一种大角度斜顶机构的制作方法

本发明涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种大角度斜顶机构。

背景技术：

对于下滑脱模角度大于70°的产品，目前还未见采用斜顶脱模结构进行脱模的技术，对于小于70°的产品的斜顶脱模结构，已知采用常规交叉杆斜顶机构即可，比如授权公告号为cn209580399u的中国实用专利所公开的一种具有大角度斜顶结构的汽车窗框注塑模具，为此，

本技术：
人进行了深入研究，以求研究出结构简单紧凑、稳定可靠、成本低的技术方案来解决上述复杂的技术问题，即设计一种大角度斜顶机构，适用于下滑脱模角度大于70°的产品。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提出一种大角度斜顶机构，适用于下滑脱模角度大于70°的产品。

本发明所采取的技术方案是：一种大角度斜顶机构，包括斜顶杆、顶块，斜顶杆上端与顶块连接，还包括滑座、滑块，滑块与斜顶杆下端连接，滑座内腔的前后侧面设有滑槽，滑块设有与滑槽配合的凸起，滑座内腔的左侧面设置为与滑槽平行设置的第一配合面，滑块的左侧面设置为与第一配合面滑动配合的第二配合面，滑座内腔的右侧面和滑块的右侧面均为竖直面，并设有供滑块向右移动的间隔，滑块的位于第一配合面上端处设有限位部，该限位部限制滑块继续向上移动，斜顶杆上端位于滑座内腔的右侧面的上方。

采用以上技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明还包括滑座、滑块，滑块与斜顶杆下端连接，滑座内腔的前后侧面设有滑槽，滑块设有与滑槽配合的凸起，滑座内腔的左侧面设置为与滑槽平行设置的第一配合面，滑块的左侧面设置为与第一配合面滑动配合的第二配合面，滑座内腔的右侧面和滑块的右侧面均为竖直面，并设有供滑块向右移动的间隔，滑块的位于第一配合面上端处设有限位部，该限位部限制滑块继续向上移动，斜顶杆上端位于滑座内腔的右侧面的上方，适用于下滑脱模角度大于70°的产品。

作为优选，滑座由前后两部分拼接而成，便于制造滑座，以及便于装配本发明的整体结构。

作为优选，两个凸起分别与前后两部分的滑槽滑动配合，结构简单紧凑，便于装配导向连接，导向连接强度高。

作为优选，前后两部分拼成的整体安装在顶板中，顶板包括上顶板和下顶板，上顶板和下顶板均设有安装孔，前后两部分的前部设有横向设置的前翼，前后两部分的后部设有横向设置的后翼，以前、后翼的上侧面为界，所述的整体的上部套装在上顶板的安装孔中，所述的整体的下部套装在下顶板的安装孔中，下顶板安装有螺栓，前、后翼设有对应设置的螺栓孔，这样，不仅安装方便，且安装后，结构稳定可靠，承载力大，有利于下滑脱模角度大于70°的产品。

作为优选，斜顶杆套接有多个导套，对斜顶杆支撑好，有利于稳定斜顶杆，有利于提高本发明的可靠性和稳定性。

作为优选，斜顶杆的直径大于或等于40毫米，有利于提高本发明的可靠性和稳定性。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是模具安装有本发明的剖视示意图。

其中，1、斜顶杆，2、顶块，3、滑座，4、滑块，5、滑槽，6、第一配合面，7、第二配合面，8、限位部，9、导套，10、间隔，11、凸起，12、下滑脱模角度，13、型面，14、模板，15、上顶板，16、下顶板，17、后翼，18、前翼，19、螺栓孔，20、螺栓。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

如图1、2所示，本发明提供一种大角度斜顶机构，包括斜顶杆1、顶块2，斜顶杆1上端与顶块2连接，还包括滑座3、滑块4，滑块4与斜顶杆1下端连接，滑座3内腔的前后侧面设有滑槽5，滑块4设有与滑槽5配合的凸起11，滑座3内腔的左侧面设置为与滑槽5平行设置的第一配合面6，滑块4的左侧面设置为与第一配合面6滑动配合的第二配合面7，滑座3内腔的右侧面和滑块4的右侧面均为竖直面，并设有供滑块4向右移动的间隔10，滑块4的位于第一配合面6上端处设有限位部8，该限位部8限制滑块4继续向上移动，斜顶杆1上端位于滑座3内腔的右侧面的上方。

