专利名称：一种车辆内部空气环境改善系统以及车辆内部空气环境改善方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆空气改善装置及其方法，特别是指一种当该交通工具熄火停靠的时候用以对交通工具的内部空间进行空气环境改善提升该交通工具中乘客舒适性的装置及其方法。
背景技术：
众所周知，城市交通系统是交通运输大系统的组成部分，而城市交通问题则是长期以来世界各国城市发展中共同关注研究的问题。现在，随着国民经济的高速发展和城市化、现代化进程的加快，城市规模不断扩大，城市人口不断膨胀，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，从而引发了交通堵塞、交通事故和环境污染等一系列社会问题，特别是大城市，这些问题就更加严重和突出。国内外多年实践经验表明，没有哪个城市能通过增加道路和停车场面积解决城市交通问题。解决城市交通问题的根本途径就是发展公共交通，实施公交优先政策，建立先进的公共交通系统，提高道路通行能力和公交车辆运营管理水平。城市公共交通是城市社会经济活动的动脉，是城市社会和经济活动的重要组成部分，是城市赖以生存的必要的公用基础设施，也是城市投资环境和社会化生产的基本物资条件。公共交通具备了满足社会经济可持续发展的基本条件。第一，公共交通是有效利用道路资源的交通方式，发展公共交通有利于缓解城市交通拥堵；第二，公共交通是经济高效的交通方式，发展公共交通有利于降低社会总成本；第三，公共交通是全社会都可用的交通方式，发展公共交通有利于体现社会公平；第四，公共交通是污染率低的交通方式，发展公共交通有利于环境保护。如上所述现在各个国家各个地区都已经将发展公共交通作为城市建设的一大战略并一直进行着积极的尝试与推进，在这样的社会背景下各种客运大型巴士越来越多的出现在城市的路网交通中，作为公共交通工具客运大型巴士在运行的过程中都会装载多名乘客，而每一位乘客的上下车地点一般都不一致，所以在作为公共交通工具的巴士的运行线路上一般都会设置若干个固定站点以方便乘客上下。在具体实践中当乘客搭乘巴士在站点下车或者乘客在站点上车的时候，巴士司机首先都需要将巴士在站点前停稳而后乘客才可以上下，这样做的目的是避免由于巴士的晃动而使乘客在上下巴士的时候产生危险，在城市中一般的巴士在其运行线路上都会设置很多站点以方便上下乘客，也就是说巴士在行驶一段时间之后就需要停下来上下乘客。在实践中有的乘客搭乘巴士会随身携带大宗的行李所以巴士有时需要在站点停靠比较长的时间，另外为了方便乘客搭乘有些巴士在特定的站点具有规定的发出时间，那么当巴士过早到达该站点的时候必然需要等待较成的时间后方可以发出，所以在这种情况下巴士也需要在站点停靠比较长的时间，可以导致巴士在站点停靠较长时间的原因还有很多这里不进行累述。运行车辆在停止行驶且不熄火的状态下同样会耗费燃油并且此刻车辆的尾气排放更为严重，所以现在一些地区已经陆续出台法规规定停靠在道路旁边的车辆在停止行驶的时候必须熄火以达到减少尾气排放保护环境的目的。但是如果是公交巴士在停止行驶的时候熄火就会出现一些问题，由于公交巴士是一种公共交通工具，公交巴士在运行的时候搭乘的乘客较多，如果公交巴士在站点停靠的时候必须熄火的话那么车载的空调也必然停止工作，这样在炎热的夏季或者气温较高天气下车厢中的温度必然很高，从而大大降低人们搭乘公共交通工具的舒适性。然而现有技术中还没有出现在交通工具靠站的时候能提供冷气或者热风从而改善车内环境温度的技术出现，而此是为现有技术的一大缺点。另外，现在有些国家或者地区在公交巴士的站台位置会设置一些自行车存放装置以满足人们从公交巴士下车后的短程出行需要，但是就现在出现的自行车存放装置而言多数都是一些占地面积比较大的装置，偶尔有占地面积较小的立体存放装置出现其结构也比较复杂生产成本也较高后期维护也相当复杂，而此是为现有技术的又一缺点。
发明内容
