一种便于脱模的车灯模架的制作方法

1.本实用新型涉及模架技术领域，尤其是一种便于脱模的车灯模架。


背景技术：

2.汽车车灯的灯罩都是通过模具注塑成型，在实际加工过程中，由于车灯的凸模和凹模配合紧密，脱模过程中，难以将灯罩从凸模或凹模上取下，从而影响加工效率。另外，也容易造成灯罩表面被刮花等情况，从而影响产品质量。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述技术不足而提供一种便于脱模的车灯模架，能快速将灯罩从模具中取下，且不会对灯罩表面造成损伤。
4.本实用新型公开了一种便于脱模的车灯模架，包括底座、顶板、立柱、凹模和凸模，所述立柱设置在底座上，在立柱的顶部设置顶板，所述凹模设置在底座上，在凹模上配合设置有凸模，所述凹模和凸模配合后内部形成模腔，在顶板上设置有竖直向下的液压缸，所述液压缸的伸缩端与所述凸模连接，所述液压缸带动凸模升降，所述模腔的上端位于凸模的内部，在模腔的上端所对应的凸模内间隔设置有若干个长孔，所述长孔内设置有顶杆，顶杆延伸至凸模外部，在凸模外部的顶杆上设置有连接板，在液压缸的伸缩端固定有连接架，在连接架上设置有气缸，所述气缸的伸缩端与所述连接板固定连接，在凹模上设置有进料管，所述进料管与模腔连通。
5.上述技术方案，凹模固定在底座上，凸模固定在液压缸上，当凸模向下运动之与凹模配合时，两者内部形成模腔，而模腔内所成型的灯罩为开口向上的半封闭结构。由于模腔的上端位于凸模内部，所以成型后的灯罩的上端位于凸模内部。在灯罩成型后，液压缸将凸模向上提起时，所述灯罩位于凸模上，然后在利用气缸带动所述连接板及顶杆向下移动，将灯罩与凸模脱离。气缸带动顶杆向下的距离应该大于位于凸模内的模腔的深度，从而可以将灯罩从模腔内全部顶出，使其脱离。另外，顶杆间隔分布在模腔内所成型的灯罩的上边缘，该端面是灯罩的装配面，利用顶杆顶住该端面，即便在脱模过程中产生细微的划痕，也不影响灯罩表面的质量。顶杆的数量及设置位置可以根据灯罩的形状进行设定，在此不作具体限定。在注塑过程中，气缸将所述连接板提升至最高位置，即连接板与所述连接架接触，此时顶杆的端部与模腔的顶壁之间齐平。
6.在凸模的上端设置有多个导向杆，在顶板上与导向杆对应位置处设置有导向孔，所述导向杆从导向孔穿过，所述连接架固定在导向杆和液压缸的伸缩端之间。通过导向杆及导向孔的设计，能使得凸模的升降更加稳定，凸模与凹模的配合更加精准，从而使得灯罩加工精度高，品质高。
7.在凸模的上表面与连接板之间设置有压簧，所述压簧位于一个模腔所对应的顶杆所围成的环形范围内。该结构的设计，在正常工作过程中，能将所述连接板更好的提升至与连接架相接触，从而使得顶杆与模腔顶壁之间更稳定的保持齐平状态。
8.本实用新型所得到的一种便于脱模的车灯模架，能有效将成型后的灯罩从凸模上快速取下，且不会破坏灯罩的表面，提升灯罩品质。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
10.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
11.实施例1：
12.如图1所示，本实用新型公开了一种便于脱模的车灯模架，包括底座1、顶板2、立柱3、凹模4和凸模5，所述立柱3设置在底座1上，在立柱3的顶部设置顶板2，所述凹模4设置在底座1上，在凹模4上配合设置有凸模5，所述凹模4和凸模5配合后内部形成模腔6，在顶板2上设置有竖直向下的液压缸10，所述液压缸10的伸缩端与所述凸模5连接，所述液压缸10带动凸模5升降，所述模腔6的上端位于凸模5的内部，在模腔6的上端所对应的凸模5内间隔设置有若干个长孔，所述长孔内设置有顶杆12，顶杆12延伸至凸模5外部，在凸模5外部的顶杆12上设置有连接板9，在液压缸10的伸缩端固定有连接架8，在连接架8上设置有气缸11，所述气缸11的伸缩端与所述连接板9固定连接，在凹模4上设置有进料管7，所述进料管7与模腔6连通。
13.上述技术方案，凹模4固定在底座1上，凸模5固定在液压缸10上，当凸模5向下运动之与凹模4配合时，两者内部形成模腔6，而模腔6内所成型的灯罩为开口向上的半封闭结构。由于模腔6的上端位于凸模5内部，所以成型后的灯罩的上端位于凸模5内部。在灯罩成型后，液压缸10将凸模5向上提起时，所述灯罩位于凸模5上，然后在利用气缸11带动所述连接板9及顶杆12向下移动，将灯罩与凸模5脱离。气缸11带动顶杆12向下的距离应该大于位于凸模5内的模腔6的深度，从而可以将灯罩从模腔6内全部顶出，使其脱离。另外，顶杆12间隔分布在模腔6内所成型的灯罩的上边缘，该端面是灯罩的装配面，利用顶杆12顶住该端面，即便在脱模过程中产生细微的划痕，也不影响灯罩表面的质量。顶杆12的数量及设置位置可以根据灯罩的形状进行设定，在此不作具体限定。在注塑过程中，气缸11将所述连接板9提升至最高位置，即连接板9与所述连接架8接触，此时顶杆12的端部与模腔6的顶壁之间齐平。
14.在凸模5的上端设置有多个导向杆13，在顶板2上与导向杆13对应位置处设置有导向孔，所述导向杆13从导向孔穿过，所述连接架8固定在导向杆13和液压缸10的伸缩端之间。通过导向杆13及导向孔的设计，能使得凸模5的升降更加稳定，凸模5与凹模4的配合更加精准，从而使得灯罩加工精度高，品质高。
15.在凸模5的上表面与连接板9之间设置有压簧14，所述压簧14位于一个模腔6所对应的顶杆12所围成的环形范围内。该结构的设计，在正常工作过程中，能将所述连接板9更好的提升至与连接架8相接触，从而使得顶杆12与模腔6顶壁之间更稳定的保持齐平状态。
16.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
17.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
18.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
19.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简化修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。