专利名称：一种客车空调回风风机的风道及设置有该风道的客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车上装设的空调回风风机的风道，同时还涉及设置有该风道的客车。
背景技术：
由于市场对客车产品品质及驾乘舒适性的要求不断提高，客车产品在保证空调系统制冷效果的基础上，对车内噪声的要求也越来越严格。由于客车产品驾乘空间大，其空调系统相对于乘用车而言有着大流量、大功率的特点，而流量/功率与噪声通常呈同向变化趋势，因此在空调开启时，回风口噪声在其附近的乘坐区域便显得非常突出。当前国内客车产品型号众多、单一产品销量相对较低，加之风机产品一般为主机厂外购件，若为空调系统回风风机开发专用的消声器则成本非常高，难以实施。因此目前国内客车产品的回风口往往无任何声学处理，风机运行时，噪声直接向车内辐射，引起车内噪声声压级增高，影响驾乘体验。
实用新型内容本实用新型提出了一种客车空调回风风机的风道，通过尽量延长回风口至车内的噪声传播路径，并通过不断改变噪声传播方向，从而阻止流体噪声及风机本身机械噪声向车内传播。该客车空调回风风机的风道的技术方案如下一种客车空调回风风机的风道，包括风道主体，风道主体的内腔中设置有交错布设的折流板，相邻两个折流板分别设置在风道主体内腔中相对的两侧腔壁上。所述风道主体的腔壁和折流板的表面上设置有吸声材料形成的吸音层。本实用新型还涉及设置有上述技术方案涉及的风道的客车，该客车的技术方案如下一种设置有权利要求I中所述的风道的客车，包括回风风机回风口和客车车内的回风口，所述回风风机回风口与客车内的回风口之间设置有用于连通回风风机回风口与客车车内回风口的风道，所述风道包括风道主体，风道主体的内腔中设置有交错布设的折流板，相邻两个折流板分别设置在风道主体内腔中相对的两侧腔壁上。所述风道主体的腔壁和折流板的表面上设置有吸声材料形成的吸音层。本实用新型的风道一端与风机回风口相连，另一端与车内回风口相连，利用其腔壁上设置的折流板将噪声不断反射，理论上折流次数越多，管道内混响越剧烈，总体噪声衰减量越大。另外，由于流道内径尺寸不断变化(存在扩张比)，也能起到一定消声作用。同时相比为不同车型的空调系统回风风机开发专用的消声器，该风道结构具体实施方案零活、 无需专门开发总成，成本低廉，并可根据空间及期望效果制定折流次数，从而改善了客车空调系统风机回风口噪声对车内的影响、提高了整车NVH水平。
图I是本实用新型的实施例中风道的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。本实用新型的风道的实施例如图I所示，本实用新型的风道I处于客车的空调回风风机4的回风口 4-1和车内回风口 5之间，在风道I内腔中设置有交错布设的折流板2， 相邻两个折流板2分别处于风道I相对两侧的腔壁上，在使用时，用于回风气流通过的气流通道1-1为形成在相邻两个折流板2之间，以及折流板2的边沿与风道I内腔的腔壁之间的迂回通道。在具体实施时，风道I内腔的腔壁和折流板2的表面上均设置有由高吸声系数的吸声材料形成的吸音层3，在使用时，该吸音层3能够吸收通过气流通道1-1的噪音，进而降低传播至客车的车内回风口 5的噪音音量。本实用新型的风道I 一端与风机回4的回风口 4-1相连，另一端与车内回风口 5 相连，利用其腔壁上设置的折流板2将噪声不断反射，理论上折流次数越多，管道内混响越剧烈，总体噪声衰减量越大。另外，由于气流通道1-1的内径尺寸不断变化(存在扩张比)， 也能起到一定消声作用。在本实用新型中，折流板2的具体数量实际情况确定，这些都属于本专利的保护范围。本实用新型的设置有上述实施例中所述的风道的客车的实施例该客车的回风风机的回风口与客车车内的回风口之间设置有上述实施例中描述的风道，该风道的具体结构已经在上述实施例中说明，因而在本实施例中不再详细说明。
权利要求1.一种客车空调回风风机的风道，包括风道主体，其特征在于风道主体的内腔中设置有交错布设的折流板，相邻两个折流板分别设置在风道主体内腔中相对的两侧腔壁上。
2.根据权利要求I所述的客车空调回风风机的风道，其特征在于所述风道主体的腔壁和折流板的表面上设置有吸声材料形成的吸音层。
3.一种设置有权利要求I中所述的风道的客车，包括回风风机，回风风机回风口与客车内的回风口之间设置有用于连通回风风机回风口与客车车内回风口的风道，所述风道包括风道主体，其特征在于风道主体的内腔中设置有交错布设的折流板，相邻两个折流板分别设置在风道主体内腔中相对的两侧腔壁上。
4.根据权利要求3所述的客车，其特征在于所述风道主体的腔壁和折流板的表面上设置有吸声材料形成的吸音层。
专利摘要本实用新型涉及一种客车空调回风风机的风道及设置有该风道的客车，包括风道主体，风道主体的内腔中设置有交错布设的折流板，相邻两个折流板分别设置在风道主体内腔中相对的两侧腔壁上。该风道一端与风机回风口相连，另一端与车内回风口相连，利用其腔壁上设置的折流板将噪声不断反射，理论上折流次数越多，管道内混响越剧烈，总体噪声衰减量越大。另外，由于流道内径尺寸不断变化(存在扩张比)，也能起到一定消声作用。
文档编号F24F13/02GK202294164SQ20112039930
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月19日 优先权日2011年10月19日
发明者姚理国, 谢凯, 马元波 申请人:郑州宇通客车股份有限公司