本发明提供一种车辆内部空气环境改善系统以及车辆内部空气环境改善方法，通过本发明的系统以及方法能够在交通工具熄火停靠的时候对交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性，而此是为本发明的主要目的。本发明所采用的技术方案为一种车辆内部空气环境改善系统，该改善系统设置在交通工具的固定停靠点，当该交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性。该改善系统与该交通工具相互独立，该改善系统具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善。该交通工具为载客巴士，该固定停靠站点包括巴士的中途停靠站点以及巴士客运站中的停靠站点。该改善系统通过改善环境温度以及增加空气对流的方式改善该交通工具的内部环境。该改善系统包括制冷制热空调机，当该改善系统通过改善环境温度的方式改善该交通工具内部环境的时候，该制冷制热空调机工作产生温度改善气流，该温度改善气流从该改善系统中被输送至该交通工具中，从而通过该温度改善气流本身所具有的温度对该交通工具内部的温度进行改善。该改善系统包括风机，当该改善系统通过增加空气对流的的方式改善该交通工具内部环境的时候，该风机工作产生气流，该气流从该改善系统中被吹送至该交通工具中，从而增加该交通工具中的空气对流以达到改善该交通工具内部环境的作用。该改善系统还包括输送臂，当该交通工具熄火停靠的时候该输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，通过该输送臂将该改善系统的该制冷制热空调机所产生该温度改善气流以及该改善系统的该风机所产生的该气流输送至该交通工具中。该输送臂活动连接在该改善系统上，该输送臂具有收纳以及输送两种状态，当该交通工具熄火停靠的时候该输送臂处于输送状态，此刻该输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，而当没有交通工具停靠在该改善系统附近，该改善系统处于非工作状态的时候，该输送臂处于收纳状态，从而达到缩小该改善系统整体占地面积的作用。该输送臂包括送气管以及气罩，该气罩设置在该送气管的前端，该送气管能够自由弯曲以及伸缩，该输送臂表面包裹隔热层以达到保温的作用。该改善系统包括移动单元，该移动单元设置在固定停靠点与该改善系统之间，该移动单元使该改善系统在固定停靠点能够变换位置，当该改善系统在一位置需要被固定的时候，该移动单元将该改善系统锁定在该位置上。该移动单元包括滑轮以及导轨，其中，该导轨设置在固定停靠点的地面上，而该滑轮固定在该改善系统的底部，从而满足该改善系统在固定停靠点能够变换位置的需要。该改善系统还包括移动对位单元，当该交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候该移动对位单元控制该移动单元运动使该改善系统与该交通工具对位。该移动对位单元包括停靠点感应器、信号发射器以及动力电机，其中，该停靠点感应器设置在固定停靠点的地面上，该停靠点感应器与该信号发射器相连接，当交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候，该停靠点感应器感应到交通工具熄火停靠的信息，并将该信息通过该信号发射器发送给该改善系统，此刻，该动力电机工作驱动该移动单元动作使该改善系统与该交通工具对位。该改善系统包括广告展示单元,该广告展示单元设置在该改善系统上。该改善系统包括流量时间计费单元，该流量时间计费单元设置在该改善系统中， 用以检测该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的时间以及能耗。该改善系统还包括流量时间计费单元，该流量时间计费单元设置在该改善系统中，用以检测该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的时间以及该冷制热空调机提供的该温度改善气流以及该风机提供的该气流的流量，从而计算收费。该流量时间计费单元包括IC感应区以及手持IC卡，该IC感应区设置在该改善系统上，该手持IC卡由交通工具驾驶人员持有，驾驶人员在完成停靠动作之后，利用该手持 IC卡启动该改善系统，而在需要离开的时候驾驶人员利用该手持IC卡关闭该改善系统，并且利用该IC感应区以及该手持IC卡完成计时、计量扣费工作。一种车辆熄火停靠后的内部空气环境改善方法，在交通工具的固定停靠点设置车辆内部空气环境改善系统，当交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性，该改善系统与该交通工具相互独立，该改善系统具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善。