一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构。


背景技术：

2.抽芯是用来处理产品分模面上无法脱模的位置，它属于倒勾处理系统，是模具的一种结构。抽芯可以保证产品顺利脱模，也叫做滑块。汽车车灯壳在注塑时需要在胶件侧面开孔，开模后，如果这个孔的芯子或者倒钩边上的模具不抽掉，产品无法取出。
3.现有的汽车车灯壳注塑模具上设有多个抽芯机构，为了避免多个抽芯机构产生干涉，会让其按顺序进行抽芯作业，当操作顺序出错时会导致灯壳工件损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车车灯壳注塑模具上设有多个抽芯机构的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，包括底座和压模，所述底座的上方安装有直线导轨，所述直线导轨的上方左右侧均安装有支撑板，两侧所述支撑板的上方均安装有抽芯模，所述抽芯模的本体上插接有定孔芯，所述底座的上方安装有双向气缸，所述双向气缸两侧的伸缩杆分别与两侧的支撑板连接，所述压模的本体上开始有冷却槽。
6.优选的，所述压模位于抽芯模的上侧，所述压模的下端活动插接在抽芯模的内腔中。
7.优选的，所述定孔芯活动插接在抽芯模的本体上，所述抽芯模的外侧设置有复位弹簧。
8.优选的，所述定孔芯的本体上设置有挡板，所述复位弹簧的一端与挡板贴合。
9.优选的，所述抽芯模的本体上安装有环形板，所述定孔芯贯穿环形板，所述复位弹簧的另一端与环形板)贴合。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本装置将汽车车灯壳上的斜孔转换直孔，然后通过两侧抽芯模的合模，即可在汽车车灯壳上形成需要的直孔，随后通过双向气缸推动两侧抽芯模分开，即可完成抽芯，将定孔芯设置在抽芯模上，然后由抽芯模带动定孔芯完成抽芯，可以减少抽芯机构的数量，进而方便在注塑完毕后进行快速抽芯。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型主视图剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型定孔芯俯视结构示意图。
15.图中：1底座、2直线导轨、3支撑板、4抽芯模、5压模、6定孔芯、61挡板、7复位弹簧、8环形板、9双向气缸、10冷却槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.实施例：
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，包括底座1和压模5，底座1的上方安装有直线导轨2，直线导轨2的上方左右侧均安装有支撑板3，支撑板3安装在直线导轨2的滑块上，两侧支撑板3的上方均安装有抽芯模4，抽芯模4的本体上插接有定孔芯6，定孔芯6保持水平，汽车车灯壳上的孔有斜孔和直孔，斜孔和直孔对汽车车灯壳本身没有影响，而斜孔不方便抽芯，将其转换为直孔可以方便抽芯，底座1的上方安装有双向气缸9，双向气缸9两侧的伸缩杆分别与两侧的支撑板3连接，通过双向气缸9可以带动两侧支撑板3进行反向等速移动，压模5的本体上开始有冷却槽10。
21.压模5位于抽芯模4的上侧，压模5的下端活动插接在抽芯模4的内腔中，汽车车灯壳成型后，两侧抽芯模4向两侧移动，此时汽车车灯壳留在压模5上，然后向下顶出汽车车灯壳，此时汽车车灯壳受到向下的重力，因此用较小的力即可使汽车车灯壳脱模。
22.定孔芯6活动插接在抽芯模4的本体上，抽芯模4的外侧设置有复位弹簧7，复位弹簧7可以推动定孔芯6向抽芯模4的内腔侧移动，从而使得定孔芯6与压模5贴合，当两个抽芯模4合模时，如定孔芯6与压模5之间的挤压力过大，此时压模5也可以推动定孔芯6向远离压模5的一侧移动，进而避免定孔芯6与压模5之间的挤压力过大。
23.定孔芯6的本体上设置有挡板61，复位弹簧7的一端与挡板61贴合，当两个抽芯模4分开后，挡板61会与抽芯模4本体贴合，此时通过抽芯模4可以带动定孔芯6远离压模5，进而避免成型的汽车车灯壳卡住定孔芯6。
24.抽芯模4的本体上安装有环形板8，定孔芯6贯穿环形板8，抽芯模4的本体上开设有安装槽，定孔芯6插接在安装槽中，复位弹簧7安装在安装槽中，环形板8用于封闭安装槽，复位弹簧7的另一端与环形板8贴合。
25.工作原理：注塑时，启动双向气缸9，双向气缸9带动支撑板3相互靠近，两侧支撑板
3带动两侧抽芯模4相互靠近，当两侧抽芯模4贴合后，控制压模5使其与抽芯模4合模，合模完毕后，开始向其内部进行注塑；
26.注塑完成后，启动双向气缸9，双向气缸9推动支撑板3相互远离，两侧支撑板3推动两侧抽芯模4相互远离，两侧抽芯模4带动定孔芯6远离汽车车灯壳，随后控制压模5上升，压模5带动汽车车灯壳与抽芯模4分离。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，包括底座(1)和压模(5)，其特征在于：所述底座(1)的上方安装有直线导轨(2)，所述直线导轨(2)的上方左右侧均安装有支撑板(3)，两侧所述支撑板(3)的上方均安装有抽芯模(4)，所述抽芯模(4)的本体上插接有定孔芯(6)，所述底座(1)的上方安装有双向气缸(9)，所述双向气缸(9)两侧的伸缩杆分别与两侧的支撑板(3)连接，所述压模(5)的本体上开设有冷却槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，其特征在于：所述压模(5)位于抽芯模(4)的上侧，所述压模(5)的下端活动插接在抽芯模(4)的内腔中。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，其特征在于：所述定孔芯(6)活动插接在抽芯模(4)的本体上，所述抽芯模(4)的外侧设置有复位弹簧(7)。4.根据权利要求3所述的一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，其特征在于：所述定孔芯(6)的本体上设置有挡板(61)，所述复位弹簧(7)的一端与挡板(61)贴合。5.根据权利要求3所述的一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，其特征在于：所述抽芯模(4)的本体上安装有环形板(8)，所述定孔芯(6)贯穿环形板(8)，所述复位弹簧(7)的另一端与环形板(8)贴合。

技术总结
本实用新型公开的属于注塑模具技术领域，具体为一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，包括底座和压模，所述底座的上方安装有直线导轨，所述直线导轨的上方左右侧均安装有支撑板，两侧所述支撑板的上方均安装有抽芯模，所述抽芯模的本体上插接有定孔芯，所述底座的上方安装有双向气缸，所述双向气缸两侧的伸缩杆分别与两侧的支撑板连接，所述压模的本体上开始有冷却槽，本装置将汽车车灯壳上的斜孔转换直孔，然后通过两侧抽芯模的合模，即可在汽车车灯壳上形成需要的直孔，随后通过双向气缸推动两侧抽芯模分开，即可完成抽芯。即可完成抽芯。即可完成抽芯。


技术研发人员：王于峰
受保护的技术使用者：太仓智鑫利塑模科技有限公司
技术研发日：2021.09.04
技术公布日：2022/1/18