一种汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置

1.本发明涉及新能源汽车配件制造技术领域，具体为一种汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置。


背景技术：

2.在当今不可再生的能源消耗快的情况下，利用电能的新能源汽车逐渐应用于市场中，以满足人们日益出行的需求。其中新能源汽车的仪表板一般采用聚乙烯和聚丙烯等普遍的材料制成，其通过注塑机成型，其在出模后需要冷却而确保制品几何形状和内部结构。对于聚氯乙稀等非结晶材料可以不考虑结晶的问题，塑料制品可采用急冷方法，用水直接冷却，使其在冷却水槽中冷透，不再变形。而聚乙烯和聚丙烯等结晶型聚合物的冷却，则应考虑到结晶问题，如果采用急冷方法，会给塑料制品组织带来不利的影响，产生内应力，这是导致产品日后产生龟裂的主要原因。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供一种汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置，包括呈空心长方体结构且顶部开口的冷却箱和其内部沿其长度方向并排设置的若干冷却板组，所述冷却箱的一侧设置有对冷却板组内部逐步降温的冷却装置，所述冷却板组包括间隔且呈平行设置的冷却板和两个冷却板顶端连接的封条、硅胶片，每个所述冷却板组中的两个冷却板之间卡接有出模后的汽车仪表板，所述冷却装置包括置于冷却箱底部下方的水箱、水箱内部设置的电加热管、冷却板内部设置的通水管、水箱一侧上方设置的用于将水箱内部水循环抽吸到通水管内的若干抽水机和水箱一侧嵌设的若干制冷片，所述冷却箱的后端设置有用于提供电力的蓄电池组和用于控制蓄电池组电流通断的总成开关。
5.作为本技术方案的进一步改进，所述冷却板呈内部为中空结构的长方体，且其朝向抽水机一侧端上下均开设有与其内部相连通的管孔，所述通水管的上下端呈平行且与上下方的管孔对应插接，所述通水管的中部呈横向u型交替延伸。
6.作为本技术方案的进一步改进，所述封条的侧面与硅胶片的侧面粘接，所述硅胶片的宽度为两个冷却板间距的一半，所述冷却箱的长边内侧壁对称间隔设置有若干隔筋，所述冷却板组与相邻两个隔筋插接配合。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述水箱呈空心长方体结构且其一长边设有凸出于冷却箱外部的空心高台，此高台的内侧沿其长度方向等间距设有若干出水管，此高台的顶面沿其长度方向等间距设有若干进水管，所述出水管和进水管均与水箱内部相连通，所述水箱的另一侧长边开设有与电加热管两端插接的通孔，所述水箱的高台顶面嵌设有测温计。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述抽水机的轴向进水端套接有多通管，所述多
通管的若干出水端与若干通水管的上端口紧密插接配合，所述通水管的下端口与出水管对应插接配合，所述抽水机的径向出水端与进水管紧密插接配合。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述冷却箱的底部下方间隔连接有底板，所述底板的底面拐角处均安装有万向轮，所述冷却箱的后端通过螺栓固定连接有电池箱，所述电池箱的顶面焊接有推把。
10.作为本技术方案的进一步改进，每个所述冷却板组的底部内均插接有呈直角三角块的升板块，所述升板块的起始位置位于冷却板组的一侧拐角处，所述冷却箱的底部内且沿其长度方向中线上贯穿设置有用于带动升板块横向滑移的升板杆。
11.作为本技术方案的进一步改进，所述升板块的底边尖角水平延伸设有拉杆，其中位于升板杆两端处的所述拉杆的外端嵌设有压簧，所述压簧的另一端抵在冷却箱的内壁上，所述拉杆的底面且靠近其外端处开设有与升板杆卡接的卡槽，所述冷却箱的长边侧壁开设有与升板块卡接的插槽，所述冷却箱的内壁且与每个插槽的两侧均嵌设有导向板。