该方法中该交通工具为载客巴士，该固定停靠站点包括巴士的中途停靠站点以及巴士客运站中的停靠站点。该改善系统通过改善环境温度的以及增加空气对流的方式改善该交通工具的内部环境，该改善系统包括气流输送臂，当该交通工具熄火停靠的时候该气流输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，通过该气流输送臂将该改善系统工作所产生的气流输送至交通工具中。该方法中在该改善系统上设置移动单元，该移动单元使该改善系统在固定停靠点能够变换位置，当该改善系统在一位置需要被固定的时候，该移动单元将该改善系统锁定在该位置上，该改善系统中设置有移动对位单元，当该交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候该移动对位单元控制该移动单元动作使该改善系统运动，从而将该气流输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，进而通过该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善。该方法中该改善系统上设置有广告展示单元，该改善系统中设置有流量时间计费单元，该流量时间计费单元设置在该改善系统中，用以检测该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的时间以及能耗从而进行计费。在交通工具的固定停靠点上并且在该改善系统的周边设置有自行车自动存放系统，通过该自行车自动存放系统方便乘客存放自行车。在具体实施的时候该自行车自动存放系统也可以与该改善系统连接形成一个整体，也就是说该改善系统被设置在该自行车自动存放系统中。该自行车自动存放系统包括存放本体以及支架，其中，该支架固定设置在固定停靠点上，该存放本体架设在该支架的顶端，该存放本体包括外壳以及若干升降单元，该外壳具有一内腔，若干该升降单元排列设置在该外壳的该内腔中，每一个该升降单元都包括连杆升降器以及存车托盘，该连杆升降器顶端连接在该外壳中，该存车托盘连接在该连杆升降器的底部。该连杆升降器由若干连杆体自上而下连接形成，每一个该连杆体都包括第一杆体以及第二杆体，该第一杆体与该第二杆体中部通过枢接轴枢接在一起。上下相邻接的两个该连杆体，上方连杆体的第一杆体的下端与下方连杆体的第一杆体的上端通过枢接轴枢接在一起，上方连杆体的第二杆体的下端与下方连杆体的第二杆体的上端通过枢接轴枢接在一起，如此连接使若干该连杆体自上而下连接形成该连杆升降器。在具体实施的时候本发明的该连杆升降器自身就是一套折叠提升装置其包含了定位导向装置，所以其结构中不需要另外增加一套导向机构，进而可以省略掉存车托盘的导向装置。该升降单元还包括钢丝提升器，该钢丝提升器同时与该连杆升降器以及该存车托盘相连接，在该钢丝提升器进行提升动作的时候，该钢丝提升器首先提拉自行车轮加紧装置，将自行车提升(有车和没车都一样)到一定高度后该钢丝提升器将该自行车轮加紧装置以及该存车托盘与连杆升降器再次同时向上提升，直到自行车完全进入到该外壳中后停止。每一个该升降单元外部还设置有导向器，该导向器包括外壳导向板以及升降导向板，其中，该外壳导向板位于该升降单元2的两侧并且连接在该外壳上，在两个该外壳导向板下端形成一导向口，两个该外壳导向板之间形成一导向内腔，该导向内腔与该导向口相连通， 从该导向口向上该导向内腔的尺寸递减，该升降单元设置在该导向内腔中，该升降导向板连接在该升降单元下端。该存放本体上设置有广告牌。本发明的有益效果为本发明的该改善系统设置在交通工具的固定停靠点处，当该交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作， 从而提升该交通工具中乘客的舒适性，该改善系统与该交通工具相互独立，该改善系统具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善，也就是说交通工具是否熄火对该改善系统的运行不会产生影响。