如图2所示，顶块2安装于模板中，顶块2的上侧面构成型面13的一部分。

如图1所示，滑座3由前后两部分拼接而成。

两个凸起11分别与前后两部分的滑槽5滑动配合。

如图1、2所示，前后两部分拼成的整体安装在顶板中，顶板包括上顶板15和下顶板16，上顶板15和下顶板16均设有安装孔，前后两部分的前部设有横向设置的前翼18，前后两部分的后部设有横向设置的后翼17，以前、后翼的上侧面为界，所述的整体的上部套装在上顶板15的安装孔中，所述的整体的下部套装在下顶板16的安装孔中，下顶板16安装有螺栓20，前、后翼设有对应设置的螺栓孔19。

斜顶杆1套接有多个导套9，本例中为两个导套9，优选的，应当采用较厚的导套9。

斜顶杆1的直径大于或等于40毫米，本例中为40毫米。

本发明通过巧妙的设计，结构简单紧凑、稳定可靠、成本低，适用于下滑脱模角度12大于70°的产品。

以上就本发明进行举例说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

技术特征：

1.一种大角度斜顶机构，包括斜顶杆、顶块，斜顶杆上端与顶块连接，其特征在于：还包括滑座、滑块，滑块与斜顶杆下端连接，滑座内腔的前后侧面设有滑槽，滑块设有与滑槽配合的凸起，滑座内腔的左侧面设置为与滑槽平行设置的第一配合面，滑块的左侧面设置为与第一配合面滑动配合的第二配合面，滑座内腔的右侧面和滑块的右侧面均为竖直面，并设有供滑块向右移动的间隔，滑块的位于第一配合面上端处设有限位部，该限位部限制滑块继续向上移动，斜顶杆上端位于滑座内腔的右侧面的上方。

2.根据权利要求1所述的一种大角度斜顶机构，其特征在于：滑座由前后两部分拼接而成。

3.根据权利要求2所述的一种大角度斜顶机构，其特征在于：两个凸起分别与前后两部分的滑槽滑动配合。

4.根据权利要求2所述的一种大角度斜顶机构，其特征在于：前后两部分拼成的整体安装在顶板中，顶板包括上顶板和下顶板，上顶板和下顶板均设有安装孔，前后两部分的前部设有横向设置的前翼，前后两部分的后部设有横向设置的后翼，以前、后翼的上侧面为界，所述的整体的上部套装在上顶板的安装孔中，所述的整体的下部套装在下顶板的安装孔中，下顶板安装有螺栓，前、后翼设有对应设置的螺栓孔。

5.根据权利要求1所述的一种大角度斜顶机构，其特征在于：斜顶杆套接有多个导套。

6.根据权利要求1所述的一种大角度斜顶机构，其特征在于：斜顶杆的直径大于或等于40毫米。

技术总结
本发明公开了一种大角度斜顶机构，包括斜顶杆、顶块，斜顶杆上端与顶块连接，还包括滑座、滑块，滑块与斜顶杆下端连接，滑座内腔的前后侧面设有滑槽，滑块设有与滑槽配合的凸起，滑座内腔的左侧面设置为与滑槽平行设置的第一配合面，滑块的左侧面设置为与第一配合面滑动配合的第二配合面，滑座内腔的右侧面和滑块的右侧面均为竖直面，并设有供滑块向右移动的间隔，滑块的位于第一配合面上端处设有限位部，该限位部限制滑块继续向上移动，斜顶杆上端位于滑座内腔的右侧面的上方，优点是：适用于下滑脱模角度大于70°的产品。

技术研发人员：陈军辉;徐利永;李恒青;李金岳;叶宗明;陈剑雄
受保护的技术使用者：宁波方正汽车模具股份有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021.03.23