12.作为本技术方案的进一步改进，所述冷却箱的上方设置有用于夹取每个冷却板组内部汽车仪表板的夹板机构，所述夹板机构包括呈纵向置于若干冷却板组上方且可横向移动的提升轴、提升轴下方且沿其中轴线方向等间距设置有若干夹片、用于带动若干夹片逐步移动的若干联动杆和用于支撑提升轴纵横向移动的若干提升杆，每相邻两个夹片的顶端一体成型设有与提升轴套接的滑套，每相邻两个所述滑套之间均转动连接有联动杆，且相邻两个联动杆外端铰接，其中靠近冷却箱后端的滑套固定不动，位于冷却箱前端的滑套与提升轴螺纹连接，所述提升轴的后端套接有转轮柄，所述冷却箱的前后端顶面竖向开设有若干插孔，所述提升杆的顶端设有呈方管型且顶面开口的托块，若干托块的内部插接有滑移杆，所述滑移杆的朝向与冷却箱的宽度方向一致。
13.作为本技术方案的进一步改进，所述滑移杆的顶面且靠近其一端处通过螺栓固定连接有轴套，所述轴套与提升轴的端部套接，所述轴套的顶部设有导向套，所述导向套的内部插接有导向轴，所述滑套的顶部设有与导向轴插接的定向环。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果：
15.1、该汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置中，通过设置的若干冷却板组用于分开放置汽车仪表板，并通过可以逐步定值调温的冷却装置对汽车仪表板逐步降温，直至水温到达室温，使得汽车仪表板冷却合理且稳定有效，具有推广使用价值。
16.2、该汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置中，通过在冷却板组底部内设置的升板块和带动若干升板块同步横移的升板杆，利用升板块的倾斜面抬起汽车仪表板升至冷却板组顶部外，以便顺利且快速的取出冷却后的汽车仪表板。
17.3、该汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置中，通过在冷却板组上方设置的可横移可升降的提升轴，并在提升轴的轴向正下方设置的若干夹片，而夹住被抬起的汽车仪表板，通过提拉提升轴一步取出若干汽车仪表板，再通过旋转提升轴而收拢若干汽车仪表板，便可整齐的置入收纳盒中而收纳转移并装配使用。
18.4、该汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置中，通过在冷却箱的底部下方间隔设置的底板，以便利用其空间放置水箱，使得水箱放置稳定且利于取用其内部的水，其设计巧妙，使用便捷。
19.5、该汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置中，通过在位于升板杆两端处的拉杆的
外端嵌设有压簧，避免压簧过多，而给推移升板杆带来更大的阻力，且利用压簧的另一端抵在冷却箱的内壁上的受压回弹力，使得升板块被升板杆移动后，能回退至原位，以便下一个汽车仪表板完全放入冷却板组的内部，此结构使用便捷且省事。
附图说明
20.图1为实施例1的整体装配结构示意图之一；
21.图2为实施例1的整体装配结构示意图之二；
22.图3为实施例1的冷却装置和若干冷却板组装配结构示意图；
23.图4为实施例1的冷却箱结构示意图；
24.图5为实施例1的冷却板组装配结构示意图；
25.图6为实施例1的冷却板组拆分图；
26.图7为实施例1的冷却装置装配结构示意图；
27.图8为实施例1的冷却装置局部装配结构示意图；
28.图9为实施例1的电加热管结构示意图；
29.图10为实施例1的夹板机构和若干冷却板组组装结构示意图；
30.图11为实施例1的升板杆整体装配结构示意图；
31.图12为实施例1的升板杆结构示意图；
32.图13为实施例1的夹板机构局部拆分图；
33.图14为实施例1的滑移杆局部拆分图；
34.图15为实施例1的若干夹片局部拆分图。
35.图中各个标号意义为：
36.100、冷却箱；101、隔筋；102、插孔；103、插槽；104、底板；105、电池箱；106、推把；
