一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具的制作方法

本技术涉及汽车轮胎模具，尤其涉及一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具。

背景技术：

1、汽车轮胎模具是用于制造汽车轮胎的工具或设备，它们的设计和制造需要考虑轮胎的尺寸、轮胎花纹、橡胶材料等因素，并且需要保证生产出的轮胎质量符合标准，可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具是一种能够通过可调节限位装置来实现对轮胎尺寸和形状进行调节的汽车轮胎制造模具，该结构可以通过改变限位装置的位置和长度来适应不同规格的轮胎生产，提高了模具的通用性和生产效率。

2、模具的限位装置无法进行灵活调整，只能制造特定规格和尺寸的轮胎，无法适应市场需求的变化，由于不能快速地更改限位装置，生产不同规格和尺寸的轮胎需要更换不同的模具，导致生产效率低下，为了生产多种规格和尺寸的轮胎，需要制造多个不同的模具，增加了生产成本和库存成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括连接杆，所述连接杆外侧壁底部固定连接有横杆，所述连接杆后侧壁固定连接有齿条，所述齿条外侧壁啮合连接有齿轮，所述横杆一端固定连接有车胎塑具，所述车胎塑具底壁固定连接有滑块，多组所述滑块外侧壁均滑动连接在置物板内部，所述置物板内部设置有第一滑槽，所述滑块滑动连接在第一滑槽内部。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述置物板内部固定连接有支撑板，所述支撑板底壁固定连接有底板。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述底板顶壁固定连接有气缸，所述气缸输出轴固定连接有限位板。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述限位板顶壁固定连接有延伸柱，所述延伸柱外侧壁固定连接有卡块。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述底板顶壁固定连接有第二支撑腿，所述第二支撑腿外侧壁固定连接有第二固定板。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述支撑板顶壁固定连接有顶板，所述顶板顶壁固定连接有第一支撑腿，所述顶板内部设置有第二滑槽。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述第一支撑腿顶壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶壁固定连接有双向电机。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述齿条外侧壁固定连接有辅助支架，所述辅助支架滑动连接在第二滑槽内部。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，首先连接杆上方设置了齿条，两侧齿条连接在齿轮上，齿轮上方设置了电机，当双向电机转动时，双向电机输出端带动齿轮的转动，齿轮的转动带动齿条的转动，齿条向外侧移动，带动连接杆向外移动，连接杆带动横杆向外移动，带动车胎塑具向外移动，车胎塑具通过下方设置的滑块在置物板内设置的第一滑槽内部滑动，实现设备的尺寸调节和轮模具的固定。

19、2、本实用新型中，通过底板上设置的气缸，气缸输出端连接了限位板，限位板上方设置了延伸柱，延伸柱上设置了卡块，当模具塑性结束后通过气缸的作用向上推移，使成型的轮胎能被卡块固定在延伸柱上，使设备实现快速脱模。

技术特征：

1.一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括连接杆(4)，其特征在于：所述连接杆(4)外侧壁底部固定连接有横杆(5)，所述连接杆(4)后侧壁固定连接有齿条(1)，所述齿条(1)外侧壁啮合连接有齿轮(3)，所述横杆(5)一端固定连接有车胎塑具(9)，所述车胎塑具(9)底壁固定连接有滑块(11)，多组所述滑块(11)外侧壁均滑动连接在置物板(7)内部，所述置物板(7)内部设置有第一滑槽(10)，所述滑块(11)滑动连接在第一滑槽(10)内部。

2.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述置物板(7)内部固定连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)底壁固定连接有底板(18)。

3.根据权利要求2所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述底板(18)顶壁固定连接有气缸(19)，所述气缸(19)输出轴固定连接有限位板(22)。

4.根据权利要求3所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述限位板(22)顶壁固定连接有延伸柱(6)，所述延伸柱(6)外侧壁固定连接有卡块(8)。

5.根据权利要求4所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述底板(18)顶壁固定连接有第二支撑腿(21)，所述第二支撑腿(21)外侧壁固定连接有第二固定板(20)。

6.根据权利要求5所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述支撑板(17)顶壁固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)顶壁固定连接有第一支撑腿(14)，所述顶板(13)内部设置有第二滑槽(12)。

7.根据权利要求6所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述第一支撑腿(14)顶壁固定连接有第一固定板(15)，所述第一固定板(15)顶壁固定连接有双向电机(16)。

8.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述齿条(1)外侧壁固定连接有辅助支架(2)，所述辅助支架(2)滑动连接在第二滑槽(12)内部。

技术总结
本技术涉及汽车轮胎模具技术领域,公开了一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括连接杆，所述连接杆外侧壁底部固定连接有横杆，所述连接杆后侧壁固定连接有齿条，所述齿条外侧壁啮合连接有齿轮，所述横杆一端固定连接有车胎塑具，所述车胎塑具底壁固定连接有滑块，多组所述滑块外侧壁均滑动连接在置物板内部，所述置物板内部设置有第一滑槽，所述滑块滑动连接在第一滑槽内部，所述置物板内部固定连接有支撑板，所述支撑板底壁固定连接有底板，所述底板顶壁固定连接有气缸。本技术中，实现设备的尺寸调节和轮模具的固定，使成型的轮胎能被卡块固定在延伸柱上，使设备实现快速脱模。

技术研发人员：刘军
受保护的技术使用者：荣成宏盛模具有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/14