专利名称：车辆用灯具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有由压注成型品构成的灯身的车辆用灯具。
通常，利用压注成型法制做车辆用灯具的灯身，但从减轻重量、降低成本等观点出发，灯身应尽量制成薄壁型。为此，以往是将灯身的腹板部的厚度做得均匀一些，以便减小其壁厚。
但是，大型车辆用的灯具其灯身也大，在对这种灯身进行压注成型的铸模中，熔融树脂不能充分流到内腔内的每个角落，易产生气孔、蜂窝等成型缺陷。
为了防止产生这种成型缺陷，人们一直是采取这样的措施，即用设有数个浇口的铸模进行压注成型，但这种情况下存在着铸模结构复杂、为加工这种铸模而使成本升高的问题。特别是在采用热浇口的铸模中，需要根据浇口数量而设置数个保温用热头(hot tip)，故存在着铸模成本非常高的问题。
本发明是为解决上述问题而开发的，其目的在于提供一种不增加铸模成本即可抑制成型缺陷的产生的具有灯身的车辆用灯具。
为实现上述目的，本发明在灯身上形成规定的肋，并把铸模的该肋的形成部分作为熔融树脂的浇道使用。
即，本发明的车辆用灯具具有由压注成型品构成的灯身，所述灯身具有厚度基本相等的腹板部，并且，在所述灯身的腹板部上形成有压注成型时产生的浇口痕迹和从所述浇口痕迹沿着腹板部延伸规定长度的肋。
如果所述“肋”是从腹板部的浇口痕迹开始沿着腹板部延伸规定长度，则对其具体结构就没有什么特别限制。
所谓“规定长度”，如果是通过形成“肋”而能够很好地抑制成型缺陷的长度，则对其具体长度就没有什么特别限定。
如上述结构所示，在本发明涉及的车辆用灯具中，在灯身的厚度基本相等的腹板部上形成压注成型时所产生的浇口痕迹和从该浇口痕迹沿着腹板部延伸规定长度而形成的肋，因此，可取得如下的效果。
即，铸模的内腔中的熔融树脂在截面面积大的部分内的流动性比在截面面积小的部分内要好，因此，在制做所述灯身的铸模中，由浇口向内腔内喷射的熔融树脂首先在形成所述腹板部的肋的部分流动且量多，然后在形成腹板部以外的其它一般部的部分流动。这样，同制做不形成肋的现有灯身的铸模相比，在所述肋的形成部分作为熔融树脂的浇道而发挥作用的上述铸模中，可增加熔融树脂的流动距离，因此，可使熔融树脂容易地流到内腔内的每个角落。而且，同现有铸模相比，即使减少浇口数量也可不产生成型缺陷地制出灯身。
因此，根据本发明，在具有由压注成型品构成的灯身的车辆用灯具中，不增加铸模费用即可抑制成型缺陷的产生。
此外，在本发明中，由于所述肋的存在可提高压注成型时熔融树脂的流动性，所以可减小所述灯身腹板部的厚度。
而且，在本发明中，通过形成于腹板部上的肋，还可以提高灯身的强度。
可是，在车辆用灯具的腹板部上通常设置直径较大的安装灯泡用的开口部，在该安装灯泡用的开口部周围，因压注成型时的熔融树脂合流而形成焊线(weld line)，因此，容易降低灯身的强度。特别是在所述灯泡安装用开口部位于离浇口痕迹较远的位置时，所述内腔内的灯泡安装用开口部的里侧部分的熔融树脂的温度已经降低，其流动性也会减弱，所以在所述焊线部分易产生蜂窝等成型缺陷。
因此，在这种情况下，如果使所述肋的前端部围绕在灯泡安装用开口部的周围，则高温熔融树脂便可流到所述内腔内的灯泡安装用开口部的里侧部分，可有效地抑制焊线形成部分的成型缺陷的产生。
对“肋”的具体结构没有什么特别限制，这与上面所述一样，它可以在所述腹板部的内侧上凸起而成，也可在其外侧凸起而成，还可以在其内外面两侧上凸起而成，但考虑到通常是在所述灯身的外侧设置向车体上安装灯具的机构或灯调节机构，因此，最好是在腹板部的内侧上凸起形成。
此外，关于“肋的截面形状”，虽可采用矩形、楔形及其他各种形状，但最好是采用大体呈圆弧状的截面形状。即，形成所述肋的目的在于，确保使熔融树脂易流动的浇道，为此，最好是在不太增加同熔融树脂的接触面积的情况下尽量扩大浇道，圆弧状截面符适合这种要求。
另外，对所述“肋的高度”也没有什么特别限制，但从确保使熔融树脂容易流动的浇道的观点出发，最好将高度设定为大于所述腹板部的基本厚度。
可是，具有前后偏置的2个灯室部的车辆用灯具，其灯身的腹板部多半是由位于开模方向这一侧的第一腹板部和位于里侧的第二腹板部构成的。而且，在这种成形灯身的铸模中，其浇口位置多半设在该铸模的第一腹板部的形成部分(当然，所述浇口痕迹是在第一腹板部上形成)。在这种情况下，如果使所述肋从第一腹板部向第二腹板部延伸而形成，即可确保使熔融树脂容易流动的浇道。
此时，当所述灯泡安装用开口部设在所述第二腹板部上时，由于灯泡安装用开口部位于距离所述浇口痕迹较远的位置上，故使所述肋的前端围绕在所述灯泡安装用开口部的周围而形成，这是非常有效的。
