[0001]
本实用新型涉及汽车、手工工具领域，具体为一种无损免拆快速补胎工具。
背景技术：
[0002]
现有汽车轮外胎在行驶使用过程中会被尖锐物刺穿比如钉子、尖锐岩石等，这些物件刺穿的孔径一般在6cm以下，不补胎会对汽车的行驶安全造成非常大的安全隐患，比如爆胎进而引发交通事故，但是如果进行专业的补胎价格又太高；如果在野外或服务区过远的情况下，而且如果没有备胎，或者受伤是多个轮胎的情况下，需要一种应急的补胎器具来临时完成补胎。
技术实现要素：
[0003]
本实用新型设计的目的是提供一种无损免拆快速补胎工具，能临时快速补胎，也能在专业点低价格高速度进行补胎，操作容易，推广应用能力高。
[0004]
本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种无损免拆快速补胎工具包括锥枪、填充体，所述锥枪包括锥柄、塞压杆、锥针，锥柄、塞压杆一体塑形，锥柄的底部中央安装设置塞压杆，塞压杆的底部设置锥针，锥针和填充体穿刺连接；所述填充体为橡胶或树脂材质的圆锥实心体或圆柱实心体或尖锥圆柱实心体。
[0005]
作为优选所述锥针长度为2~15mm。
[0006]
作为优选所述锥柄包括握柄杆和防滑盘，两者一体塑形。防滑盘在进行塞压动作的时候能防止使用者手掌下滑脱离握柄杆，并且它能集中力度。
[0007]
作为优选所述握柄杆和防滑盘下凹内缩塑形设置有指柄槽。增加握力，防滑下滑，能卡扣侧面手指，增加转向能力。
[0008]
作为优选所述塞压杆横向截面为十字形状或
⊥
字符形状。能增加破口塞入的能力。
[0009]
作为优选所述塞压杆的顶部还一体塑形设置作为优选塞压杆的顶部还一体塑形设置有塞杆压锥柄，所述塞杆压锥柄横截面结构为圆形或方形或十字形状或
⊥
字符形状的塞杆压锥柄。塞杆压锥柄可以在填充体刺穿连接以及塞入补胎的时候抵压进行限位防止向后移位，还可以先做轮胎补胎口的填埋窗口扩开动作。
[0010]
作为优选所述锥柄和塞压杆内部中空设置顶杆管，所述顶杆管内插接弹性顶杆，所述弹性顶杆的顶部下方至少2cm设置上法兰圈，底部下方至少2~4cm设置下法兰圈，下法兰圈下端的弹性顶杆的杆体上套合反弹弹簧。这种类似按钮式圆珠笔的结构，能使得进行挤压操作的时候能用顶部按压进行微调。
[0011]
作为优选所述顶杆管在塞压杆的内端底部为锥形。这样使得底部结构不用设置得很复杂也能当塞压杆不冲底部突出，而没有反冲机构。
[0012]
作为优选所述塞压杆底端设置有螺纹的微调柱，微调柱上设置有微调螺帽。微调螺帽通过螺纹进行细微的按压使得推压最后1段距离的并使得填充体正好和轮胎补胎孔尽
量齐平。
[0013]
作为优选所述填充体直径为至少为锥针直径的2倍，最大不超过8~10mm。
[0014]
通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过塞压杆和锥针进行小幅度开口后，再在锥针上穿刺1个填充体，填充体整体涂抹补胎胶，通过塞压杆塞入轮胎的刺破处后保持胶合后即可直接拔出锥针；这种方法能临时快速补胎，也能在专业点低价格高速度进行补胎，操作容易，推广应用能力高，设置有指柄槽。增加握力，防滑下滑，能卡扣侧面手指，增加转向能力，塑形设置有十字形塞杆压锥柄有扩开动作帮助能塞入准确位置。
附图说明
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图1为整体结构图。
[0016]
图2为主体和填充体分离状态图。
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图3为实施例1补胎实施状态图。
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图4为实施例2结构图。
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图5为实施例2内部结构图。
[0020]
图6为实施例3结构图。
[0021]
图7为实施例4结构图。
[0022]
图中：锥枪1、填充体2、锥柄3、塞压杆4、锥针5、防滑盘6、指柄槽7、塞杆压锥柄8、顶杆管9、弹性顶杆10、上法兰圈11、下法兰圈12、反弹弹簧13、微调柱14、微调螺帽15棘轮磁吸插管16、双头锥针17、导向针18、气门扳手19。
具体实施方式
