一种齿轮注塑成型用错位开合模装置及注塑成型方法与流程

1.本发明涉及注塑成型技术领域，特别涉及一种齿轮注塑成型用错位开合模装置及注塑成型方法。


背景技术：

2.齿轮在上产过程中，由于产品需求量大，通常采用注塑成型。
3.注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一。
4.申请号cn202210779360.0公开了一种防变形的peek齿轮注塑模具，本发明提供了一种防变形的peek齿轮注塑模具，包括前模板以及与所述前模板合模的后模板，所述前模板中心安装有热流道喷嘴，所述后模板与所述热流道喷嘴相对应位置安装有型腔镶件；合模状态时，所述热流道喷嘴和所述型腔镶件相互连通，构成模腔，peek齿轮注塑件位于模腔内部；还包括加热装置，所述加热装置嵌设在所述型腔镶件远离所述热流道喷嘴的一端，并靠近peek齿轮注塑件。。
5.然而对于该公开的专利存在合模时需要进行对方位校对，导致合模时间长等问题，导致生产效率降低。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本使用新型提供了一种齿轮注塑成型用错位开合模装置及注塑成型方法。
8.(二)技术方案
9.为了以上目的，本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种齿轮注塑成型用错位开合模装置，包括底座、导板和上模板，所述底座表面设有密封结构，所述密封结构包括连接槽、围栏、连接板、固定槽、卡接槽一、卡接槽二和定位销，所述围栏包裹在上模板底部四周，所述连接板与上模板两侧连接，所述连接槽开设于底座表面，所述固定槽开设于底座表面，当围栏底部与连接槽底部接触时固定槽底部与连接板底部接触，所述卡接槽一开设于连接槽底部，所述卡接槽二开设于连接板内，所述定位销依次穿过卡接槽二和卡接槽一，所述围栏底部设有液封结构。
10.作为优选，所述液封结构包括储油室、弹簧一、密封板、出油口和弹性层，所述储油室位于围栏底部，所述出油口开设于储油室底部，所述密封板位于出油口内且通过弹簧一与储油室连接，所述弹性层包裹在密封板外侧。
11.作为优选，所述连接槽底部固定连接有油封凸起，所述油封凸起呈圆锥形，当围栏底部与连接槽底部接触时油封凸起顶起密封板。
12.作为优选，所述围栏上部设有回流结构，所述回流结构包括回流泵、导管和回流管，所述导管回流泵分别与导管、回流管连接，所述导管一端位于储油室内，所述回流管一端位于连接槽底部。
13.作为优选，所述导板呈u形，所述导板内侧两侧开设有滑槽，所述导板底部与底座表面固定连接，所述导板顶部设有电缸，所述上模板顶部受到电缸驱动，所述上模板两侧固定连接有移动板，所述移动板在滑槽内滑动，所述移动板底部通过设有弹簧二与滑槽底部连接。
14.作为优选，所述上模板内开设有上模具槽、进料管和增压充气管，所述进料管连接上模具槽和上模板表面，所述增压充气管连接上模具槽和上模板表面。
15.作为优选，所述底座表面开设有下模具槽，所述下模具槽和上模具槽密封后组成模具。
16.一种汽车注塑齿轮的注塑成型方法，包括：
17.1、合模：电缸驱动上模板向下移动，带动围栏进入到连接槽内，连接槽底部的油封凸起顶起密封板，储油室内油流出完成油封。同时连接板进入到固定槽内并通过定位销完成固定；
18.2、填充：通过进料管对上模具槽和下模具槽内填充原料；
19.3、保压：通过增压充气管进行增压并保持压强；
20.4、冷却：完成保压后开始注塑成型，完成成型后，向连接槽内增加冷却油对整个装置进行冷却；
21.5、开模：完成冷却后，取下定位销，电缸带动上模板向上移动，弹簧二回弹，完成开模。
22.(三)有益效果
23.本发明提供了一种齿轮注塑成型用错位开合模装置及注塑成型方法。具备以下有益效果：
24.1、通过导板确定上模板运动轨迹，通过连接槽和固定槽校准合模，通过定位销进行合模，通过围栏进行交错合模。
25.2、通过液封结构，在合模的同时对模具进行液封。
附图说明
26.图1为发明的一种实施例的立体图；
27.图2为上模板的侧面剖视图；
28.图3为图2中a区放大图；
29.图4为回流结构的连接示意图；
30.图5为注塑成型方法流程图。