此外，在这种情况下，如果在第一腹板部的靠第二腹板部一侧的角部形成所述浇口痕迹，便可从所述浇口将熔融树脂直线射入所述肋形成部分，于是，可以确保使熔融树脂更易流动的浇道。
附图的简要说明
图1是表示本发明的一个实施例涉及的车辆用灯具的轴测图；图2是用单品表示构成所述灯具的灯身的轴测图；图3是沿图2中的III-III线的剖面图；图4是表示用压注成型法形成所述灯身的铸模的侧剖面图；图5是表示同所述铸模进行比较的现有铸模，是与图4一样的图。
下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。
图1是表示本发明的一个实施例涉及的车辆用灯具的轴测图，图2是用单品表示构成灯具的灯身的轴测图，图3是沿图2中的III-III线的剖面图。
如图1所示，本实施例涉及的灯具10是设在车体左侧前端的前照灯，由透镜12和设在其后方的灯身14形成类型1用的第一灯室部10A和与车体宽度方向外侧相接邻的类型2用的第二灯室部10B。
在所述各灯室部10A、10B内，设有光源灯泡16A、16B和在其前方侧安装了灯罩18A、18B的反射镜20A、20B。各反射镜20A、20B被灯身14支承着，可以倾动。
所述透镜12朝向车体宽度方向外侧、并向后方倾斜。此外，所述第二灯室部10B的反射镜20B的宽度和长度比第一灯室部10A的反射镜20A的大。
如图2所示，所述灯身14是用压注成型法制成的树脂成形品，它具有构成所述两个灯室部10A、10B的腹板部22和用于固定所述透镜12的外周边缘部的外周槽部24。所述腹板部22和外周槽部24的厚度基本都是均匀的。
为了透镜12的左右倾斜和反射镜20A、20B的大小比例，所述腹板部22的第二灯室部10B的后腹板部22B相对于第一灯室部10A的后腹板部22A而言，位于后方一侧变位较大的位置上。而且，这两个后腹板部22A、22B通过在前后方向上延伸的中间腹板部22C被连接起来。
在后腹板部22A上设有直径较小的灯泡安装用开口部22Aa，在后腹板部22B上设有直径较大的灯泡安装用开口部22Ba。此外，在后腹板部22A的中间腹板部22C一侧的角部的内面上，形成有销状的浇口痕迹26，该浇口痕迹26是由用压注成型法形成灯身14的铸模(在后面叙述)的浇口内残存的树脂构成的。另外，在所述腹板部22上形成有肋28，该肋28从浇口痕迹26开始，并经过中间腹板部22C一直延伸到后腹板部22B，它是在腹板部22的内面上凸示出来的。
肋28在同后腹板部22A的角部内面的浇口痕迹26相连接的部位形成圆柱状的凸起部28a；在所述中间腹板部22C和后腹板部22B的内面，形成由凸起部28a的一部分直接延长而形成的截面为半圆状的肋本体28b。如图3所示，肋本体28b的高度设定成大于腹板部22的基本厚度值。
如图2所示，所述肋本体28b在中间腹板部22C的内面呈直线状向后方延伸，在后腹板部22B的内面呈直线状向车体宽度方向的外侧延伸较短的距离，其前端围绕着灯泡安装用开口部22Ba的周围形成圆环状。
图4是表示用压注成型法形成所述灯身14的铸模的侧剖面图。
如图4所示，该铸模100是具有热浇道的铸模，在固定模102与可动模104之间形成与灯身14的形状相对应的内腔106。此外，在所述固定模102内还设有保温用的热头108，用于对压注前的熔融树脂进行保温使其不凝固，在其前端形成有与内腔106相连通的浇口110。
在所述内腔106内，由于腹板部22及外周槽部26的厚度基本相等，因此，形成灯身14的腹板部22及外周槽部26的一般部的部分106a，是以大致固定的间隔形成的，而形成肋28的部分106b则有一部分的间隔变宽。
如上所述，在本实施例涉及的车辆用灯具10的灯身14内的厚度基本相等的腹板部22上，形成有压注成型时产生的浇口痕迹26，以及从该浇口痕迹26沿着腹板部22延伸规定长度的肋28，所以可取得如下的作用和效果。
即，在制造所述灯身14的铸模100内，从浇口110向内腔106内喷射的熔融树脂，首先在内腔106内的形成截面积较大的腹板部22的肋28的部分106b内流动、且量多，后在形成腹板部22的其它一般部的部分106a内流动。这样，所述肋形成部分106b便起着熔融树脂的浇道的作用，这种铸模100与图5所示的、制做没有肋28的灯身的现有铸模100′相比，可增加熔融树脂的流动距离，因此，可以使熔融树脂容易流到内腔106内的每个角落。而且，即使通过上述结构使浇口数量少于现有铸模100′，也可以不产生成型缺陷地制做出灯身。
