—种汽车隔栅模具穿插保护块的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体为—种汽车隔栅模具穿插保护块。

背景技术：

汽车格栅是汽车零部件之一，汽车的车头上大都会安装一个格栅，方便车头内的部件在工作时进行散热，汽车格栅在制造时会用到很多机械装置，模具是其中之一，而穿插保护块是格栅模具上的重要组件之一，用于将汽车格栅上的网眼定形。

目前汽车格栅模具上的穿插保护块大都是焊接在模具的内部，不能拆卸，在制造不用大小网眼的汽车格栅需要更换不同的格栅模具，较为麻烦，也使得在制造前需要整备较多的格栅模具，提高了制造成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供—种汽车隔栅模具穿插保护块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：—种汽车隔栅模具穿插保护块，包括模具，所述模具的上端固定连接有固定块，所述固定块的上端两侧均垂直开设有第一插槽，所述第一插槽的背面侧壁上均开水平设有第二插槽，所述第二插槽均和同侧第一插槽相通，所述第一插槽远离固定块中部的一侧侧壁上均水平开设有限位槽，所述限位槽均呈弧形结构，所述限位槽均和同侧第二插槽相通，所述限位槽内部上端远离同侧第二插槽的部分均开设有卡槽，所述固定块的外部卡接有外壳，所述外壳的上端两侧均垂直开设有通孔，所述通孔均和同侧第一插槽相通且均位于同一条中垂线上，所述通孔的内部均安装有连接机构，所述外壳的下端周边外壁上套设且固定连接有固定框，所述固定框卡接在模具的上端内部。

优选的，所述连接机构均包括连接杆，所述连接杆均贯穿且滑动连接在所在通孔的内部，所述连接杆的下端均插在同侧第一插槽的内部，所述连接杆的下端均转动连接有压板，所述压板均滑动连接在同侧第一插槽的内部，所述压板的下端均固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的下端均和同侧第一插槽的内部下端抵触连接，所述连接杆远离固定块中部的一侧下端圆周外壁上均固定连接有限位板，所述限位板的均插在同侧限位槽的内部且上端均和同侧限位槽的内部上端相接触。

优选的，所述连接杆的上端均固定连接有顶盖，所述顶盖均呈齿轮状，所述顶盖的直径均比所在连接杆的直径大，所述顶盖的下端均固定连接有橡胶圈。

优选的，所述限位板位于限位槽内部的部分均固定连接有卡块，所述卡块均卡接在所在限位槽内部开设的卡槽中。

优选的，所述限位槽的圆心均和同侧第一插槽的圆心位于同一条中垂线上，所述限位槽的内部下端均和同侧第二插槽的内部下端持平。

优选的，所述外壳的前后部上端外壁上均水平固定连接有固定条，两个所述固定条位于同一条中心线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型是一个组装式格栅模具穿插保护块，本实用新型的固定块上通过两个连接机构连接有一个外壳，当制造不同大小网眼的汽车格栅时，只需更换不同大小的外壳，无需更换整个模具，较为方便，且制造前只需准备不同大小的外壳即可，降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖切图；

图2为图1中a处的区域放大图；

图3为本实用新型第一插槽、第二插槽和限位槽的分布图；

图4为本实用新型外壳的俯视图；

图5为本实用新型的主视外部结构示意图。

图中：1、模具；2、固定块；3、第一插槽；4、第二插槽；5、限位槽；6、卡槽；7、外壳；8、通孔；9、连接机构；91、连接杆；92、顶盖；93、压板；94、压缩弹簧；95、限位板；96、卡块；10、固定框；11、固定条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：—种汽车隔栅模具穿插保护块，包括模具1，模具1的上端固定连接有固定块2，固定块2的上端两侧均垂直开设有第一插槽3，第一插槽3的背面侧壁上均开水平设有第二插槽4，第二插槽4均和同侧第一插槽3相通，第一插槽3远离固定块2中部的一侧侧壁上均水平开设有限位槽5，限位槽5均呈弧形结构，限位槽5均和同侧第二插槽4相通，限位槽5内部上端远离同侧第二插槽4的部分均开设有卡槽6，固定块2的外部卡接有外壳7，外壳7的上端两侧均垂直开设有通孔8，通孔8均和同侧第一插槽3相通且均位于同一条中垂线上，通孔8的内部均安装有连接机构9，外壳7的下端周边外壁上套设且固定连接有固定框10，固定框10卡接在模具1的上端内部，通过固定框10卡住外壳7的下端，同时防止格栅材料渗入外壳7和固定块2之间。

限位槽5的圆心均和同侧第一插槽3的圆心位于同一条中垂线上，限位槽5的内部下端均和同侧第二插槽4的内部下端持平，方便连接机构9在第一插槽3的内部转动，外壳7的前后部上端外壁上均水平固定连接有固定条11，两个固定条11位于同一条中心线上，便于将外壳7从固定块2上拔下来，连接机构9均包括连接杆91，连接杆91均贯穿且滑动连接在所在通孔8的内部，连接杆91的上端均固定连接有顶盖92，顶盖92均呈齿轮状，顶盖92的直径均比所在连接杆91的直径大，顶盖92的下端均固定连接有橡胶圈，工作时橡胶圈受热膨胀，抵住所在顶盖92和外壳7，防止外壳7在连接杆91上晃动，连接杆91的下端均插在同侧第一插槽3的内部，连接杆91的下端均转动连接有压板93，压板93均滑动连接在同侧第一插槽3的内部，压板93的下端均固定连接有压缩弹簧94，压缩弹簧94的下端均和同侧第一插槽3的内部下端抵触连接，连接杆91远离固定块2中部的一侧下端圆周外壁上均固定连接有限位板95，限位板95的均插在同侧限位槽5的内部且上端均和同侧限位槽5的内部上端相接触，限位板95位于限位槽5内部的部分均固定连接有卡块96，卡块96均卡接在所在限位槽5内部开设的卡槽6中，使用时通过通过连接杆91挤压压缩弹簧94，然后通过连接杆91将限位板95转到同侧限位槽5中，然后利用压缩弹簧94的弹力将限位板95上的卡块96卡在同侧限位槽5中的卡槽6内部，固定住连接杆91，将外壳7固定在固定块2上。

具体的，在制造其他大小网眼的汽车格栅时，向下挤压顶盖92，当顶盖92的下端抵在外壳7的上端时，此时卡块96从卡槽6的内部拔出来，而限位板95的下端和限位槽5的内部下端相接触，而压板93会不断挤压压缩弹簧94，然后通过顶盖92逆时针转动连接杆91，当限位板95转动到第二插槽4的内部时，连接杆91无法转动，再松开顶盖92，压缩弹簧94通过压板93向连接杆91施加一个向上的作用力，连接杆91带动限位板95向上运动，使限位板95离开限位槽所在5的水平面，然后重复此方式拔出另一个限位板95，便可将外壳7从固定块2上拔下来，再盖上选择好的外壳7，安装时，只需通过连接杆91向下挤压限位板95，当限位板95的下端和第二插槽4的内部下端接触时，顺时针转动限位板95，当限位板95无法转动时，松开连接杆91，在压缩弹簧94的弹性作用下，卡块96卡入卡槽6的内部，便可将外壳7固定在固定块2上，之后再继续工作即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。