一种塑料车轮毛边处理装置的制作方法

1.本实用新型是一种塑料车轮毛边处理装置，属于塑胶制品技术领域。


背景技术：

2.塑料车轮一般是通过两个对称的车轮半壳模具一次性整体注塑成型，在注塑过程中车轮在模腔内压力太大，其所产生的分模力大过锁模力，因而迫开模具，注塑完成后在车轮外圈形成毛边，从而需要对车轮外圈的毛边进行清理，但目前技术考虑不够完善，具有以下缺点：现有的车轮毛边处理装置需要人工单独将每个塑料车轮放置到夹紧部和旋转驱动部之间处理后再取下，工作效率低。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种塑料车轮毛边处理装置，已解决现有的车轮毛边处理装置需要人工单独将每个塑料车轮放置到夹紧部和旋转驱动部之间处理后再取下，工作效率低的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种塑料车轮毛边处理装置，其结构包括：支撑座，安设于支撑座上用于夹紧并带动车轮转动的夹紧部和旋转驱动部，以及刮除对车轮外圈毛边的刮除装置，所述夹紧部与旋转驱动部同轴对应设置，且夹紧部与旋转驱动部之间具有供塑料车轮放置的间隙，还包括用于输送车轮的自动下料单元；所述自动下料单元包括设于夹紧部和旋转驱动部之间的送料管道，由上往下依次安装于送料管道内的推料装置和支撑装置，所述推料装置与支撑装置分别处于夹紧部与旋转驱动部间隙的上下两端。
5.作为优选的，所述送料管道由第一送料管、第二送料管、第三送料管自上往下依次贯通组成，第一送料管与第三送料管交错设置，所述第二送料管呈水平放置，且上下两端分别与第一送料管底部以及第三送料管顶部贯通连接；所述推料装置水平放置于第二送料管靠近第一送料管的一端，所述支撑装置设于第三送料管内。
6.作为优选的，所述推料装置包括滑动连接于第二送料管内的推料架，和设于第二送料管外侧并用于带动所述推料架在第二送料管内水平移动的第一流体驱动缸，所述推料架上下两端具有供车轮通过的下料孔。
7.作为优选的，所述支撑装置包括设于活动连接于第三送料管的支撑块，以及设于支撑座上带动支撑块向外伸缩的第二流体驱动缸。
8.作为优选的，所述第三送料管朝向刮除装置的一侧设有供刮刀进入的刮料口。
9.作为优选的，所述刮料口底部设有向外延伸的废料收集管。
10.作为优选的，所述第二送料管内壁设有与推料架配合的滑槽。
11.作为优选的，所述第三送料管左右两端分别设有与夹紧部和旋转驱动部配合的固定孔。
12.作为优选的，所述第三送料管靠近支撑装置的一侧具有供支撑块向外移动的滑动
孔。
13.有益效果
14.本实用新型一种塑料车轮毛边处理装置，具有以下效果：
15.本实用新型通过送料管道、推料装置、支撑装置相结合，从而实现塑料车轮自动送料至夹紧部和旋转驱动部进行加工，加工完成后自动下料，全程自动化运行，减少人力，使得生产效率得到提高。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型一种塑料车轮毛边处理装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型自动下料单元局部剖视的结构示意图；
19.图3为本实用新型送料管道剖视的结构示意图；
20.图4为本实用新型推料装置的结构示意图；
21.图5为本实用新型送料管道的结构示意图。
22.图中：支撑座-1、夹紧部-2、旋转驱动部-3、刮除装置-4、自动下料单元-5、送料管道-51、推料装置-52、支撑装置-53、第一送料管-511、第二送料管-512、第三送料管-513、推料架-521、第一流体驱动缸-522、下料孔-523、支撑块-531、第二流体驱动缸-532、刮料口-514、废料收集管-515、滑槽-516、固定孔-517、滑动孔-518。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种塑料车轮毛边处理装置技术方案：其结构包括：支撑座1，安设于支撑座1上用于夹紧并带动车轮转动的夹紧部2和旋转驱动部3，以及刮除对车轮外圈毛边的刮除装置4，所述夹紧部2与旋转驱动部3同轴对应设置，且夹紧部2与旋转驱动部3之间具有供塑料车轮放置的间隙，还包括用于输送车轮的自动下料单元5；所述自动下料单元5包括设于夹紧部2和旋转驱动部3之间的送料管道51，由上往下依次安装于送料管道51内的推料装置52和支撑装置53，所述推料装置52与支撑装置53分别处于夹紧部2与旋转驱动部3间隙的上下两端。
25.目前的车轮毛边处理装置需要人工单独将每个塑料车轮放置到夹紧部和旋转驱动部之间处理后再取下，工作效率低，故对此，在夹紧部2与旋转驱动部3之间设有自动下料单元5，使用时将需要处理的塑料车轮依次投入送料管道51内，而推料装置52每次推动一个塑料车轮沿着送料管道51落到支撑装置53上方后复位，此时车轮处于夹紧部2与旋转驱动部3之间，进而夹紧部2的活塞杆向右推动抵紧车轮左侧，车轮右侧与旋转驱动部3紧靠，同时刮除装置4的刮刀与车轮外圈贴合，旋转驱动部3带动车轮转动，从而刮刀将车轮外圈多余的毛边刮除，刮除完成后，刮除装置4的刮刀与车轮外圈分离，夹紧部2的活塞杆向左移动且与车轮左侧分离，同时支撑装置53向外移出直至与上方的车轮脱离接触，进而处理完成的车轮在重力作用下沿着送料管道51向下排出，排出后支撑装置53复位移动至夹紧部2与