37.110、冷却板组；111、冷却板；112、封条；113、硅胶片；114、管孔；120、蓄电池组；130、总成开关；140、万向轮；
38.200、冷却装置；210、水箱；211、出水管；212、进水管；213、通孔；220、电加热管；230、抽水机；231、多通管；240、通水管；250、制冷片；260、测温计；
39.300、升板杆；310、升板块；311、拉杆；312、卡槽；320、压簧；330、导向板；
40.400、夹板机构；410、提升轴；411、转轮柄；420、夹片；421、滑套；422、定向环；430、联动杆；440、滑移杆；441、轴套；442、导向套；443、导向轴；450、提升杆；451、托块。
具体实施方式
41.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
42.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心轴”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和
操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
43.实施例1
44.请参阅图1-图15所示，本发明提供一种汽车仪表板出模用冷却收纳转移装置，包括呈空心长方体结构且顶部开口的冷却箱100和其内部沿其长度方向并排设置的若干冷却板组110，冷却板组110内部可放入出模后的汽车仪表板，冷却箱100的一侧设置有对冷却板组110内部逐步降温的冷却装置200，汽车仪表板大多为塑料制品，其出模后可采用冷水直接冷却，使之不再变形，而使用聚乙烯和聚丙烯等结晶型聚合物制成的汽车仪表板在冷却时，则应考虑到结晶问题，如果采用急冷方法，会给塑料制品组织带来不利的影响，产生内应力，这是导致产品日后产生龟裂的原因之一。利用冷却装置200对聚乙烯和聚丙烯等结晶型材料的汽车仪表板采用逐步降温的温水冷却方法来进行，从而逐段降低水温，直至室温，各段水温的温差降低相同使之合理冷却。
45.本实施例中，冷却板组110包括间隔且呈平行设置的冷却板111和两个冷却板111顶端连接的封条112、硅胶片113，其间隔处则用于放入汽车仪表板，利用封条112和硅胶片113封堵冷却板组110的顶部。每个冷却板组110中的两个冷却板111之间卡接有出模后的汽车仪表板，使得若干汽车仪表板被分开而实现单独冷却。冷却装置200包括置于冷却箱100底部下方的水箱210、水箱210内部设置的电加热管220、冷却板111内部设置的通水管240、水箱210一侧上方设置的用于将水箱210内部水循环抽吸到通水管240内的若干抽水机230和水箱210一侧嵌设的若干制冷片250，水箱210的一端上下拐角处连通插接有水管，其上方的水管用于注入冷水，其下方的水管用于排放水箱210内的长期使用的水，且两个水管上均安装有水阀，用于控制水管的通断。利用电加热管220通电发热而加热水箱210内部的水，使之先达到刚出模后的汽车仪表板温度的90％，进而利用抽水机230循环抽吸水箱210内的水，带走汽车仪表板的温度，待达到1分钟后，再通电制冷片250对水箱210内部降温，使其水温再下降10％，按此步骤逐步降低水温，而逐步冷却汽车仪表板，使之稳定冷却不形变。冷却箱100的后端设置有用于提供电力的蓄电池组120和用于控制蓄电池组电流通断的总成开关130，总成开关130上安装有若干触压式按钮开关，其中三个触压式按钮开关分别对应与制冷片250、抽水机230和电加热管220以及蓄电池组120的正负极通过导线电性连接，使之各自单独通电使用。
46.本实施例中，制冷片250由半导体片组成吸热面和散热面，吸热面位于水箱210内部，散热面位于水箱210外部，根据珀尔帖效应的原理，当电流通过热电偶时，其中一个结点散发热而另一个结点吸收热，将制冷片250通上电源之后，吸热端的热量被移到散热端，导致吸热端周围环境温度降低，实现对水箱210内部密封环境降温，即降低水温。制冷片250的散热面外安装有散热风扇，散热风扇的后端面通过螺钉固定有铝制散热片，铝制散热片再与散热面贴合固定，铝片用于导热，便可利用散热风扇快速排走散热面的热量，利于制冷片250制冷。
