一种航空航天专用的航天器燃烧室的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种航空航天专用的航天器燃烧室，包括外壳体、燃料入口、燃烧室和涡轮泵，所述燃烧室安装在第一支撑架的上方，所述燃烧室外壳的表面设置有电子散热器，所述喷嘴的右侧设置有涡流器，所述燃料入口安装在燃烧室的上方。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种航空航天专用的航天器燃烧室结构科学合理，操作安全方便，在燃烧室外壳的表面设置有电子散热器，通过使用电子散热器可以将发动机燃烧室工作时内部产生的余热散去，这样可以保护燃烧室外壳；并且在燃烧室的上方设置有涡轮泵，可以通过涡轮泵增压将燃料方便的传送入燃烧室内部，简单实用。
【专利说明】
一种航空航天专用的航天器燃烧室
技术领域
[0001]本实用新型涉及航空航天技术领域，具体为一种航空航天专用的航天器燃烧室。
【背景技术】
[0002]燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件。
[0003]燃烧室的涡流器一般做成叶片式的，它使气流按要求方向流动，以利于点火和燃烧，并使燃烧得以延续。点火装置只在发动机起动时工作，一旦油气混合气点燃后，即停止工作。喷嘴用来将燃料(航空煤油)以极小的油珠喷入火焰筒，使燃料在吸热后能很快蒸发成为油气，与空气组成极易燃烧的可燃混合气。常用的喷嘴有离心喷嘴、蒸发喷嘴、气动喷嘴等。在一些小型发动机中，还采用高速旋转的甩油盘将燃油甩进燃烧室。火焰筒是油气混合气进行燃烧的地方。这里温度最高，一般采用耐高温的镍基合金板料或冷乳成型的带料焊接而成，也有采用锻件机械加工的。火焰筒一般采用气膜冷却方式降低筒壁温度。
[0004]现有的航天器发动机的燃烧室在使用的过程中存在着一些问题，例如，航天器发动机工作的时候会产生大量的热气，热气流喷出产生动力带动航天器飞行，但是发动机的燃烧室里仍然会残留大量的热气，热气过多会破坏燃烧室外壳，并且现有的液态燃料的发动机也没有设置散热设备，所以我们提出一种可以散发热量的航空航天专用的航天器燃烧室。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种航空航天专用的航天器燃烧室，以解决上述【背景技术】中提出的残留热气会破坏燃烧室外壳的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种航空航天专用的航天器燃烧室，包括外壳体、燃料入口、燃烧室和涡轮栗，所述外壳体的内部设置有第一支撑架，所述燃烧室安装在第一支撑架的上方，且燃烧室的内部设置有燃烧室外壳，所述燃烧室外壳的表面设置有电子散热器，且燃烧室外壳的表面设置有进气口，所述燃烧室外壳的内部设置有喷嘴，所述喷嘴的右侧设置有涡流器，所述燃烧室的左侧设置有主进气口，且燃烧室的表面设置有防护套，所述燃烧室的右侧设置有密封圈，所述密封圈的右侧设置有气流出口，所述燃料入口安装在燃烧室的上方，且燃料入口的右侧设置有点火装置，所述燃料入口的上方设置有燃料传送管，所述涡轮栗安装在燃料传送管的右侧，且涡轮栗上方设置有涡轮栗支架，所述燃料传送管的上方设置有燃料盒，所述燃料盒的上方设置有第二支撑架，所述电子散热器和涡轮栗均与外部控制面板电性连接。
[0007]优选的，所述第一支撑架共设置有四个，且四个第一支撑架分别安装在燃烧室的下方。
[0008]优选的，所述电子散热器共设置有两个，且两个电子散热器分别安装在燃烧室外壳的表面。
[0009]优选的，所述喷嘴共设置有两个，且两个喷嘴分别安装在燃料入口的右侧。
[0010]优选的，所述涡流器共设置有两个，且两个涡流器分别安装在喷嘴的右侧。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型一种航空航天专用的航天器燃烧室结构科学合理，操作安全方便，在燃烧室外壳的表面设置有电子散热器，通过使用电子散热器可以将发动机燃烧室工作时内部产生的余热散去，这样可以保护燃烧室外壳;并且在燃烧室的上方设置有涡轮栗，可以通过涡轮栗增压将燃料方便的传送入燃烧室内部，简单实用。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构不意图；
