一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置的制作方法

1.本实用新型涉及制备装置技术领域，具体为一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，在汽车中常用到的橡胶类配件主要有轮胎类、密封圈、齿形切割带、汽车同步带、汽车多楔带、滤清器橡胶件、车框密封条等等，这些汽车的橡胶配件在生产时，大部分是通过制备装置上固定的注塑模具进行注塑成型，其工作流程是通过将受热融化的合成橡胶材料颗粒由注入到模腔内部，经冷却固化后，从而得到成形品，在经加工过后，得到橡胶汽车配件，但是目前的制备装置注塑模具当橡胶汽车配件在其内部注塑冷却成型后，成型后的产品容易卡在模腔的内部不便于进行取出，因此我们提出了一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，解决了上述背景技术中所提出的目前的制备装置注塑模具产品容易卡在模腔内不便进行取出的问题。
5.(二)技术方案
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部四角均固定有连接杆，四个所述连接杆的顶端固定有盖板，所述支撑板的顶部固定有下模板，所述下模板的顶部开设有模腔，所述模腔的内部等距贯穿有顶杆，所述下模板的内部滑动有顶板，所述顶杆的底端均与顶板的顶部固定连接，所述支撑板的底部固定有u型板，所述u型板的内部固定有电机，所述电机的输出端固定有丝杆，所述丝杆的顶端通过轴承与支撑板的底部转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有移动板，所述移动板的顶部对称固定有两个竖板，两个所述竖板的顶部均贯穿支撑板的底部与顶板的底部固定连接，所述盖板的顶部固定有气缸，所述气缸的顶出端贯穿盖板的顶部并固定有上模板，所述上模板的底部固定有与模腔相适配的围框，所述盖板的顶部贯穿有进料管，所述进料管的底端延伸至上模板的下方并与其固定连接。
8.进一步地，所述u型板的两侧内壁均开设有限位槽，所述移动板的两侧壁均固定有与限位槽相适配的限位块，所述限位块滑动连接在限位槽的内部。
9.进一步地，所述盖板的顶部贯穿有两个导杆，两个所述导杆的底端均与上模板的顶部固定连接。
10.进一步地，所述下模板的两侧内壁均开设有两个滑槽，所述顶板的两侧壁均固定有两个与滑槽相适配的滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
11.进一步地，所述模腔的内部等距开设有四个与顶杆相适配的沉槽，所述顶杆紧密贴合在模腔的内部。
12.进一步地，所述移动板的顶部开设有与丝杆相适配的螺纹孔。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，具备以下有益效果：
15.本实用新型，通过设置有支撑板、上模板、下模板、u型板、电机、丝杆、移动板、竖板、顶杆和顶板，从而当生产汽车橡胶配件用的合成橡胶材料颗粒注入到模腔的内部，当其冷却成后，通过顶杆与顶板的配合，能欧将其从模腔的内部进行取出，从而在当工作人员对其进行拿取时，能够更加方便。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型整体结构左视图；
18.图3为本实用新型顶板结构示意图；
19.图4为本实用新型下模板结构示意图；
20.图5为本实用新型移动板结构示意图。
21.图中：1、支撑板；2、连接杆；3、盖板；4、下模板；5、模腔；6、顶杆；7、顶板；8、u型板；9、电机；10、丝杆；11、移动板；12、竖板；13、气缸；14、上模板；15、围框；16、进料管；17、限位槽；18、限位块；19、导杆；20、滑槽；21、滑块；22、沉槽；23、螺纹孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.如图1、图2和图3所示，本实用新型一个实施例提出的一种汽车配件的合成橡胶弹性体材料制备装置，包括支撑板1，支撑板1的顶部四角均固定有连接杆2，四个连接杆2的顶端固定有盖板3，支撑板1的顶部固定有下模板4，下模板4的顶部开设有模腔5，模腔5的内部等距贯穿有顶杆6，下模板4的内部滑动有顶板7，顶杆6的底端均与顶板7的顶部固定连接，支撑板1的底部固定有u型板8，u型板8的内部固定有电机9，电机9的输出端固定有丝杆10，丝杆10的顶端通过轴承与支撑板1的底部转动连接，丝杆10的表面螺纹连接有移动板11，移动板11的顶部对称固定有两个竖板12，两个竖板12的顶部均贯穿支撑板1的底部与顶板7的底部固定连接，盖板3的顶部固定有气缸13，气缸13的顶出端贯穿盖板3的顶部并固定有上模板14，上模板14的底部固定有与模腔5相适配的围框15，盖板3的顶部贯穿有进料管16，进料管16的底端延伸至上模板14的下方并与其固定连接，使用时，通过启动气缸13，气缸13带
动上模板14向下移动，此时围框15的底部与模腔5的底壁紧密贴合，然后将热熔后的合成橡胶材料颗粒通过进料管16从而送入到模腔5的内部，当其冷却成型后，再次启动气缸13，此时气缸13带动上模板14上升，从而与下模板4分开，然后启动电机9，电机9带动丝杆10转动，丝杆10转动带动移动板11移动，移动板11移动带动顶板7移动，顶板7移动带动顶杆6移动，因此能够将成型后的汽车配件橡胶产品从模腔5的内部进行顶出，从而方便对其进行拿取。
25.如图1所示，在一些实施例中，u型板8的两侧内壁均开设有限位槽17，移动板11的两侧壁均固定有与限位槽17相适配的限位块18，限位块18滑动连接在限位槽17的内部，是为了起到限位作用，从而当丝杆10转动带动移动板11，移动板11能够进行升降，从而不会跟随丝杆10同步进行转动。
26.如图1所示，在一些实施例中，盖板3的顶部贯穿有两个导杆19，两个导杆19的底端均与上模板14的顶部固定连接，是为了起到支撑的作用，从而当气缸13带动上模板14进行移动时能够更加稳定。
27.如图3和图4所示，在一些实施例中，下模板4的两侧内壁均开设有两个滑槽20，顶板7的两侧壁均固定有两个与滑槽20相适配的滑块21，滑块21滑动连接在滑槽20的内部，是为了起到支撑限位的作用，从而当顶板7在下模板4的内部上下滑动时，能够更加稳定。
28.如图4所示，在一些实施例中，模腔5的内部等距开设有四个与顶杆6相适配的沉槽22，顶杆6紧密贴合在模腔5的内部，是为了当顶杆6穿过模腔5时不会受到干涉，同时能够使顶杆6的顶端与模腔5的底壁进行齐平，从而不会对成型产品造成影响。
29.如图5所示，在一些实施例中，移动板11的顶部开设有与丝杆10相适配的螺纹孔23，是为了能够使移动板11螺纹连接在丝杆10的表面，从而丝杆10转动能够带动移动板11进行上下移动。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。