一种汽车B柱拉手热压模具的制作方法

一种汽车b柱拉手热压模具
技术领域
1.本技术涉及热压模具的技术领域，尤其是涉及一种汽车b柱拉手热压模具。


背景技术：

2.汽车b柱位于驾驶舱的前座和后座之间，用来支撑车顶和前后车门以及装配安全带等部件，部分汽车b柱会设有拉手，拉手一般为u形，能够方便乘车时手扶着力，汽车b柱拉手表面上部分或整体包覆表皮，包覆指通过人工或设备在塑料制品、木制品、金属制品等产品表面使用胶黏剂粘结上所需的软质或硬质面料的方法，能够提高乘坐舒适性、便利性、安全性。
3.人工包覆表皮通常效率较低，汽车b柱拉手表皮包覆可通过热压包覆包边工艺，包覆包边工艺需要与拉手适配的热压模具。


技术实现要素：

4.为了能够通过液压工艺在汽车b柱拉手表面包覆表皮，本技术提供一种汽车b柱拉手热压模具。
5.本技术提供的一种汽车b柱拉手热压模具采用如下的技术方案：
6.一种汽车b柱拉手热压模具，包括底座，所述底座设有下模，下模设有与拉手凸起一侧适配的凹槽座，底座四角均设有支撑腿，所述支撑腿沿竖直方向延伸设置，支撑腿底端与底座固定连接，支撑腿设为可伸缩，支撑腿顶端固定连接有顶板，所述顶板设有上模，上模设置在下模正上方，上模设有与拉手凹下一侧适配的凸起座，所述底座与下模之间和所述顶板与上模之间设有加热板。
7.通过采用上述技术方案，拉手表面用胶黏剂粘上表皮后能够放置在下模的凹槽座上，通过可伸缩的支撑腿实现上模竖直向下运动，将拉手夹在中间，并通过加热板进行加热，使胶黏剂活化将表皮包覆在拉手上。
8.可选的，所述上模和下模设为两组。
9.通过采用上述技术方案，设置两组上模和下模能够同时对汽车左右两边的拉手进行包覆，提高了包覆效率。
10.可选的，所述凸起座与凹槽座两侧设有限位块。
11.通过采用上述技术方案，设置限位块能够限制拉手的位置，使拉手放置在底座时更加稳定，避免拉手位置发生偏移影响包覆效果。
12.可选的，所述顶板固设有固定块，所述限位块与固定块沿水平方向滑动连接。
13.通过采用上述技术方案，固定块用于实现限位块沿水平方向滑动，两端限位块同时向中间滑动能够向中间将拉手夹持，从两侧对拉手施力，提高压合效果。
14.可选的，所述上模两端设有定位杆，所述下模设有与定位杆适配的插槽。
15.通过采用上述技术方案，设置定位杆和插槽用于上模和下模位置的校正，在上模向下移动时定位杆能够刚好插进插槽中，此时上模和下模相对，能够准确将拉手夹在中间
进行热压。
16.可选的，所述底座与顶板之间设有反包组件。
17.通过采用上述技术方案，设置反包组件能够对拉手进行反包，保证压合效果，进一步提高拉手的包覆效果。
18.可选的，所述反包组件包括与上模相同的下反包座，以及与下模相同的上反包座，且上反包座和下反包座同样设为两组。
19.通过采用上述技术方案，上反包座和下反包座同样能够将拉手夹持在中间进行热压，从而将可能存在的未完全贴合的部分再次进行热压包覆，进一步提高表皮的包覆效果。
20.可选的，所述底座设有多个定位感应器。
21.通过采用上述技术方案，定位感应器用于进一步提高定位效果 ，保证上模与下模能够刚好将拉手夹持固定进行热压，避免位置出现偏差影响包覆效果。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.拉手表面用胶黏剂粘上表皮后能够放置在下模的凹槽座上，通过使可伸缩的支撑腿实现上模竖直向下运动，将拉手夹在中间，并通过加热板进行加热，使胶黏剂活化将表皮包覆在拉手上；
24.2.固定块用于实现限位块沿水平方向滑动，两端限位块同时向中间滑动能够向中间将拉手夹持，从两侧对拉手施力，提高压合效果；