[0013]图中:1-外壳体、2-燃料传送管、3-燃料入口、4-燃烧室、5-燃烧室外壳、6_主进气口、7-第一支撑架、8-喷嘴、9-涡流器、10-电子散热器、11-防护套、12-气流出口、13-进气口、14-密封圈、15-点火装置、16-第二支撑架、17-涡轮栗、18-涡轮栗支架、19-燃料盒。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型提供一种航空航天专用的航天器燃烧室技术方案:一种航空航天专用的航天器燃烧室，包括外壳体1、燃料入口 3、燃烧室4和涡轮栗17，外壳体I的内部设置有第一支撑架7，燃烧室4安装在第一支撑架7的上方，且燃烧室4的内部设置有燃烧室外壳5，燃烧室外壳5的表面设置有电子散热器10，且燃烧室外壳5的表面设置有进气口13，燃烧室外壳5的内部设置有喷嘴8，喷嘴8的右侧设置有涡流器9，燃烧室4的左侧设置有主进气口 6，且燃烧室4的表面设置有防护套11，燃烧室4的右侧设置有密封圈14，密封圈14的右侧设置有气流出口 12，燃料入口 3安装在燃烧室4的上方，且燃料入口 3的右侧设置有点火装置15，燃料入口 3的上方设置有燃料传送管2，涡轮栗17安装在燃料传送管2的右侧，且涡轮栗17上方设置有涡轮栗支架18，燃料传送管2的上方设置有燃料盒19，燃料盒19的上方设置有第二支撑架16，电子散热器10和涡轮栗17均与外部控制面板电性连接。
[0016]第一支撑架7共设置有四个，且四个第一支撑架7分别安装在燃烧室4的下方。电子散热器10共设置有两个，且两个电子散热器1分别安装在燃烧室外壳5的表面。喷嘴8共设置有两个，且两个喷嘴8分别安装在燃料入口 3的右侧。涡流器9共设置有两个，且两个涡流器9分别安装在喷嘴8的右侧。
[0017]工作原理:本实用新型安装好过后，接通外部电源，通过使用涡轮栗17增压将燃料盒19内部的燃料通过燃料传送管2传送至燃料入口 3处，然后燃料通过喷嘴8和涡流器9进入燃烧室4的内部，同时空气从主进气口 6处进入燃烧室4的内部，发动机的燃烧室4工作产生的热气流从气流出口 12处喷出，燃烧室4内的余热则通过燃烧室外壳5的表面的电子散热器1散热。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种航空航天专用的航天器燃烧室，包括外壳体(I)、燃料入口(3)、燃烧室(4)和涡轮栗(17)，其特征在于:所述外壳体(I)的内部设置有第一支撑架(7)，所述燃烧室(4)安装在第一支撑架(7)的上方，且燃烧室(4)的内部设置有燃烧室外壳(5)，所述燃烧室外壳(5)的表面设置有电子散热器(10)，且燃烧室外壳(5)的表面设置有进气口(13)，所述燃烧室外壳(5)的内部设置有喷嘴(8)，所述喷嘴(8)的右侧设置有涡流器(9)，所述燃烧室(4)的左侧设置有主进气口(6)，且燃烧室(4)的表面设置有防护套(11)，所述燃烧室(4)的右侧设置有密封圈(14)，所述密封圈(14)的右侧设置有气流出口( 12)，所述燃料入口( 3)安装在燃烧室(4)的上方，且燃料入口(3)的右侧设置有点火装置(15)，所述燃料入口(3)的上方设置有燃料传送管(2)，所述涡轮栗(17)安装在燃料传送管(2)的右侧，且涡轮栗(17)上方设置有涡轮栗支架(18)，所述燃料传送管(2)的上方设置有燃料盒(19)，所述燃料盒(19)的上方设置有第二支撑架(16)，所述电子散热器(10)和涡轮栗(17)均与外部控制面板电性连接。2.根据权利要求1所述的一种航空航天专用的航天器燃烧室，其特征在于:所述第一支撑架(7)共设置有四个，且四个第一支撑架(7)分别安装在燃烧室(4)的下方。3.根据权利要求1所述的一种航空航天专用的航天器燃烧室，其特征在于:所述电子散热器(10)共设置有两个，且两个电子散热器(10)分别安装在燃烧室外壳(5)的表面。4.根据权利要求1所述的一种航空航天专用的航天器燃烧室，其特征在于:所述喷嘴(8)共设置有两个，且两个喷嘴(8)分别安装在燃料入口(3)的右侧。5.根据权利要求1所述的一种航空航天专用的航天器燃烧室，其特征在于:所述涡流器(9)共设置有两个，且两个涡流器(9)分别安装在喷嘴(8)的右侧。
【文档编号】F23M5/08GK205560841SQ201620266386
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月4日
【发明人】蓝灿玉
【申请人】蓝灿玉