2mpa、14.5mpa、14.8mpa或15mpa等；保压时间为80-100s，例如可以是80s、82s、83s、85s、86s、88s、90s、92s、93s、95s、96s、98s或100s等。

本发明中，若热压温度过高、压力过大或保压时间过长，则容易导致模具与pp蜂窝板发生粘连，影响产品的品质；若热压温度过低、压力过小或保压时间过短，则可能导致凹槽深度较小，不满足需求。只有热压温度、压力、保压时间保持在本发明的范围内，才能够既保证加工过程中模具与pp蜂窝板基板不粘连，又保证形成理想的凹槽结构。

作为本发明的优选技术方案，所述热压的温度为155-160℃，压力为13-14mpa，保压时间为85-95s。

第三方面，本发明提供一种行李箱地毯，所述行李箱地毯包括如第一方面所述的可翻折pp蜂窝板和面毯，所述面毯粘附在所述可翻折pp蜂窝板背离所述凹槽的面上。

优选地，所述面毯为pet(聚对苯二甲酸乙二醇酯)面毯。

本发明对所述行李箱地毯的制备方法没有特殊限制，示例性地，可以在所述可翻折pp蜂窝板热压成型后，将其从模具中取出并放到冷却工装，冷却时间60-70s，然后通过胶粘剂将面毯粘贴到可翻折pp蜂窝板表面。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明采用热成型冲切工艺在pp蜂窝板上加工出凹槽，使pp蜂窝板局部弱化，从而实现了可翻折功能，在满足产品承载要求的前提下节约了材料，并且使整个零件轻量化，提升了整体的商品性，满足了汽车行李箱地毯类零件对高承载性和可翻折功能的要求。

附图说明

图1为本发明实施例中采用的pp蜂窝板基板的主视结构示意图；

图2为本发明实施例中采用的pp蜂窝板基板的俯视结构示意图；

图3为本发明实施例1提供的可翻折pp蜂窝板的主视结构示意图；

图4为本发明实施例1提供的可翻折pp蜂窝板的俯视结构示意图；

图5为本发明实施例2提供的可翻折pp蜂窝板的主视结构示意图；

图6为本发明实施例2提供的可翻折pp蜂窝板的俯视结构示意图；

图7为本发明实施例3提供的可翻折pp蜂窝板的主视结构示意图；

图8为本发明实施例3提供的可翻折pp蜂窝板的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。本领域技术人员应该明了，所述具体实施方式仅仅是帮助理解本发明，不应视为对本发明的具体限制。

实施例1

本实施例提供一种可翻折pp蜂窝板，其结构如图3和图4所示，包括pp蜂窝板本体，所述pp蜂窝板本体上设置有凹槽，所述凹槽的端部位于所述pp蜂窝板本体的边缘，凹槽位于pp蜂窝板本体长边的中心线处，且平行于pp蜂窝板本体的短边；

其中，pp蜂窝板本体的宽度w1为800mm，长度l1为1000mm，除凹槽处之外区域的厚度h1为5mm，凹槽处的厚度h2为0.3mm，凹槽的截面形状为v形，其开口角度为30°。

本实施例中，上述可翻折pp蜂窝板的制备方法如下：

将pp蜂窝板基板置于模具中，模具温度为150℃，合模，控制压力为12mpa，保压100s，将所述pp蜂窝板基板热压成所述可翻折pp蜂窝板的形状，得到可翻折pp蜂窝板；

其中，pp蜂窝板基板的结构如图1和图2所示，形状为长方体，其厚度h1为5mm，宽度w1为800mm，长度l1为1000mm。

本实施例采用热成型冲切工艺在pp蜂窝板上加工出凹槽，使pp蜂窝板局部弱化，在本实施例的加工条件下模具与pp蜂窝板不会发生粘连；制备的pp蜂窝板实现了可翻折功能，与现有技术相比，其在满足产品承载要求的前提下节约了材料，并且使整个零件轻量化，可用于制备汽车行李箱地毯，满足了汽车行李箱地毯类零件对高承载性和可翻折功能的要求。

实施例2

本实施例提供一种可翻折pp蜂窝板，其结构如图5和图6所示，包括pp蜂窝板本体，所述pp蜂窝板本体包括承重区和弱化区，所述弱化区的厚度小于所述承重区的厚度，弱化区内设置有凹槽，所述凹槽的端部位于所述pp蜂窝板本体的边缘，凹槽位于pp蜂窝板本体长边的中心线处，且平行于pp蜂窝板本体的短边；

其中，pp蜂窝板本体的宽度w1为800mm，长度l1为1000mm；承重区的厚度h1为5mm；弱化区除凹槽处之外区域的厚度h3为3mm，弱化区的宽度l3为100mm；凹槽处的厚度h2为0.5mm，凹槽的截面形状为v形，其开口角度为60°。

本实施例中，上述可翻折pp蜂窝板的制备方法如下：

将pp蜂窝板基板置于模具中，模具温度为165℃，合模，控制压力为15mpa，保压80s，将所述pp蜂窝板基板热压成所述可翻折pp蜂窝板的形状，得到可翻折pp蜂窝板；

其中，pp蜂窝板基板的结构如图1和图2所示，形状为长方体，其厚度h1为5mm，宽度w1为800mm，长度l1为1000mm。

本实施例采用热成型冲切工艺在pp蜂窝板上加工出弱化区和凹槽，使pp蜂窝板局部弱化，在本实施例的加工条件下模具与pp蜂窝板不会发生粘连；制备的pp蜂窝板实现了可翻折功能，与现有技术相比，其在满足产品承载要求的前提下节约了材料，并且使整个零件轻量化，可用于制备汽车行李箱地毯，满足了汽车行李箱地毯类零件对高承载性和可翻折功能的要求。

实施例3

本实施例提供一种可翻折pp蜂窝板，其结构如图7和图8所示，包括pp蜂窝板本体，所述pp蜂窝板本体包括承重区和弱化区，所述弱化区的厚度小于所述承重区的厚度，弱化区内设置有凹槽，所述凹槽的端部位于所述pp蜂窝板本体的边缘；凹槽沿长度方向呈直线形，与pp蜂窝板本体的长边的夹角为70°；

其中，pp蜂窝板本体的宽度w1为800mm，长度l1为1000mm；承重区的厚度h1为7mm；弱化区除凹槽处之外区域的厚度h3为4mm，弱化区的宽度l3为150mm；凹槽处的厚度h2为1mm，凹槽的截面(垂直于凹槽长度方向的截面)形状为v形，其开口角度为60°。

本实施例中，上述可翻折pp蜂窝板的制备方法如下：

将pp蜂窝板基板置于模具中，模具温度为160℃，合模，控制压力为14mpa，保压90s，将所述pp蜂窝板基板热压成所述可翻折pp蜂窝板的形状，得到可翻折pp蜂窝板；

其中，pp蜂窝板基板的结构如图1和图2所示，形状为长方体，其厚度h1为5mm，宽度w1为800mm，长度l1为1000mm。

本实施例采用热成型冲切工艺在pp蜂窝板上加工出弱化区和凹槽，使pp蜂窝板局部弱化，在本实施例的加工条件下模具与pp蜂窝板不会发生粘连；制备的pp蜂窝板实现了可翻折功能，与现有技术相比，其在满足产品承载要求的前提下节约了材料，并且使整个零件轻量化，可用于制备汽车行李箱地毯，满足了汽车行李箱地毯类零件对高承载性和可翻折功能的要求。

申请人声明，以上所述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，所属技术领域的技术人员应该明了，任何属于本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。