47.具体的，冷却板111呈内部为中空结构的长方体，冷却板111采用铝片制成，其能快速导热，进而散热。且其朝向抽水机230一侧端上下均开设有与其内部相连通的管孔114，通水管240的上下端呈平行且与上下方的管孔114对应插接，通水管240的中部呈横向u型交替延伸，使得通水管240延长在冷却板111内的长度，进而增加水流时间，利于大面积带走位于
两个冷却板111之间的汽车仪表板散发的温度。封条112的侧面与硅胶片113的侧面粘接，利用硅胶片113的密封性进行封口，利用其柔软性，让汽车仪表板顺利通过。硅胶片113的宽度为两个冷却板111间距的一半，从而刚好密封每组冷却板组110的顶部。冷却箱100的长边内侧壁对称间隔设置有若干隔筋101，冷却板组110与相邻两个隔筋101插接配合，使得冷却板组110放置稳定。
48.具体的，水箱210呈空心长方体结构且其一长边设有凸出于冷却箱100外部的空心高台，两者内部相连通，水箱210采用pp材质制成。此高台的内侧沿其长度方向等间距设有若干出水管211，此高台的顶面沿其长度方向等间距设有若干进水管212，出水管211和进水管212均与水箱210内部相连通。水箱210的另一侧长边开设有与电加热管220两端插接的通孔213，使得电加热管220的两端外伸，以便连接导线，进行通电，其中通孔213内侧套设有橡胶圈，起到密封作用。水箱210的高台顶面嵌设有测温计260，测温计260的探头延伸至水箱210的底部上方，用于探测水温，并在其显示屏上显示，以便通电制冷片250的通断而控制水温。抽水机230的轴向进水端套接有多通管231，以便连接多个通水管240，从而节省抽水机230的投入成本，多通管231的若干出水端与若干通水管240的上端口紧密插接配合，通水管240的下端口与出水管211对应插接配合，抽水机230的径向出水端与进水管212紧密插接配合，从而形成循环水路，使得水箱210内的水经抽水机230的抽吸功能在通水管240内循环流动，进而快速带走冷却板111之间汽车仪表板散出的热量，使之稳定冷却。
49.进一步的，冷却箱100的底部下方间隔连接有底板104，底板104顶面拐角处与冷却箱100底面之间通过螺栓固定连接有直杆，起到支撑作用。底板104的底面拐角处均安装有万向轮140，使得冷却箱100整体转移便捷。冷却箱100的后端通过螺栓固定连接有电池箱105，用于放置蓄电池组120，电池箱105的顶面焊接有推把106，以便工作人员持握推行冷却箱100整体，转移到汽车仪表板的收纳位置。
50.除此之外，每个冷却板组110的底部内均插接有呈直角三角块的升板块310，升板块310的起始位置位于冷却板组110的一侧拐角处，升板块310的倾斜面朝向冷却板组110内部的汽车仪表板，冷却箱100的底部内且沿其长度方向中线上贯穿设置有用于带动升板块310横向滑移的升板杆300，利用升板块310的倾斜面抬起汽车仪表板升至冷却板组110顶部外，以便取出冷却后的汽车仪表板。
51.具体的，升板块310的底边尖角水平延伸设有拉杆311，其中位于升板杆300两端处的拉杆311的外端嵌设有压簧320，避免压簧320过多，而给推移升板杆300带来阻力。压簧320的另一端抵在冷却箱100的内壁上，利用压簧320的弹力，使得升板块310被升板杆300移动后，能回退至原位，以便下一个汽车仪表板完全放入冷却板组110的内部。拉杆311的底面且靠近其外端处开设有与升板杆300卡接的卡槽312，使得升板杆300顺利带动每个升板块310移动。冷却箱100的长边侧壁开设有与升板块310卡接的插槽103，其利于升板块310的安装，冷却箱100的内壁且与每个插槽103的两侧均嵌设有导向板330，其可对升板块310的移动导向。