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图I为本发明车辆内部空气环境改善系统的立体示意图。图2为本发明车辆内部空气环境改善系统的工作状态示意图。图3为本发明车辆内部空气环境改善系统的结构原理方框图。图4为本发明车辆内部空气环境改善系统的立体示意图。图5为本发明移动对位单元的原理示意图。图6为本发明车辆内部空气环境改善系统以及自行车自动存放系统的立体示意图。图7为本发明车辆内部空气环境改善系统以及自行车自动存放系统的立体示意图。图8为本发明自行车自动存放系统的立体示意图。图9为本发明升降单元的结构示意图。图10为本发明车辆内部空气环境改善系统以及自行车自动存放系统的结构示意图。图11为本发明升降单元与导向器的结构示意图。
具体实施例方式如图I至10所示，一种车辆内部空气环境改善系统，该改善系统100设置在交通工具的固定停靠点200，当该交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性。如图I至2所示，该改善系统100与该交通工具相互独立，该改善系统100具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统100依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善，也就是说交通工具是否熄火对该改善系统100的运行不会产生影响。在具体实施的时候，该交通工具特别是指机动车辆，比如小轿车、运载型卡车、载客巴士等等。在实施本发明的技术方案的时候，该交通工具尤其是指载客巴士，比如城市中的客运巴士，承担短途、中途、长途运输任务的客运巴士等等。该改善系统设置在载客巴士的停靠站点处，该停靠站点包括巴士的中途停靠站点也包括巴士客运站中的停靠站点等等。当载客巴士在停靠站点熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对载客巴士的内部环境进行改善。如图3所示，该改善系统可以通过改善环境温度的方式改善该交通工具的内部环境。该改善系统包括制冷制热空调机10，当该改善系统通过改善环境温度的方式改善该交通工具内部环境的时候，该制冷制热空调机10工作产生温度改善气流，该温度改善气流从该改善系统中被输送至该交通工具中，从而通过该温度改善气流本身所具有的温度对该交通工具内部的温度进行改善。
冷制热空调机10的工作原理属于现有技术这里不再累述。该改善系统也可以通过增加空气对流的方式改善该交通工具的内部环境。该改善系统包括风机20，当该改善系统通过增加空气对流的的方式改善该交通工具内部环境的时候，该风机20工作产生气流，该气流从该改善系统中被吹送至该交通工具中，从而增加该交通工具中的空气对流以达到改善该交通工具内部环境的作用。该改善系统还包括输送臂30，当该交通工具熄火停靠的时候该输送臂30连接在该交通工具与该改善系统之间，通过该输送臂30将该改善系统的该冷制热空调机10所产生该温度改善气流或者该改善系统的该风机20所产生的该气流输送至该交通工具中。该输送臂30活动连接在该改善系统上，该输送臂30具有收纳以及输送两种状态。当该交通工具熄火停靠的时候该输送臂30处于输送状态，此刻该输送臂30连接在该交通工具与该改善系统之间。而当没有交通工具停靠在该改善系统附近，该改善系统处于非工作状态的时候， 该输送臂30处于收纳状态，从而达到缩小该改善系统整体占地面积的作用。该输送臂30包括送气管31以及气罩32,该气罩32设置在该送气管31的前端。该送气管31可以自由弯曲以及伸缩。在具体实施的时候，将该送气管31设计成套管结构或者设计成节杆结构就可以实现自由弯曲以及自由伸缩的功能。该输送臂30表面还可以包裹隔热层以达到保温的效果。如图3所示，该改善系统还包括移动单元40，该移动单元40设置在固定停靠点与该改善系统之间。该移动单元40使该改善系统在固定停靠点能够变换位置，当该改善系统在一位置需要被固定的时候，该移动单元40将该改善系统锁定在该位置上。在具体实施的时候，该移动单元40包括滑轮以及导轨，其中，该导轨设置在固定停靠点的地面上，而该滑轮固定在该改善系统的底部，从而满足该改善系统在固定停靠点能够变换位置的需要。