一种新型的滑块结构及汽车内饰热压机的制作方法

1.本实用新型涉及热压机技术领域，尤其涉及一种新型的滑块结构及汽车内饰热压机。


背景技术：

2.目前，汽车内饰件在生产过程中多是使用热压机制作成型，随着科技的进步以及人民生活水平的日益提高，家庭购买汽车的门槛越来越低，市场上汽车的需求量越来越大，内饰件的产量也随之提高，但现有公知的汽车内饰热压机的滑块结构比较普通单一，通常滑块只有一层可以放置热板，没有最大化利用空间；且隔热板的布局很常规，散热性并不好，极大地降低了内饰件的生产效率；另外滑块结构是由两侧的油缸驱动导向，传动并不平稳，容易晃动，很难保证内饰压机在压制过程中所需要的平行度，因此，为解决上述的技术问题，本实用新型提出了一种新型的滑块结构及汽车内饰热压机，通过优化现有的滑块结构，在滑块的顶部和底部均加装加热板和隔热板，其中，隔热板采用条状均匀分布在加热板和滑块间，材质选用云母板，大大提高了压机的散热性能；滑块前后两侧采用中空式，不封板，中间穿插齿轮轴，起同步滑块上下移动的作用，保证压机在工作时的平稳性，同时中空结构也可以提高一定性的散热能力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新型的滑块结构及汽车内饰热压机。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种新型的滑块结构，包括在滑块主体上设置有热板、散热机构和同步传动安装机构，滑块主体中包括一顶板和一底板，所述的热板中包括有上热板和下热板，所述的上热板位于滑块主体中顶板的上板面进行固定，所述的下热板位于滑块主体中底板的下板面进行固定；所述的散热机构中包括有上隔热板、下隔热板；所述同步传动安装机构中包括有齿轮、带座轴承、齿轮轴和筋板。
6.优选地，在滑块主体中顶板的上板面与上热板的下板面之间设置有容纳上隔热板的横向上部中空区域层；在所述的横向上部中空区域层中均等距离的间隔设置有数个相同的上隔热板，上隔热板的上板面与所述的上热板的下板面进行固定，上隔热板的下板面与所述的滑块主体中顶板的上板面进行固定。
7.优选地，在滑块主体中底板的下板面与下热板的上板面之间设置有容纳下隔热板的横向下部中空区域层；在所述的横向下部中空区域层中均等距离的间隔设置有数个相同的下隔热板，下隔热板的上板面与所述的滑块主体中底板的下板面进行固定，下隔热板的下板面与所述的下热板的上板面进行固定。
8.优选地，在滑块主体的前后两侧分别设置有容纳同步传动安装机构的中间局部中空区域部分。
9.优选地，在所述的中间局部中空区域部分处均等距离的间隔设置有数个相同的筋板。
10.优选地，所述筋板的顶边部与所述滑块主体中顶板的下板面进行固定，筋板的底边部与所述的滑块主体中底板的上板面进行固定。
11.优选地，在所述数个相同的筋板上分别对应的设置有供齿轮轴横向穿过的通孔，在齿轮轴的两端分别固定有齿轮和带座轴承。
12.优选地，所述的带座轴承与滑块主体中底板的上板面的两侧面进行固定。
13.优选地，所述的上隔热板和下隔热板的材质为耐高温云母板；所述上隔热板和下隔热板的整体形状为相同高度和长度的长条形状。
14.一种汽车内饰热压机，包括有上述中任一项所述的一种新型的滑块机构，在热压机与双层滑块机构的连接之间设置有齿条与所述的齿轮进行啮合连接。
15.与现有的技术相比，本实用新型优点在于：
16.1：通过优化了现有的滑块结构，在滑块的顶部和底部均加装加热板和隔热板；隔热板采用条状均匀分布在热板和滑块间，材质选用云母板，大大提高了压机的散热性能。
17.2：滑块前后两侧采用中空式，不封板，中间穿插齿轮轴与热压机的齿轮进行配合，起同步滑块上下移动的作用，保证压机在工作时的平稳性，同时中空结构也可以提高一定性的散热能力。
附图说明
18.图1为本实用新型中一种新型的滑块结构的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型中一种新型的滑块结构的正视图；
