一种带角度的摩托车胎面口型板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轮胎行业，直接涉及摩托车外胎胎面压出。
【背景技术】
[0002]根据轮胎行业竞争激烈的市场形势，如何提升一次性压出合格率，降低能耗，提升企业核心竞争力是我公司急需解决的问题。只有提高产品质量前提下，降低生产能耗，才能保证在竞争激烈的轮胎行业立于不败之地。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是要提供一种带角度的摩托车胎面口型板。
[0004]该新型口型板利用该角度达到胶料在压出时循环流动目的，改善了机头熟胶现象，使胎面压出尺寸更加稳定，提升了胎面一次性压出合格率。同时，降低了能耗、生产成本，提升企业利润空间，增强企业核心竞争力。
[0005]本发明的目的是这样实现的:一种带角度的摩托车胎面口型板，特征是:所述胎侧角度面1、胎冠角度面2部位出胶口为带角度斜面。胎侧角度面1斜面角度为42°，胎冠角度面2斜面角度为32°。
[0006]所述一种带角度的摩托车胎面口型板压出摩托车胎面时，胶料通过该带有角度的摩托车口型板，利用胎侧角度面1、胎冠角度面2使胶料能够循环流动，减少了机头死角，改善了机头熟胶现象，使胎面压出尺寸更加稳定，提升了胎面一次性压出合格率。
【附图说明】
[0007]图1是本发明一种带角度的摩托车胎面口型板的主示意图，图2是本发明胎冠角度面2的剖示图，图3是本发明胎侧角度面1的剖示图，下面结合附图，对本发明作进一步说明。
[0008]
【具体实施方式】
图1示出了本发明一种带角度的摩托车胎面口型板的主示意图，一种带角度的摩托车胎面口型板，特征是:所述胎侧角度面1、胎冠角度面2部位出胶口为带角度斜面。
[0009]图2 出了本发明胎冠角度面2的首1]不图，胎冠角度面2斜面角度为32°。图3示出了本发明胎侧角度面1的剖示图，胎侧角度面1斜面角度为42°。所述一种带角度的摩托车胎面口型板压出摩托车胎面时，胶料通过该带有角度的摩托车口型板，利用胎侧角度面1、胎冠角度面2使胶料能够循环流动，减少了机头死角，改善了机头熟胶现象，使胎面压出尺寸更加稳定，提升了胎面一次性压出合格率。
【主权项】
1.一种带角度的摩托车胎面口型板，特征是:所述胎侧角度面(1)、胎冠角度面(2)部位出胶口为带角度斜面。2.根据权利要求1所述，其特征是:胎侧角度面(1)斜面角度为42°，胎冠角度面(2)斜面角度为32°。
【专利摘要】本发明公布了一种带角度的摩托车胎面口型板，特征是：所述胎侧角度面1、胎冠角度面2部位出胶口为带角度斜面。胎侧角度面1斜面角度为42°，胎冠角度面2斜面角度为32°。所述一种带角度的摩托车胎面口型板压出摩托车胎面时，胶料通过该带有角度的摩托车口型板，利用胎侧角度面1、胎冠角度面2使胶料能够循环流动，减少了机头死角，改善了机头熟胶现象，使胎面压出尺寸更加稳定，提升了胎面一次性压出合格率。
【IPC分类】B29L30/00, B29C43/36
【公开号】CN105437444
【申请号】CN201410482769
【发明人】李勇, 孙士川, 轩召民, 张文文, 颜栋
【申请人】新东岳集团有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年9月22日