专利名称：一种燃烧器燃油定量分流系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃烧器燃油定量分流系统。 技术背景目前的位式调节重油燃烧器，在低火状态下，高压齿轮泵出口供油管中的燃油流量较少，至喷嘴前油温下降较多，从而造成自动点火可靠性降低和燃烧效率大幅度下降，甚至会冒烟。
实用新型内容本实用新型其目的就在于提供一种燃烧器燃油定量分流系统，具有自动点火可靠性高和燃烧效果好的特点。实现上述目的而采取的技术方案，包括齿轮泵，还包括分流阀块组件，所述的齿轮泵的吸入口与供油总管相连通，其出油口与分流阀块组件的进油口相连通，分流阀块组件的出油口连接定量喷油嘴，所述的定量喷油嘴数量可为1或2或3或4个。有益效果由于增加了回油喷嘴回油，保证了燃油的雾化温度，从而克服了原有的技术缺陷， 具有自动点火可靠性高和燃烧效果好的特点。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本装置结构原理示意图。图2为本装置中分流阀块组件结构示意主视图。图3为图2的俯视图。图4为本装置中分流阀块结构示意主视图。图5为图4中A-A剖视图。图示中1,2 #定量喷油嘴；2，1 #定量喷油嘴；3，电加热管；4，常闭电磁阀；5，常开电磁阀；6，回油喷嘴；7，齿轮泵；8，分流阀块组件；9，分流阀块；10，1 #定量喷油嘴供油口 ； 11， 2 #定量喷油嘴供油口 ；12，分流阀块回油口 ；13，分流阀块供油口。
具体实施方式
包括齿轮泵7，如
图1所示，还包括分流阀块组件8，所述的齿轮泵7的吸入口与供油总管相连通，其出油口与分流阀块组件8的进油口相连通，分流阀块组件8的出油口连接定量喷油嘴，所述的定量喷油嘴数量可为1或2或3或4个。所述的分流阀块组件8包括回油喷嘴6、常开电磁阀5、常闭电磁阀4和电加热管 3，分流阀块组件8的进油口一路经回油喷嘴6接分流阀块组件8的回油口，一路经常闭电磁阀4接2 #定量喷油嘴1，2 #定量喷油嘴1回油接分流阀块组件8的回油口，所述的分流阀块组件8的进油口另一路接1 #定量喷油嘴2，1 #定量喷油嘴2回油分二路，一路接分流阀块组件8的回油口，一路经常开电磁阀5接分流阀块组件8的回油口。本装置主要由高压齿轮泵、分流阀块、燃油喷嘴组成。由高压齿轮泵吸入的燃油， 分三路进行定量分流。一路是齿轮泵自回油口中，一路是分流阀块供油口，一路是分流阀块回油口。分流阀块供油口装有定量喷油嘴(数量可为1或2或3或4个)，其回油口上亦装有一个回油定量喷油嘴。齿轮泵的吸入口与供油总管相连通，其出油口与分流阀块的进油口相连通，分流阀块的回油口与齿轮泵的自回油口相连通。1分流系统特征该系统一般用于位式调节的压力式重油燃烧器。与以往位式调节的压力式重油燃烧器燃油系统相比，该系统增加了燃油分流阀块。在分流阀块上设置了回油口，并安装了定量燃油喷嘴。2工作原理如
图1所示，齿轮泵入口吸入的燃油量为Q，通过分流阀块供油口喷嘴定量喷出的燃油量为Q1，由分流阀块回油口喷嘴定量的回油量为Q2，高压齿轮泵的自回油口回油量为 Q3，则有下式表示的关系Q=Q1+Q2+Q3。故当Q确定时，输送到分流阀块的燃油量Q1+Q2与高压齿轮泵自回油量Q3为互补关系。在Ql确定后，如需提高分流阀供油入口的燃油量，则提高分流阀块回油量Q2即可。3主要功能该系统的主要功能是在Ql确定后，增大高压齿轮泵出口至分流阀块管路中的燃油流量，以减少加热后的重油在流动过程中的温降，保证进入燃烧喷嘴的重油温度不低于其雾化温度，保证燃油的雾化质量。此系统采用后，可使在ail : 长度的泵出口供油管中的燃油温度提升20°C左右。
权利要求1.一种燃烧器燃油定量分流系统，包括齿轮泵(7)，其特征在于，还包括分流阀块组件 (8)，所述的齿轮泵(7)的吸入口与供油总管相连通，其出油口与分流阀块组件(8)的进油口相连通，分流阀块组件(8)的出油口连接定量喷油嘴，所述的定量喷油嘴数量可为1或2 或3或4个。
2.根据权利要求1所述的一种燃烧器燃油定量分流系统，其特征在于，所述的分流阀块组件(8)包括回油喷嘴(6)、常开电磁阀(5)、常闭电磁阀(4)和电加热管(3)，分流阀块组件(8 )的进油口一路经回油喷嘴(6 )接分流阀块组件(8 )的回油口，一路经常闭电磁阀(4 ) 接2 #定量喷油嘴(1)，2 #定量喷油嘴(1)回油接分流阀块组件(8)的回油口，所述的分流阀块组件(8)的进油口另一路接1 #定量喷油嘴(2)，1 #定量喷油嘴(2)回油分二路，一路接分流阀块组件(8 )的回油口，一路经常开电磁阀(5 )接分流阀块组件(8 )的回油口。
专利摘要一种燃烧器燃油定量分流系统，包括齿轮泵，还包括分流阀块，所述的齿轮泵的吸入口与供油总管相连通，其出油口与分流阀块组件的进油口相连通，分流阀块组件的出油口连接定量喷油嘴，所述的定量喷油嘴数量可为1或2或3或4个。采用了燃油定量分流阀块的燃油分配系统，可通过提高阀块回油量，以提高齿轮泵供油管路中供油量，可降低低负荷下供油管路中燃油温度的降低幅度，以保证燃油温度不低于雾化温度。具有自动点火可靠性高和燃烧效果好的特点。
文档编号F23D11/36GK202132946SQ201120048399
公开日2012年2月1日 申请日期2011年2月27日 优先权日2011年2月27日
发明者余秀宇, 王进武, 解钦远, 陈光明 申请人:江西中船航海仪器有限公司