一种可调的车门内饰板散热胎模的制作方法

1.本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种可调的车门内饰板散热胎模。


背景技术：

2.汽车内饰板在焊接一些塑胶亮面，需要使用超声波焊接技术，且在焊接时需要用到胎模，公开号为cn109080156b的授权专利，公开了一种可调的车门内饰板散热胎模，包括底板、多块弹性胶模、多块刚性散热铜块和至少一块金属粉橡胶混合散热块，可以增加散热性能，提高焊接品质，且其底板上会开设有用于安装定位夹具的u形缺口；
3.但由于其底板上u形缺口的位置不可调，无法根据外界定位夹具的位置进行针对性调整，会在胎模装配期间造成一定的局限性，影响胎模的装配灵活性，为此本实用新型提出一种可调的车门内饰板散热胎模。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可调的车门内饰板散热胎模，以解决上述背景技术中提出的现有一种可调的车门内饰板散热胎模上u形缺口位置不可调的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调的车门内饰板散热胎模，包括底板以及安装在底板顶部的多个型块，所述型块的内部嵌入安装有散热铜块，所述底板的两侧表面均滑动设置有两个侧滑座，且侧滑座的侧面开设有u形缺口，所述底板的两侧表面均开设有t形滑槽，所述侧滑座的一侧固定有t形滑块，且t形滑块滑动位于t形滑槽的内部，所述u形缺口的内壁开设有嵌槽，且嵌槽中嵌入设置有拉板，所述拉板的一侧固定有限位卡杆，所述侧滑座和t形滑块上均开设有穿孔，所述t形滑槽的内壁上均匀开设有多个限位卡槽，所述限位卡杆的端部嵌入至其中一个限位卡槽的内侧，所述嵌槽的内壁对称开设有两个圆柱形槽，且圆柱形槽的内侧设置有拉簧，所述拉簧的一端固定在拉板的表面，所述拉簧的另一端固定在圆柱形槽的内壁上。
6.优选的，所述底板的四个拐角处均开设有矩形缺口，且矩形缺口内转动设置有限位端块，所述限位端块的端部将t形滑槽遮挡。
7.优选的，所述底板的前后表面相对于每个矩形缺口的一侧均开设有矩形滑槽，且矩形滑槽内滑动设置有矩形滑块，所述矩形滑块的一侧固定有条形卡块，且矩形滑槽与矩形缺口之间开设有通孔，所述限位端块的表面开设有条形卡槽，所述条形卡块的端部嵌入至条形卡槽中。
8.优选的，所述条形卡块的一侧表面开设有活动槽，且活动槽的内部设置有弹簧和三角形活动块，所述弹簧连接在三角形活动块和活动槽的内壁之间，所述通孔的一侧内壁开设有矩形卡孔，且三角形活动块的端部嵌入至矩形卡孔中。
9.优选的，所述矩形缺口的内侧固定有截面呈t形的立杆，且限位端块转动套设在立杆上。
10.优选的，所述嵌槽的内壁相对于每个圆柱形槽的一侧均开设有弧形拨孔，且弧形
拨孔的两端分别与侧滑座的上下表面相通。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置的侧滑座、t形滑槽、t形滑块、拉板、限位卡杆和限位卡槽等结构，并将u形缺口开设在侧滑座上，致使操作人员可以通过对侧滑座的位置调节，来改变u形缺口的位置，致使u形缺口的位置可根据外界定位夹具的位置进行针对性调整，以解决原装置中u形缺口位置不可调的问题，从而提高胎模整体的装配灵活性。
13.2、通过设置的矩形缺口和限位端块等结构，可在侧滑座滑动过程中起到良好的限位防脱作用，防止侧滑座直接从底板的端部滑落，确保调节稳定性，同时也不影响后续侧滑座的拆卸更换。
附图说明
14.图1为本实用新型的俯视图；
15.图2为本实用新型图1中a区域的局部放大剖视图；
16.图3为本实用新型图2中b区域的局部放大图；
17.图4为本实用新型图2中c区域的局部放大图；
