一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具的制作方法

本技术涉及电力机车箱体工件加工，尤其涉及一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具。

背景技术：

1、电力机车又被称为电力火车，从供电网或供电轨不断获取电能，进而驱动电动机转动，以使得车辆高速行驶，相对于蒸汽机车和内燃机车而言，电力机车加速快、爬坡强、不排废气，其中电力机车箱体内部的设备主要起到变电和配电作用，而箱体通常会由众多弯管状组件构成，以保证箱体能够正常实现其作用。

2、通常弯管多是由弯管模具制成，但模具所生产的弯管角度较为单一固定，而电力机车箱体的生产则又需要多种角度的弯管，因此常见的模具不太能够满足箱体的正常生产需求。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，旨在改善弯管模具所生产的弯管角度较为单一，无法满足实际生产需求的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，包括底座，所述底座顶端前部固定连接有h形架，所述h形架内前端下部固定连接有液压杆一，所述液压杆一输出端固定连接有固定板，所述固定板顶端固定连接有成型腔一，所述h形架内后端上部固定连接有成型腔二，所述底座顶端中部固定连接有支撑板一，所述支撑板一后端固定连接有液压杆二，所述液压杆二输出端固定连接有支撑板二，所述支撑板二前端底部固定连接有u形板，所述u形板前端固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端贯穿u形板且固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外周螺纹连接有滑块，所述滑块顶端转动连接有转板，所述转板顶端转动连接有推板，所述底座顶端后部固定连接有支撑架。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述成型腔一底端滑动连接在h形架内底端，所述固定板底端滑动连接在底座顶端。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述成型腔一前端两侧均滑动连接有连接板，所述连接板前端分别转动连接在h形架内前端两侧。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述成型腔二后端固定连接有注塑头，所述h形架后端固定连接有储料箱，所述注塑头与储料箱连通。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述支撑板一后端上部固定连接有限位杆，所述限位杆后端贯穿支撑板二。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述螺纹杆后端转动连接在u形板内后端，所述滑块底端滑动连接在u形板内底端，所述u形板底端滑动连接在底座顶端。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述推板前端滑动连接在支撑板二后端，所述推板两端均固定连接有加强板，所述加强板相靠近一端前部分别滑动连接在支撑板二两端，所述支撑架内部两侧均固定连接有限位架。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、本实用新型中，通过液压杆一、固定板、成型腔一、成型腔二、液压杆二、支撑板二、转板、推板、支撑架实现加工不同弯度弯管的目的，以适用于电力机车箱体工件的使用需求，进而提高了装置的实用性。

技术特征：

1.一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端前部固定连接有h形架(2)，所述h形架(2)内前端下部固定连接有液压杆一(3)，所述液压杆一(3)输出端固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)顶端固定连接有成型腔一(5)，所述h形架(2)内后端上部固定连接有成型腔二(6)，所述底座(1)顶端中部固定连接有支撑板一(9)，所述支撑板一(9)后端固定连接有液压杆二(10)，所述液压杆二(10)输出端固定连接有支撑板二(11)，所述支撑板二(11)前端底部固定连接有u形板(12)，所述u形板(12)前端固定连接有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)输出端贯穿u形板(12)且固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)外周螺纹连接有滑块(15)，所述滑块(15)顶端转动连接有转板(16)，所述转板(16)顶端转动连接有推板(17)，所述底座(1)顶端后部固定连接有支撑架(18)。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，其特征在于：所述成型腔一(5)底端滑动连接在h形架(2)内底端，所述固定板(4)底端滑动连接在底座(1)顶端。

3.根据权利要求1所述的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，其特征在于：所述成型腔一(5)前端两侧均滑动连接有连接板(20)，所述连接板(20)前端分别转动连接在h形架(2)内前端两侧。

4.根据权利要求1所述的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，其特征在于：所述成型腔二(6)后端固定连接有注塑头(7)，所述h形架(2)后端固定连接有储料箱(8)，所述注塑头(7)与储料箱(8)连通。

5.根据权利要求1所述的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，其特征在于：所述支撑板一(9)后端上部固定连接有限位杆(21)，所述限位杆(21)后端贯穿支撑板二(11)。

6.根据权利要求1所述的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，其特征在于：所述螺纹杆(14)后端转动连接在u形板(12)内后端，所述滑块(15)底端滑动连接在u形板(12)内底端，所述u形板(12)底端滑动连接在底座(1)顶端。

7.根据权利要求1所述的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，其特征在于：所述推板(17)前端滑动连接在支撑板二(11)后端，所述推板(17)两端均固定连接有加强板(22)，所述加强板(22)相靠近一端前部分别滑动连接在支撑板二(11)两端，所述支撑架(18)内部两侧均固定连接有限位架(19)。

技术总结
本技术涉及电力机车箱体工件加工技术领域，公开了一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，包括底座，所述液压杆一输出端固定连接有固定板，所述固定板顶端固定连接有成型腔一，所述H形架内后端上部固定连接有成型腔二，所述液压杆二输出端固定连接有支撑板二，所述伺服电机输出端贯穿U形板且固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外周螺纹连接有滑块，所述滑块顶端转动连接有转板，所述转板顶端转动连接有推板，所述底座顶端后部固定连接有支撑架。本技术中，通过液压杆一、固定板、成型腔一、成型腔二、液压杆二、支撑板二、转板、推板、支撑架实现加工不同弯度弯管的目的，以适用于不同电力机车箱体工件的使用需求。

技术研发人员：潘立伟
受保护的技术使用者：大连诚和精密工业有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15