20.图3为本实用新型中一种新型的滑块结构的滑块主体的立体结构图。
21.图中：1-滑块主体；2-上热板；3-下热板；4-上隔热板；5-下隔热板；6-顶板；7-底板；8-齿轮；9-带座轴承；10-齿轮轴；11-筋板；12-通孔；13-横向上部中空区域层；14-横向下部中空区域层；15-中间局部中空区域部分。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实施例中，请参照图1-图3中，一种新型的双层滑块结构，
24.在本实施例中，一种新型的滑块机构，包括在滑块主体1上设置有热板、散热机构和同步传动安装机构，其中，滑块主体1中包括一顶板6和一底板7，热板中包括有上热板2和下热板3，上热板2位于滑块主体1中顶板6的上板面进行固定，下热板3位于滑块主体1中底板7的下板面进行固定；散热机构中包括有上隔热板4、下隔热板5。
25.在本实施例中，请继续参照图1和图2中所示，在滑块主体1中顶板6的上板面与上热板2的下板面之间设置有容纳上隔热板4的横向上部中空区域层13；在横向上部中空区域层13中均等距离的间隔设置有数个相同的上隔热板4，上隔热板4的上板面与上热板2的下
板面进行焊接式固定，上隔热板4的下板面与滑块主体1中顶板6的上板面进行焊接式固定。
26.在本实施例中，请继续参照图1和图2中所示，在滑块主体1中底板7的下板面与下热板3的上板面之间设置有容纳下隔热板5的横向下部中空区域层14；在横向下部中空区域层14中均等距离的间隔设置有数个相同的下隔热板5，下隔热板5的上板面与滑块主体1中底板7的下板面进行焊接式固定，下隔热板5的下板面与所述的下热板3的上板面进行焊接式固定，因上隔热板4和下隔热板5均具有一定的高度且为长条形状，在合理节省材料的同时，进一步加大了中空区域的高度，进而增加了散热效果。
27.在本实施例中，请继续参照图1和图2中所示，在滑块主体1的前后两侧分别设置有容纳同步传动安装机构的中间局部中空区域部分15，其中，同步传动安装机构中包括有齿轮8、带座轴承9、齿轮轴10和筋板11，在局部中空区域部分15处不封板，中间穿插齿轮轴10，起同步滑块上下移动的作用，保证了热压机在工作中的平稳性，同时中空区域也可以提高一定散热能力，并且还可以从下向上安装螺栓进行固定隔热板，具体的设计是在中间局部中空区域部分15处均等距离的间隔设置有数个相同的筋板11，筋板11的作用在本实施例中是保证了焊接强度和变形量，然后使之筋板11的顶边部与滑块主体1中顶板6的下板面进行固定，筋板11的底边部与滑块主体1中底板7的上板面进行固定；在数个相同的筋板11上分别对应的设置有供齿轮轴10横向穿过的通孔12，在齿轮轴10横向穿过所有筋板11上对应的通孔12后，再在齿轮轴10的两端分别固定有齿轮8和带座轴承9，然后，再将带座轴承9与滑块主体1中底板7的上板面的两侧面进行固定。
28.在本实施例中，上隔热板4和下隔热板5的材质为耐高温云母板，耐高温的云母板是由云母纸与有机硅胶粘合、加温压制而成，其中云母含量约为90%，有机硅胶水含量为10%，持续使用条件下耐高温500℃，间歇使用条件下耐温850℃，完全匹配了汽车内饰压机需要的理想隔热条件；上隔热板4和下隔热板5在本实施例中的整体形状为相同高度和长度的长条形状，区别于传统隔热板直接整个覆盖在工作台面，采用条状的结构并且在有效工作区域内均匀分布，两个隔热板之间也会形成中空区域，达到了良好的散热性能。
29.在本实施例中，一种汽车内饰热压机，包括有上述中任一项所述的一种新型的滑块机构进行应用在汽车内饰热压机中，具体的是在热压机与双层滑块机构的连接之间设置有齿条与双层滑块机构上的齿轮8进行啮合连接的配合后，达到整体前后同步平稳传动的效果。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。