一种高效易脱模的汽车灯罩注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种高效易脱模的汽车灯罩注塑模具。


背景技术：

2.模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸、或锻压、成型、冶炼、冲压、等方法得到所需产品的各种模子和工具，模具是用来制作成型物品的工具，在汽车行业中，车灯灯罩通过使用注塑成型模具注塑成型。
3.经检索，专利号为cn208759954u，名称为一种高效易脱模汽车灯罩注塑模具的实用新型，包括底座与减震座，所述底座的上端设置有减震座，所述底座与减震座通过螺栓固定连接，所述减震座的上端设置有拉把，所述拉把的上端设置有下模具，所述下模具的左端设置有侧壁，所述下模具的上端设置有挤压杆，通过研究分析发现，虽然具有使得合成之后的模具能够快速的进行脱落，不会导致粘模的情况的优点，但是，在一定程度上还存在以下缺点，如：
4.1、现有的汽车灯罩注塑模具在将模具顶出时，如模具内部顶出杆位置的溶液没有完全冷却成型时，会导致顶出机构在将注塑模形顶出时，导致模形的部分位置发生变形，进而会降低模形的质量；
5.2、现有的汽车灯罩注塑模具在进行合模的过程中，模具之间会存在一定的缝隙，从而会导致部分溶液产生泄露的现象，同时模具在进行合模的过程中，模具之间会发生一定的碰撞，从而会导致模具的表面发生磨损，进而会降低模具的使用寿命。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高效易脱模的汽车灯罩注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.本实用新型提供如下技术方案：一种高效易脱模的汽车灯罩注塑模具，包括动模机构；所述动模机构的一侧安装有定模机构，所述动模机构的内部安装有脱模机构，所述脱模机构的一侧安装有辅助机构，所述定模机构靠近动模机构的一侧安装有缓冲机构；
8.所述辅助机构包括冷却座、导管和散热片，所述动模机构内部靠近脱模机构的一侧安装有冷却座，冷却座的两侧安装有导管，所述冷却座远离脱模机构的一侧等距设有散热片；
9.所述缓冲机构包括凸块和弹片，所述定模机构靠近动模机构一侧的内部等距安装有弹片，所述弹片靠近动模机构的一侧安装有凸块。
10.优选的，所述动模机构包括动模板和动模仁，动模板的内部安装有动模仁。
11.优选的，所述定模机构包括定模板和定模仁，动模机构的一侧安装有定模板，定模板的内部安装有定模仁。
12.优选的，所述脱模机构包括电动推杆和顶板，动模机构的内部安装有顶板，顶板远离定模机构的一侧安装有电动推杆。
13.优选的，所述动模机构靠近定模机构顶部的一侧安装有导杆，动模机构远离定模机构的一侧等距安装有支撑杆。
14.优选的，所述定模机构顶部的内部设有通口，通口的内部连接有导杆。
15.优选的，所述动模机构的内部设有卡槽，卡槽的内部连接有凸块。
16.优选的，所述动模机构的内部设有排气孔，动模机构的顶部设有注入口，定模机构远离动模机构的一侧等距安装有电动伸缩杆。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型通过在脱模机构的一侧安装有辅助机构，通过导管将外界的冷却液输送至冷却座的内部，通过冷却座内部的冷却液可以加速顶板一侧动模机构和定模机构之间的溶液冷却，然后冷却座内部变热的冷却液会从冷却座另一侧的导管排出，在通过脱模机构工作，可以将注塑成型的模型顶出，而脱模机构处的模型经过加速冷却可以充分成型，从而避免模形顶出的位置发生变形，进而可以提高模形的质量。
19.2、本实用新型通过在定模机构靠近动模机构的一侧安装有缓冲机构，当定模机构向动模机构的一侧靠近时，凸块会受到动模机构的内部挤压，然后压缩一侧的弹片，然后凸块会卡在动模机构的内部，从而避免动模机构和定模机构之间的溶液泄露，通过弹片发生形变可以减少动模机构与定模机构之间的碰撞力，减少动模机构与定模机构的表面发生磨损，进而可以延长模具的使用寿命。
附图说明
20.图1为本实用新型的侧面内部结构示意图；
21.图2为本实用新型的侧面结构示意图；
22.图3为本实用新型图1中a的局部放大结构示意图；
23.图4为本实用新型图1中b的局部放大结构示意图。
24.图中：1、动模机构；101、动模板；102、动模仁；2、定模机构；201、定模板；202、定模仁；3、排气孔；301、注入口；4、脱模机构；401、电动推杆；402、顶板；5、导杆；501、支撑杆；6、电动伸缩杆；601、通口；7、辅助机构；701、冷却座；702、导管；703、散热片；8、缓冲机构；801、凸块；802、弹片；9、卡槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例一：
29.以下结合说明书附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述，本技术提供的一种高效易脱模的汽车灯罩注塑模具，包括动模机构1；动模机构1的一侧安装有定模机构2，动模机构1的内部安装有脱模机构4，脱模机构4的一侧安装有辅助机构7，定模机构2靠近动模机构1的一侧安装有缓冲机构8；