如图5所示，该改善系统还包括移动对位单元50，当该交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候该移动对位单元50控制该移动单元40动作使该改善系统运动，从而将该输送臂30连接在该交通工具与该改善系统之间，进而达到利用该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善的作用。也就是说通过该移动对位单元50自动将该改善系统与该交通工具进行对位，从而避免出现由于驾驶技术的问题，该改善系统与该交通工具不能对位的问题。在具体实施的时候该移动对位单元50的功能可以通过多种技术实现。在具体实施的时候该移动对位单兀50可以包括停靠点感应器51、信号发射器52 以及动力电机53，其中，该停靠点感应器51设置在固定停靠点的地面上，该停靠点感应器 51与该信号发射器52相连接，当交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候，该停靠点感应器 51感应到交通工具熄火停靠的信息，并将该信息通过该信号发射器52发送给该改善系统， 此刻，该动力电机53工作驱动该移动单元40动作使该改善系统运动，从而将该输送臂30 连接在该交通工具与该改善系统之间。该改善系统还包括广告展示单元60,该广告展示单元60固定在该改善系统的外表面上。因为该改善系统是设置在固定停靠点的，所以将该广告展示单元60固定在该改善系统上可以使乘客在交通工具停靠的时候观看到该广告展示单元60中的内容，从而达到广告宣传的效果。在具体实施的时候该广告展示单元60可以采用多种形式的广告板设计，比如光电广告板、机械转动式广告板等等。该改善系统还包括流量时间计费单元70，该流量时间计费单元70设置在该改善系统中，用以检测该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的时间或者该冷制热空调机 10提供的该温度改善气流以及该风机20提供的该气流的流量，从而计算收费。在具体实施的时候,该流量时间计费单元70包括IC感应区以及手持IC卡。该IC感应区设置在该改善系统上，该手持IC卡由交通工具驾驶人员持有。驾驶人员在完成停靠动作之后，利用该手持IC卡启动该改善系统，而在需要离开的时候驾驶人员利用该手持IC卡关闭该改善系统，并且利用该IC感应区以及该手持IC卡完成计时、计量扣费工作。如图I至10所示，一种车辆熄火停靠后的内部空气环境改善方法，在交通工具的固定停靠点设置车辆内部空气环境改善系统，当交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性。该改善系统与该交通工具相互独立，该改善系统具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善。该交通工具尤其是指载客巴士。该停靠站点包括巴士的中途停靠站点也包括巴士客运站中的停靠站点等等。该改善系统通过改善环境温度的以及增加空气对流的方式改善该交通工具的内部环境。该改善系统包括气流输送臂30A，当该交通工具熄火停靠的时候该气流输送臂 30A连接在该交通工具与该改善系统之间，通过该气流输送臂30A将该改善系统工作所产生的气流输送至交通工具中。在该改善系统上设置移动单元40，该移动单元40使该改善系统在固定停靠点能够变换位置，当该改善系统在一位置需要被固定的时候，该移动单元40将该改善系统锁定在该位置上。该改善系统中设置有移动对位单元50，当该交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候该移动对位单元50控制该移动单元40动作使该改善系统运动，从而将该气流输送臂30A 连接在该交通工具与该改善系统之间，进而通过该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善。该改善系统上还设置有广告展示单元60。该改善系统中还设置有流量时间计费单元70，该流量时间计费单元70设置在该改善系统中，用以检测该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的时间以及能耗从而进行计费。最后，在交通工具的固定停靠点上，并且在该改善系统的周边设置有自行车自动存放系统，通过该自行车自动存放系统方便乘客存放自行车，从而达到方便乘客出行的作用。