专利名称：水暖型尾气节能热交换器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水暖型尾气节能热交换器，用于安装在客车底部排气管上，起取暖作用，属于客车上附助装置。
技术背景本实用新型作出以前，在已有技术中，热交换器主要由主体、水箱、排气管、烟温传感器、水温传感器、水泵及进出水管等组成。主体内装有封板、隔水板及导热管。该种暖风机是靠换热管产生热量，采用水泵强迫水循环，从而达到换热的目的。如换热管内积炭装置损坏，其热效率就会降低，就无法满足车厢内的加热需求。
技术内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能增强热效率，能对水进行二次加热，热效率高，车厢内不会干燥，能彻底解决了废气可能泄流车厢的危险，同时也解决了换热管积炭，并能有利于旅客身心健康的水暖型尾气节能热交换器。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的其主要采用在主体13右端连接水箱1，其左端连接锥形管23，锥形管23连接进气管10，排气管7连接进气管10，其特征是在主体13上安装进水管16、出水管19、水泵系统17，烟温传感器14、烟门控制装置15分别安装在进气管10上，清灰装置中球阀接头37连接除炭管20，排气管8一端连接在锥形管20上，另一端连接在排气管9上。
图1为本实用新型结构主视图图2为本实用新型结构俯视图图3为本实用新型清灰装置结构图
图4为本实用新型烟门控制装置结构图具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型采用在主体13右端安装水箱1，其左端连接锥形管23、锥形管23连接进气管10，进气管10连接排气管7。在主体13内采用多根导热管6均匀安装在封板2上，隔水板5采用多块分别均匀、交叉，对称安装在导热管6上，隔水板5的作用是使主体内的水导流充分循环。导热管6内壁是三维内肋片(带有齿形)。主体13上的两只进出水管接头4、3连接水管21、22分别连接水箱1上的两只进出水管接头。支架11支承主体13，在主体13上分别装有进水管16、出水管19及水泵系统17。水泵17进口连接安全阀，安全阀连接发动机水箱。出水管19上安装水温传感器18，水温传感器18也可安装在进水管16上。在主体13下端制有放水孔12。烟温传感器14、烟门控制装置15分别安装在进气管10上。烟门控制装置主要由电离合器下齿28、离合器上齿31、轴29、38、弹簧32、电机36、烟门39组成，电机36采用螺丝35固定，电机轴36通过销33连接轴29、离合器上齿31与轴29通过销30连接，弹簧32安装在轴29上。离合器上齿31、在离合器下齿28安装在轴29上，烟门39与轴38相连，离合器下齿28连接在轴38上。除炭管20连接在烟门控制装置15上，除炭管20连接在清灰装置球阀接头24上。清灰装置包括电磁阀24、球阀25、清灰罐26，球阀接头237及箱体27。在箱体27内安装电磁阀24、球阀25、清灰罐26，球阀25连接清灰罐26、球阀25进口与清灰罐26相连、电磁阀24与清灰罐26及球阀25用气管相连。排气管8一端连接在锥形管21上，其一端连接在排气管9上。
本实用新型采用主体上的出水管与车厢内的散热器连接主体上的水泵进水管水箱相连与发动机构成回路。本实用新型工作时与自动控制装置配套使用，自动控制装置安装在驾驶室仪表板上。自动控制装置分别连接水泵系统、清灰装置、烟气控制装置，烟温传感器及水温传感器。可自动也可手动操作。
本实用新型利用发动机的尾气通过导热管、对封板内的水加热，由水泵将加热的水在车厢内循环，通过散热器时对车厢进行加热。加热时，烟气通过进气管10经排气管7再流经导热管6、排气管8、排气管9至消音器排入大气，这时排气管7对隔水板5中的水进行一次加热，导热管6对水进行二次加热。不加热时，烟门控制装置关闭，烟气经进气管10、排气管9至消音器排入大气，经发动机烟气加热的水，由水泵循环至车厢散热器，由散热器将水的热量散发至车厢起到取暖作用。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点1、结构简单、安装使用方便、可以拆装，便于维修；2、利用水循环加热，热效率高，车厢内不干燥，可以彻底解决废气进入车厢的危险，有利于旅客的身心健康；3、清灰方便，不会积炭，长期使用后热效率高不会降低；4、无噪音，自动化程度高、不需驾驶员手工操作；5、节约能源，不用燃料，降低噪音，没有污染。
权利要求1.一种水暖型尾气节能热交换器，在主体(13)右端连接水箱(1)，其左端连接锥形管(23)，锥形管(23)连接进气管(10)，排气管(7)连接进气管(10)，其特征是在主体(13)上安装进水管(16)、出水管(19)、水泵系统(17)，烟温传感器(14)、烟门控制装置(15)分别安装在进气管(10)上，清灰装置中球阀接头(37)连接除炭管(20)，排气管(8)一端连接在锥形管(23)上，另一端连接在排气管(9)上。
2.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的清灰装置包括电磁阀(24)、球阀(25)、清灰罐(26)、球阀接头(37)、箱体(27)，在箱体(27)内安装电磁阀(24)、球阀(25)、清灰罐(26)，球阀(25)进口与清灰罐(26)相连，电磁阀(24)与清灰罐(26)及球阀(25)用气管相连。
3.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的烟门控制装置包括离合器下齿(28)、离合器上齿(31)、轴(29)、(38)、弹簧(32)、电机(36)、烟门(39)、连接轴(29)，弹簧(32)安装在轴(29)上，离合器上齿(31)、离合器下齿(28)安装在轴(29)上，烟门(39)连接轴(38)，离合器下齿(28)连接在轴(38)上。
4.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的导热管(6)内壁有三维内肋片。
5.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的主体(13)上的两只进出水管接头(4)、(3)连接水管(21)、(22)分别连接水箱(1)上的两只进出水管接头。
6.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的出水管(19)或出水管(16)上安装水温传感器(18)。
专利摘要本实用新型涉及一种水暖型尾气节能热交换器，用于安装在客车底部发动机与消音器之间的排气管上，起取暖作用，属于客车上独立的取暖装置。其主要采用在主体上安装进水管、出水管及水泵系统，烟温传感器、烟门控制装置分别安装在进气管上，清灰装置连接除炭管，排气管一端连接在锥形管上，另一端连接在排气管上。本实用新型结构紧凑、合理；安装使用方便，便于安装；利用循环加热，热效率高，可以彻底解决废气进入车厢的危险；清灰方便，不会积炭，无噪音，自动化程度高，不需驾驶员手工操作，不用燃料，节约能源。
文档编号F24H8/00GK2545532SQ0222040
公开日2003年4月16日 申请日期2002年4月30日 优先权日2002年4月30日
发明者臧志成 申请人:臧志成