25.3.设置定位杆和插槽用于上模和下模位置的校正，在上模向下移动时定位杆能够刚好插进插槽中，此时上模和下模相对，能够准确将拉手夹在中间进行热压。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例的上模与下模结构爆炸图。
28.图3是本技术实施例的整体结构右视图。
29.附图标记说明：
30.1、底座；11、下模；111、凹槽座；112、插槽；2、支撑腿；21、液压缸；3、顶板；31、上模；311、凸起座；312、定位杆；32、固定块；4、加热板；5、限位块；51、伸缩气缸；6、反包组件；61、下反包座；62、上反包座；7、定位感应器。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种汽车b柱拉手热压模具。参照图1，一种汽车b柱拉手热压模具，包括底座1，底座1设为长方体，底座1四角均设有支撑腿2，支撑腿2沿竖直方向延伸设置，支撑腿2底端与底座1固定连接，每个支撑腿2内部设有用于实现支撑腿2可伸缩的液压缸21，四个液压缸21能够使支撑腿2同步升降，支撑腿2顶端固定连接有顶板3，顶板3设为与底座1相同，支撑腿2升降能够使顶板3向下移动靠近底座1。
33.参照图1和图2，底座1设有两组下模11，下模11设有与拉手凸起一侧适配的凹槽座111，底座1与下模11之间设有长方形加热板4，顶板3设有两组上模31，上模31设置在下模11正上方，上模31设有与拉手凹下一侧适配的凸起座311，顶板3与上模31之间也设有加热板
4，上模31能够随顶板3向下移动，与下模11一起在竖直方向上将拉手固定在中间，然后通过加热板4加热实现热压包覆的目的。
34.参照图1和图2，顶板3设有固定块32，固定块32设置在上模31两侧，固定块32底部设有伸缩气缸51，凸起座311与凹槽座111两侧设有限位块5，限位块5与固定块32在伸缩气缸51的作用下沿水平方向滑动连接，限位块5能够从水平方向上对拉手进行限位，用于在水平方向上对拉手进行固定。
35.参照图2，上模31两端设有圆柱形定位杆312，下模11开设有与定位杆312适配的插槽112，上模31下降时定位杆312能够准确插入插槽112中，能够用于对上模31和下模11的位置进行定位校准，保证液压时上模31与下模11能够将拉手固定。
36.参照图3，底座1与顶板3之间设有两组反包组件6，反包组件6包括与上模31相同的下反包座61，下反包座61与底座1中间设有加热板4，顶板3设有与下模11相同的上反包座62，上反包座62与顶板3之间也设有加热板4，经上模31与下模11热压包覆的拉手能够下反包座61与上反包座62之间再次进行包覆，提高包覆效果。
37.参照图1和图3，底座1设有多个定位感应器7，定位感应器7均匀分布在下模11与下反包座61周围，能够进一步提高定位效果 ，保证上模31与下模11能够刚好将拉手夹持固定进行热压，避免位置出现偏差影响包覆效果。
38.本技术实施例一种汽车b柱拉手热压模具的实施原理为：首先将涂上胶黏剂粘结表皮的拉手放置在下模11凹槽座111上，然后通过支撑腿2内的液压缸21同步向下使支撑腿2收缩，从而使上模31与下模11能够将拉手夹持固定，同时定位杆312能够插入插槽112中，然后给加热板4通电进行热压，同时通过伸缩气缸51使两侧限位块5向中间夹持，结束后操纵液压缸21和伸缩气51缸将拉手松开取下，最后将拉手上下颠倒放到下反包座61上再次进行热压包覆。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。