31.附图标记：1、底座；2、导板；3、上模板；4、密封结构；5、连接槽；6、围栏；7、连接板；8、固定槽；9、卡接槽一；10、卡接槽二；11、定位销；12、液封结构；13、储油室；14、弹簧一；15、密封板；16、出油口；17、弹性层；18、油封凸起；19、回流结构；20、回流泵；21、导管；22、回流
管；23、滑槽；24、电缸；25、移动板；26、弹簧二；27、上模具槽；28、进料管；29、增压充气管；30、下模具槽。
具体实施方式
32.以下所述仅是本发明的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本发明思路下的技术方案应当属于本发明的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
33.如图，一种汽车注塑齿轮的注塑成型方法，包括：
34.1、合模：电缸24驱动上模板3向下移动，带动围栏6进入到连接槽5内，连接槽5底部的油封凸起18顶起密封板15，储油室13内油流出完成油封。同时连接板7进入到固定槽8内并通过定位销11完成固定；
35.2、填充：通过进料管28对上模具槽27和下模具30槽内填充原料；
36.3、保压：通过增压充气管29进行增压并保持压强；
37.4、冷却：完成保压后开始注塑成型，完成成型后，向连接槽5内增加冷却油对整个装置进行冷却；
38.5、开模：完成冷却后，取下定位销11，电缸24带动上模板3向上移动，弹簧二26回弹，完成开模。
39.一种齿轮注塑成型用错位开合模装置，包括底座1、导板2和上模板3。
40.底座1表面设有密封结构4，密封结构4包括连接槽5、围栏6、连接板7、固定槽8、卡接槽一9、卡接槽二10和定位销11，围栏6包裹在上模板3底部四周，连接板7与上模板3两侧连接，连接槽5开设于底座1表面，固定槽8开设于底座1表面，当围栏6底部与连接槽5底部接触时固定槽8底部与连接板7底部接触，卡接槽一9开设于连接槽5底部，卡接槽二10开设于连接板7内，定位销11依次穿过卡接槽二10和卡接槽一9。合模时，围栏6进入到连接槽5内，连接板7进入到固定槽8内，通过定位销11穿过卡接槽一9和卡接槽二10固定上模板3。
41.围栏6底部设有液封结构12，液封结构12包括储油室13、弹簧一14、密封板15、出油口16和弹性层17，储油室13位于围栏6底部，出油口16开设于储油室13底部，密封板15位于出油口16内且通过弹簧一14与储油室13连接，弹性层17包裹在密封板15外侧。连接槽5底部固定连接有油封凸起18，油封凸起18呈圆锥形，当围栏6底部与连接槽5底部接触时油封凸起18顶起密封板15，弹簧一14收缩，储油室13内油从出油口16进入到连接槽5内进行油封。
42.围栏6上部设有回流结构19，回流结构19包括回流泵20、导管21和回流管22，导管21回流泵20分别与导管21、回流管22连接，导管21一端位于储油室13内，回流管22一端位于连接槽5底部。完成注塑成型后回流泵20通过回流管22回收连接槽5内的油，油经过导管21回到储油室13内。
43.导板2呈u形，导板2内侧两侧开设有滑槽23，导板2底部与底座1表面固定连接，导板2顶部设有电缸24，上模板3顶部受到电缸24驱动，上模板3两侧固定连接有移动板25，移动板25在滑槽23内滑动，移动板25底部通过设有弹簧二26与滑槽23底部连接。电缸24驱动上模板3上下移动，使得移动板25在滑槽23内滑动，同时弹簧二26收缩便于开模。
44.上模板3内开设有上模具槽27、进料管28和增压充气管29，进料管28连接上模具槽
27和上模板3表面，增压充气管29连接上模具槽27和上模板3表面。底座1表面开设有下模具30槽，下模具30槽和上模具槽27密封后组成模具。进料管28用于进料，增压充气管29用于保压，上模具槽27和下模具30槽之间进行注塑成型。
45.工作原理：电缸24驱动上模板3上下移动，使得移动板25在滑槽23内滑动，同时弹簧二26收缩便于开模。
46.综上所述，通过导板2确定上模板3运动轨迹，通过连接槽5和固定槽8校准合模，通过定位销11进行合模，通过围栏6进行交错合模，通过液封结构12，在合模的同时对模具进行液封。