52.除此之外，冷却箱100的上方设置有用于夹取每个冷却板组110内部汽车仪表板的夹板机构400，从而一步取出冷却后的汽车仪表板，其利于提高汽车仪表板转移和收纳的效率。夹板机构400包括呈纵向置于若干冷却板组110上方且可横向移动的提升轴410、提升轴410下方且沿其中轴线方向等间距设置有若干夹片420、用于带动若干夹片420逐步移动的
若干联动杆430和用于支撑提升轴410纵横向移动的若干提升杆450，其中提升轴410的轴向与冷却箱100的长度方向一致，每相邻两个夹片420的顶端一体成型设有与提升轴410套接的滑套421，每个滑套421下方的两个夹片420呈内弯圆弧片状，两个夹片420和滑套421采用pp材质制成一体成型结构，利用夹片420的柔韧性而夹住被升板块310抬升上来的汽车仪表板，每相邻两个滑套421之间均转动连接有联动杆430，且相邻两个联动杆430外端铰接，使得整个滑套421逐步沿着提升轴410的轴向或进或退，即将夹出的汽车仪表板收拢在一起，以便整齐一步放入冷却箱100旁边的收纳盒中。
53.其中，靠近冷却箱100后端的滑套421固定不动，可通过销钉贯穿此滑套421一侧，并嵌入提升轴410表面上的环形槽中，位于冷却箱100前端的滑套421与提升轴410螺纹连接，提升轴410的外侧设有螺纹，其中仅位于冷却箱100前端的滑套421的内侧设有螺纹，通过旋转提升轴410便可带动此滑套421做螺旋直线运动，即沿其轴向前后移动，从而利用联动杆430的联动而带动若干滑套421或展开或收拢。提升轴410的后端套接有转轮柄411。冷却箱100的前后端顶面竖向开设有若干插孔102，其与提升杆450插接，提升杆450的顶端设有呈方管型且顶面开口的托块451，若干托块451的内部插接有滑移杆440，滑移杆440的朝向与冷却箱100的宽度方向一致，使得滑移杆440带着提升轴410移至冷却箱100中部附近，进而使若干相对的夹片420夹住汽车仪表板的中部处，通过上抬滑移杆440而提拉提升杆450，便可从冷却板组110内移出汽车仪表板，再横移滑移杆440带动若干汽车仪表板移出冷却箱100外，并置于收纳盒上方，再降下提升杆450，然后旋转转轮柄411带动提升轴410旋转，驱动若干滑套421靠拢，便可一步拔下若干汽车仪表板置于收纳盒内。
54.具体的，滑移杆440的顶面且靠近其一端处通过螺栓固定连接有轴套441，轴套441与提升轴410的端部套接，使得提升轴410被支撑着稳定旋转，轴套441的顶部设有导向套442，导向套442的内部插接有导向轴443，滑套421的顶部设有与导向轴443插接的定向环422，使得若干滑套421不与提升轴410打滑旋转，保持沿其轴向笔直前移或后移。
55.本发明在使用时，先启动电加热管220将水箱210内的水预热到刚出模汽车仪表板温度的90％，然后将出模后的若干汽车仪表板置入若干冷却板组110内部，再启动抽水机230循环抽吸水箱210内的水，带走汽车仪表板的温度，待达到1分钟后，再通电制冷片250对水箱210内部降温，使其水温再下降10％，按此步骤逐步降低水温，而逐步冷却汽车仪表板，使之稳定冷却不形变；然后站在冷却箱100前后端的工作人员用脚推动升板杆300带动若干升板块310向汽车仪表板方向移动，利用升板块310的倾斜面抬起汽车仪表板升至冷却板组110顶部外，再通过上抬滑移杆440而提拉提升杆450，并横移提升轴410使其位于汽车仪表板顶部上方，再下降提升轴410使若干滑套421底部的一对夹片420卡入汽车仪表板的顶部上，便可从冷却板组110内移出汽车仪表板，再横移滑移杆440带动若干汽车仪表板移出冷却箱100外，并置于收纳盒上方，再降下提升杆450，然后旋转转轮柄411带动提升轴410旋转，驱动若干滑套421靠拢，便可一步拔下若干汽车仪表板置于收纳盒内，此装置使得汽车仪表板冷却稳定不形变，收纳便捷整齐，具有推广使用价值。
56.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所
附的权利要求书及其等效物界定。