旋转驱动部3的间隙下方，推料装置52推动下一个车轮至支撑装置53上方，重复上述动作，从而实现车轮自动送料至夹紧部和旋转驱动部进行加工，加工完成后自动下料，全程自动化运行，减少人力，使得生产效率得到提高。
26.其中，夹紧部2由气缸和夹紧头组成，夹紧头与气缸活塞杆采用可转动连接，旋转驱动部3由旋转驱动轴和电机组成；当夹紧部2气缸的活塞杆向右移动时，带动夹紧头与车轮左侧贴合，而车轮的右侧与旋转驱动部3旋转驱动轴左侧贴合，在毛边刮除过程中，电机带动旋转驱动轴转动，继而带动车轮同步旋转。
27.上述方案中，所述送料管道51由第一送料管511、第二送料管512、第三送料管513自上往下依次贯通组成，第一送料管511与第三送料管513交错设置，所述第二送料管512呈水平放置，且上下两端分别与第一送料管511底部以及第三送料管513顶部贯通连接；所述推料装置52水平放置于第二送料管512靠近第一送料管511的一端，所述支撑装置53设于第三送料管513内，继而在使用时依次将车轮投入到第一送料管511内，车轮通过第一送料管511底部进入第二送料管512左端，推料装置52依次向右推动车轮通过第二送料管512右端的开口进入第三送料管513内，而后车轮落到支撑装置53上方，并通过夹紧部2、旋转驱动部3、刮除装置4配合完成对车轮毛边的处理工作。
28.上述方案中，所述推料装置52包括滑动连接于第二送料管512内的推料架521，和设于第二送料管512外侧并用于带动所述推料架521在第二送料管512内水平移动的第一流体驱动缸522，所述推料架521上下两端具有供车轮通过的下料孔523，当车轮由第一送料管511底部进入第二送料管512左端后，车轮落入推料架521的下料孔523内，同时推料架521的四边对车轮进行限位，防止车轮发生位移，在需要推动车轮进入第三送料管513时，第一流体驱动缸522的活塞杆带动推料架521在第二送料管512内向右移动至右端开口上方，此时下料孔523内的车轮随着推料架521向右移动至第二送料管512右端的开口后落入第三送料管513的支撑装置53上方，随后第一流体驱动缸522的活塞杆带动推料架521左移复位，使得下一个车轮从第一送料管511落到推料架521的下料孔523内，从而实现车轮自动送料至夹紧部和旋转驱动部进行加工，自动化程度高。
29.上述方案中，所述支撑装置53包括设于活动连接于第三送料管513的支撑块531，以及设于支撑座1上带动支撑块531向外伸缩的第二流体驱动缸532，当车轮从第二送料管512落到第三送料管513后，车轮底部与支撑块531顶部贴合，促使车轮处于夹紧部2与旋转驱动部3之间，且与夹紧部2与旋转驱动部3处于同轴位置，夹紧部2对车轮抵紧后，旋转驱动部3带动车轮进行转动，随着刮除装置4将车轮外圈多余的毛边刮除完成后，第二流体驱动缸532的活塞杆带动支撑块531向外移动，继而车轮与支撑块531脱离接触，车轮在重力作用下沿着第三送料管513向下排出，随后第二流体驱动缸532的活塞杆带动支撑块531复位移动至夹紧部2与旋转驱动部3的间隙下方，从而实现车轮加工完成后自动下料。
30.其中，所述第三送料管513朝向刮除装置4的一侧设有供刮刀进入的刮料口514，进而便于刮除装置4的刮刀在使用时通过刮料口514进入第三送料管513内并与车轮外圈接触，继而旋转驱动部3带动车轮转动从而将车轮外圈的毛边刮除。
31.进一步的，所述刮料口514底部设有向外延伸的废料收集管515，从而当刮除装置4的刮刀将车轮外圈的毛边刮除后，刮除的废料落到废料收集管515内，避免废料落入第三送料管513内部，保证车轮在第三送料管513内移动的稳定性。
32.具体的，所述第二送料管512内壁设有与推料架521配合的滑槽516，进而当第一流体驱动缸522带动推料架521左右移动时，推料架521沿着滑槽516左右滑动，有效提升推料架521滑动的稳定性。
33.其中，所述第三送料管513左右两端分别设有与夹紧部2和旋转驱动部3配合的固定孔517，进而便于旋转驱动部3的旋转驱动轴穿过第三送料管513右侧的固定孔517与车轮右侧贴合，同时夹紧部2的气缸活塞杆带动夹紧头沿着第三送料管513左侧的固定孔517移动达到对车轮进行抵紧和松开效果。
34.具体的，所述第三送料管513靠近支撑装置53的一侧具有供支撑块531向外移动的滑动孔518，便于第二流体驱动缸532带动支撑块531沿着滑动孔518向外移动，使得加工完成的车轮沿着第三送料管513向下排出；并且所述支撑块531为滚轮结构，当旋转驱动部3带动车轮转动过程中，支撑块531相对车轮逆向转动，减小支撑块531与车轮之间的摩擦力。
35.以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。