因此，根据本实施例，制做具有由压注成型品构成的灯身的车辆用灯具时，不用增加铸模成本就可以抑制成型缺陷的发生。
此外，在本实施例中，由于肋28的存在，可以提高压成型时熔融树脂的流动性，因此，还可以使所述灯身14的腹板部22的基本厚度变薄。而且，在本实施例中，利用在所述腹板部22上形成的肋28，还可以提高灯身14的强度。
特别是所述灯身14的腹板部22是由前后两段构成的，在开模方向这一侧的后腹板部22A上形成有浇口痕迹26，在后侧的后腹板部22B上形成有直径较大的灯泡安装用开口部22Ba，因此，在制做所述灯身14的铸模100内，向内腔106内注射熔融树脂时，一般很难使高温熔融树脂到达位于远离该内腔106中浇口110的位置上的灯泡安装用开口部22Ba的里侧部分。
为此，在图5所示的现有铸模100′中，在形成后侧的后腹板部22B的部分上也设有浇口110′，但在这种情况下需要对其进行加工，而且随着浇口数量的增加需要新的保温热头108′，所以铸模的成本非常高。
为了解决这个问题，在本实施例中，在所述腹板部22上形成肋28，该肋始于所述浇口痕迹26并经过中间腹板部22C一直延伸到后腹板部22B，其前端围绕着所述灯泡安装用开口部22Ba的周围而形成圆环状，因此，高温熔融树脂可以到达内腔106中的灯泡安装用开口部22Ba的里侧部分，这样，可有效地抑制焊线形成部分的成型缺陷的产生。
而且，所述肋28是在腹板部22的内面上凸出来的，因此，肋28的形成，不会对往车体上安装设于灯身14外表面上的灯具10时的安装结构和灯调节机构等构造物的配设带来障碍。
此外，所述肋28的肋本体28b具有大致呈圆弧状的截面形状，而且，其高度设定成大于所述腹板部的基本厚度，所以，可确保浇道使熔融树脂极容易地流到所述内腔106内。
另外，所述浇口痕迹26是在后腹板部22A的中间腹板部22C一侧的角部上形成的，所以，熔融树脂在所述铸模100中可从浇口110直线地射向所述肋形成部分106b，这样，可确保浇道使熔融树脂更容易地流动。而且，与所述肋28的浇口痕迹26连接的部位是圆柱状的凸起部28a，因此，在铸模100中，熔融树脂可更顺利地从浇口110直线地射向肋形成部分106b。
权利要求
1.一种车辆用灯具，具有由压注成型品构成的灯身，所述灯身具有厚度基本相等的腹板部，其特征在于，在所述灯身的腹板部上，形成有压注成型时产生的浇口痕迹，以及从所述浇口痕迹沿着腹板部延伸规定长度的肋。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述腹板部上形成有灯泡安装用开口部，所述肋的前端是围绕在灯泡安装用开口部周围而形成的。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述肋是在腹板部的内面上凸出而形成的。
4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述肋的截面形状大致呈圆弧状。
5.如权利要求1-4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述肋的高度被设定成大于腹板部的基本厚度。
6.如权利要求1-5中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述腹板部在包括位于相对于开模方向的前侧的第一腹板部和位于后侧的第二腹板部，在所述第一腹板部上形成有所述浇口痕迹，所述肋是从所述第一腹板部向所述第二腹板部延伸而成的。
7.如权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述第二腹板部上设有所述灯泡安装用开口部。
8.如权利要求6或7所述的车辆用灯具，其特征在于，所述浇口痕迹形成在所述第一腹板部的靠近第二腹板部一侧的角部。
全文摘要
一种具有由压注成型品构成的灯身的车辆用灯具,不增加铸模成本即可抑制成型缺陷的产生。在构成灯身14的厚度基本相等的腹板部22的内面上形成肋28,该肋从形成于后腹板部22A上的浇口痕迹26开始、经过中间腹板部22C一直延伸到后腹板部22B。由此,在制做灯身14的铸模内,形成肋28的部分起着熔融树脂的浇道的作用,使熔融树脂可容易地流到内腔中的每个角落,浇口数量即使少于现有铸模,也能不产生成型缺陷地制出灯身。
文档编号B29L31/30GK1206806SQ9810525
公开日1999年2月3日 申请日期1998年2月26日 优先权日1997年2月28日
发明者永山悟 申请人:株式会社小糸制作所