18.图中：1、底板；2、型块；3、散热铜块；4、侧滑座；5、u形缺口；6、拉板；7、限位端块；8、t形滑槽；9、t形滑块；10、限位卡槽；11、矩形缺口；12、矩形滑槽；13、矩形滑块；14、限位卡杆；15、圆柱形槽；16、拉簧；17、条形卡块；18、条形卡槽；19、活动槽；20、弹簧；21、三角形活动块；22、矩形卡孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调的车门内饰板散热胎模，包括底板1以及安装在底板1顶部的多个型块2，型块2的内部嵌入安装有散热铜块3，底板1的两侧表面均滑动设置有两个侧滑座4，且侧滑座4的侧面开设有u形缺口5，可通过对侧滑座4的位置调节，来改变u形缺口5的位置，致使u形缺口5的位置可根据外界定位夹具的位置进行针对性调整，底板1的两侧表面均开设有t形滑槽8，侧滑座4的一侧固定有t形滑块9，且t形滑块9滑动位于t形滑槽8的内部，u形缺口5的内壁开设有嵌槽，且嵌槽中嵌入设置有拉板6，拉板6的一侧固定有限位卡杆14，侧滑座4和t形滑块9上均开设有与限位卡杆14相对应的穿孔，t形滑槽8的内壁上均匀开设有多个与限位卡杆14相对应的限位卡槽10，限位卡杆14的端部嵌入至其中一个限位卡槽10的内侧，使得t形滑块9滑动后可以得到限位，后续可通过对拉板6的侧拉，解除对t形滑块9的限位，实现侧滑座4的滑动调节，嵌槽的内壁对称开设有两个圆柱形槽15，且圆柱形槽15的内侧设置有拉簧16，拉簧16的一端固定在拉板6的表面，拉簧16的另一端固定在圆柱形槽15的内壁上，使得拉板6侧拉后可以在拉簧16的作用
下复位。
21.本实施例中，优选的，底板1的四个拐角处均开设有矩形缺口11，且矩形缺口11内转动设置有限位端块7，限位端块7的端部将t形滑槽8遮挡，可在侧滑座4滑动过程中起到良好的限位防脱作用。
22.本实施例中，优选的，底板1的前后表面相对于每个矩形缺口11的一侧均开设有矩形滑槽12，且矩形滑槽12内滑动设置有矩形滑块13，矩形滑块13的一侧固定有条形卡块17，且矩形滑槽12与矩形缺口11之间开设有通孔，限位端块7的表面开设有与条形卡块17相对应的条形卡槽18，条形卡块17的端部嵌入至条形卡槽18中，用于日常使用时对限位端块7的限位，后续可通过矩形滑块13的侧拉解除对限位端块7的限位。
23.本实施例中，优选的，条形卡块17的一侧表面开设有活动槽19，且活动槽19的内部设置有弹簧20和三角形活动块21，弹簧20连接在三角形活动块21和活动槽19的内壁之间，通孔的一侧内壁开设有与三角形活动块21相对应的矩形卡孔22，且三角形活动块21的端部嵌入至矩形卡孔22中，用于对条形卡块17的限位，后续可通过将三角形活动块21的端部按下，来解除对条形卡块17的限位。
24.本实施例中，优选的，矩形缺口11的内侧固定有截面呈t形的立杆，且限位端块7转动套设在立杆上，使得限位端块7可顺利旋转。
25.本实施例中，优选的，嵌槽的内壁相对于每个圆柱形槽15的一侧均开设有弧形拨孔，且弧形拨孔的两端分别与侧滑座4的上下表面相通，可便于后续操作人员对拉板6的侧拉。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：该胎模在使用时，需要根据外界定位夹具的位置来对u形缺口5的位置进行针对性调整，操作时先将拉板6侧拉，致使拉簧16逐渐被拉伸，并使得限位卡杆14的端部移出限位卡槽10，此时即可将侧滑座4在底板1的侧面滑动，并使得t形滑块9在t形滑槽8内滑动，从而改变u形缺口5的位置，当调整至合适的位置后，松开拉板6，使得拉簧16将拉板6回拉复位，并使得限位卡杆14的端部可卡入其他位置的限位卡槽10内，即可完成侧滑座4和t形滑块9的限位，并实现u形缺口5的位置调节，致使u形缺口5的位置可根据外界定位夹具的位置进行针对性调整，以解决原装置中u形缺口5位置不可调的问题，从而提高胎模整体的装配灵活性；而当需要将侧滑座4拆下进行更换时，只需先通过矩形卡孔22将三角形活动块21的端部按入活动槽19内，并将矩形滑块13侧拉，致使条形卡块17的端部移出条形卡槽18，即可解除对限位端块7的限位，此时将限位端块7旋转至竖直状态，即可使得限位端块7不再对t形滑槽8的端部造成阻挡，此时即可将拉板6侧拉，并将t形滑块9直接从t形滑槽8的端部滑出，实现侧滑座4的快速拆卸，给后续操作人员对侧滑座4的拆卸更换带来了保障。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。