30.辅助机构7包括冷却座701、导管702和散热片703，动模机构1内部靠近脱模机构4的一侧安装有冷却座701，冷却座701的两侧安装有导管702，冷却座701远离脱模机构4的一侧等距设有散热片703；
31.具体的，如图1、图2和图3所示，通过注入口301将注塑溶液输送至动模机构1和定模机构2之间，然后通过导管702将外界的冷却液输送至冷却座701的内部，通过冷却座701内部的冷却液可以加速顶板402一侧动模机构1和定模机构2之间的溶液冷却，然后冷却座701内部变热的冷却液会从冷却座701另一侧的导管702排出，同时通过散热片703可以将冷却座701中的部分热量导出外界空气中，然后通过电动伸缩杆6工作带动定模机构2从动模机构1的一侧移开，当动模机构1和定模机构2之间分开时，在通过脱模机构4工作，可以将注塑成型的模型顶出，而脱模机构4处的模型经过加速冷却可以充分成型，从而避免模形顶出的位置发生变形，进而可以提高模形的质量。
32.进一步，动模机构1包括动模板101和动模仁102，动模板101的内部安装有动模仁102，定模机构2包括定模板201和定模仁202，动模机构1的一侧安装有定模板201，定模板201的内部安装有定模仁202；
33.具体的，如图1所示，通过移动定模板201，将定模板201内部的定模仁202移动到动模板101内部动模仁102的一侧，通过动模仁102和定模仁202内部形成的注塑腔体，可以方便人员使用模具进行汽车灯罩注塑。
34.进一步，脱模机构4包括电动推杆401和顶板402，动模机构1的内部安装有顶板402，顶板402远离定模机构2的一侧安装有电动推杆401；
35.具体的，如图1所示，当模具内部的溶液注塑成型时，通过电动伸缩杆6工作带动定模机构2从动模机构1的一侧移开，然后通过电动推杆401工作内部的电机组件会带动丝杆结构传动螺母进行移动，进而使电动推杆401的伸缩端伸缩，从而带动顶板402进行移动，当顶板402移动时，可以将动模机构1内部注塑成型的灯罩顶出。
36.进一步，动模机构1靠近定模机构2顶部的一侧安装有导杆5，动模机构1远离定模机构2的一侧等距安装有支撑杆501，定模机构2顶部的内部设有通口601，通口601的内部连接有导杆5；
37.具体的，如图1和图2所示，当动模机构1向定模机构2的一侧靠近时，动模机构1内部的通口601会移动到导杆5的外侧，当导杆5插进通口601的内部时，可以对动模机构1和定模机构2之间进行定位，而支撑杆501可以对一侧的动模机构1进行固定支撑。
38.进一步，动模机构1的内部设有排气孔3，动模机构1的顶部设有注入口301，定模机
构2远离动模机构1的一侧等距安装有电动伸缩杆6；
39.具体的，如图1和图2所示，通过电动伸缩杆6工作内部的电机组件会带动丝杆结构传动螺母进行移动，进而使电动伸缩杆6的伸缩端带动定模机构2向动模机构1的一侧进行移动，当动模机构1和定模机构2合模时，通过注入口301可以将注塑溶液输送至动模机构1和定模机构2之间，然后通过排气孔3可以将溶液中含有的部分气体排出，从而减少溶液中含有的气泡。
40.与实施例一不相同的是，本实用新型还提供了实施例二，用于解决上述在进行合模的过程中，模具之间会存在一定的缝隙，从而会导致部分溶液产生泄露的现象，同时模具在进行合模的过程中，模具之间会发生一定的碰撞，从而会导致模具的表面发生磨损，进而会降低模具的使用寿命问题，本技术公开了一种高效易脱模的汽车灯罩注塑模具，缓冲机构8包括凸块801和弹片802，定模机构2靠近动模机构1一侧的内部等距安装有弹片802，弹片802靠近动模机构1的一侧安装有凸块801；
41.具体的，如图1和图4所示，当定模机构2向动模机构1的一侧靠近时，凸块801会受到动模机构1的内部挤压，然后压缩一侧的弹片802，然后凸块801会卡在动模机构1的内部，从而避免动模机构1和定模机构2之间的溶液泄露，通过弹片802发生形变可以减少动模机构1与定模机构2之间的碰撞力，减少动模机构1与定模机构2的表面发生磨损，进而可以延长模具的使用寿命。
42.进一步，动模机构1的内部设有卡槽9，卡槽9的内部连接有凸块801；
43.具体的，如图4所示，卡槽9可以为凸块801提供运动空间，当凸块801受到动模机构1挤压时，凸块801会收进定模机构2的内部。
44.工作原理：通过电动伸缩杆6工作带动定模机构2向动模机构1的一侧进行移动，当动模机构1和定模机构2合模时，通过注入口301可以将注塑溶液输送至动模机构1和定模机构2之间，然后通过排气孔3可以将溶液中含有的部分气体排出，在通过导管702将外界的冷却液输送至冷却座701的内部，通过冷却座701内部的冷却液可以加速顶板402一侧动模机构1和定模机构2之间的溶液冷却，然后冷却座701内部变热的冷却液会从冷却座701另一侧的导管702排出，同时通过散热片703可以将冷却座701中的部分热量导出外界空气中，然后通过电动伸缩杆6工作带动定模机构2从动模机构1的一侧移开，当动模机构1和定模机构2之间分开时，在通过脱模机构4工作，可以将注塑成型的模型顶出。
45.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。