[0023]
下面通过实施例1，结合附图，对本实用新型的技术方案作作为优选具体首先如图1所示的一种无损免拆快速补胎工具包括锥枪1、填充体2，所述锥枪1包括锥柄3、塞压杆4、锥针5，锥柄3、塞压杆4采用塑料一体塑形的，圆柱结构的锥柄3的底部中央或按照现在的螺丝起子的制作方式标准会在注塑的时候就插接固定注塑安装设置1只直径2cm以下直径的金属材质的塞压杆4，塞压杆4的底部把它的杆体切削为针状，这个针体就是设置的锥针5，最后是设置填充体，所述填充体2为橡胶或树脂材质的圆锥实心体或圆柱实心体或尖锥圆柱实心体；填充体直径为至少为锥针直径的2倍，锥针直径在1mm或1mm以下，最大不超过8~10mm。一般按照本领域技术来说轮胎被穿刺破胎6mm以上就不推荐采用临时补胎法进行补胎了，而是采用更换临时轮胎和换新轮胎；
[0024]
如图1、2所示，然后锥针5利用自己尖刺结构和穿刺住填充体2连接固定，使得在使用前填充体是固定套合在锥针上的；所述锥针长度为2~15mm，一般来说填充体也是2~15mm。
[0025]
如图3所示，实施方式为：观察轮胎破口的大小，选取适当直径的填充体，比如填充体在制作的时候为1mm、2mm、3mm、4mm、5mm、6mm等多个尺寸，测量好后比如轮胎穿刺破口是3~4mm，我们选取1个4mm的填充体，手拿锥柄使用锥针穿刺住填充体，笔直按照如图1所示组成后对着破口挤压进去，填充体会预先整体涂抹补胎胶，保持此状态大概30秒后，待补胎胶硬合，胶合工序完成后即可直接拔出锥针，如图4所示情况，然后拿砂纸进行表面打磨平即可；
[0026]
如图1-4所示，作为优选所述锥柄3包括握柄杆4和防滑盘5，两者在整个锥柄进行
塑料注塑的时候就一体塑形。防滑盘在进行塞压动作的时候能防止使用者手掌下滑脱离握柄杆，并且它能集中力度。
[0027]
作为优选所述握柄杆4和防滑盘6下凹内缩塑形设置有指柄槽7。增加握力，防滑下滑，能卡扣侧面手指，增加转向能力。
[0028]
作为优选所述塞压杆4横向截面为十字形状或
⊥
字符形状。能增加破口塞入的能力。
[0029]
如图2、4，作为优选所述塞压杆4的顶部还一体塑形设置作为优选塞压杆4的顶部还一体塑形设置有塞杆压锥柄8，所述塞杆压锥柄8横截面结构为圆形或方形或十字形状或
⊥
字符形状的塞杆压锥柄8。塞杆压锥柄可以在填充体刺穿连接以及塞入补胎的时候抵压进行限位防止向后移位，还可以先做轮胎补胎口的填埋窗口扩开动作。
[0030]
实施例2，如图5、6所示，作为优选所述锥柄3和塞压杆4内部中空设置顶杆管9，在整个塑料的锥柄进行注塑制作的时候就在轴心位置真空制作出完全贯穿的管体，这个管体就是顶杆管9，所述顶杆管9内插接弹性顶杆10，弹性顶杆10的组成是金属或塑料的弹性顶杆10的杆体它的顶部下方2cm通过一体塑料注塑塑形出1个圆形的片状体，这个片状体是上法兰圈11，弹性顶杆10的杆体底部下方至少2设置也是采用前面的塑料注塑方法设置的同样片体结构为下法兰圈12，下法兰圈12下端的弹性顶杆10的杆体上套合反弹弹簧13，顶杆管顶部螺套1个缩箍圈20进行顶部锁定，这样就获得了如同按钮式圆珠笔的弹性结构，能通过手按压、挤压操作的时候能用将弹性顶杆的头端顶出一段距离，手离开不按压的状态，又弹回恢复原样。
[0031]
作为优选所述顶杆管9在塞压杆4的内端底部为锥形。这样使得底部结构不用设置得很复杂也能当塞压杆不冲底部突出，而没有反冲机构。
[0032]
实施例3，如图6所示，作为优选所述塞压杆底端设置有螺纹的微调柱14，微调柱14上设置有微调螺帽15，微调螺帽15是一个底部只留有锥针通过孔的螺丝帽结构，这样可以不用螺旋的时候过于调节到上方，并且向下螺旋的时候可以顶住填充体向下，比如每螺旋1圈向下顶0.2mm。微调螺帽15通过螺纹进行细微的按压使得推压最后1段距离的并使得填充体正好和轮胎补胎孔尽量齐平。
[0033]
实施例4，如图7所示，作为优选所述塞杆压锥柄8头端设置棘轮磁吸插管16，棘轮磁吸插管16中插接双头锥针17，双头锥针17的头端设置导向针18，尾端设置气门扳手19。棘轮磁吸插管是可换头螺丝刀常见的一种结构，一般是六菱形，它通过自身的磁吸能力和起子头进行套合吸附后达到进行头尾两端换头，我们这里是双头锥针是相同的原理。
[0034]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。