如图6至10所示，一种自行车自动存放系统300，该存放系统300设置在交通工具的固定停靠点200，该存放系统用以对自行车进行自动存取。该存放系统300包括存放本体80以及支架90。其中，该支架90固定设置在固定停靠点上，该存放本体80架设在该支架90的顶端。该存放本体80包括外壳81以及若干升降单元82。该外壳81具有一内腔。若干该升降单元82排列设置在该外壳81的该内腔中。每一个该升降单元82都包括连杆升降器83以及存车托盘84。该连杆升降器83顶端连接在该外壳81中，该存车托盘84连接在该连杆升降器83 的底部。该连杆升降器83由若干连杆体85自上而下连接形成，每一个该连杆体85都包括第一杆体851以及第二杆体852。该第一杆体851与该第二杆体852中部通过枢接轴枢接在一起。上下相邻接的两个该连杆体85，上方连杆体85的第一杆体851的下端与下方连杆体85的第一杆体851的上端通过枢接轴枢接在一起。上方连杆体85的第二杆体852的下端与下方连杆体85的第二杆体852的上端通过枢接轴枢接在一起。如此连接使若干该连杆体85自上而下连接形成该连杆升降器83。采用上述的结构设计可以达到简化升降结构，降低故障率，降低生产成本的作用。该升降单元82还包括钢丝提升器86，该钢丝提升器86同时与该连杆升降器83以及该存车托盘84通过导向杆相连接。在该钢丝提升器86进行提升动作的时候，该钢丝提升器86首先提拉自行车轮加紧装置向上运动，将自行车提升(有车和没车都一样)到一定高度后该钢丝提升器86将该自行车轮加紧装置以及该存车托盘84再次同时向上提升，直到自行车完全进入到该外壳81 中后停止，以上整个动作过程可以通过行程开关以及触点开关来实现。在具体实施的时候该存放本体80上还可以设置广告牌87，从而起到户外广告牌的作用。在具体实施的时候，该自行车自动存放系统300以及该车辆内部空气环境改善系统100同时设置在在交通工具的固定停靠点，当乘客从交通工具中下来的时候可以直接从该自行车自动存放系统中取出自行车继续完成接下来的行程。而当乘客骑行自行车达到固定停靠点之后可以将自行车存放在该自行车自动存放系统中，从而继续方便的搭乘交通工具以方便乘客。在具体实施的时候，如图11所示，每一个该升降单元82外部还设置有导向器，该升降单元82设置在该导向器中，当该升降单元82上下运动的时候，借助该导向器对该升降单元82进行导向从而使该升降单元82在确定的纵向位置上作上下运动，避免该升降单元 82发生左右横向晃动的情况。
该导向器包括外壳导向板821以及升降导向板822,其中，该外壳导向板821位于该升降单元82的两侧并且连接在该外壳81上，在两个该外壳导向板821下端形成一导向口 823，两个该外壳导向板821之间形成一导向内腔824，该导向内腔824与该导向口 823 相连通，从该导向口 823向上该导向内腔824的尺寸递减，该升降单元82设置在该导向内腔824中，该升降导向板822连接在该升降单元82下端，通过该外壳导向板821以及该升降导向板822使该升降单元82在确定的纵向位置上作上下运动，避免该升降单元82发生左右横向晃动的情况。
权利要求
1.一种车辆内部空气环境改善系统，其特征在于该改善系统设置在交通工具的固定停靠点，当该交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性，该改善系统与该交通工具相互独立，该改善系统具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善，该交通工具为载客巴士，该固定停靠站点包括巴士的中途停靠站点以及巴士客运站中的停靠站点，该改善系统通过改善环境温度以及增加空气对流的方式改善该交通工具的内部环境。
2.如权利要求I所述的一种车辆内部空气环境改善系统，其特征在于该改善系统包括制冷制热空调机，当该改善系统通过改善环境温度的方式改善该交通工具内部环境的时候，该制冷制热空调机工作产生温度改善气流，该温度改善气流从该改善系统中被输送至该交通工具中，从而通过该温度改善气流本身所具有的温度对该交通工具内部的温度进行改善，该改善系统包括风机，当该改善系统通过增加空气对流的的方式改善该交通工具内部环境的时候，该风机工作产生气流，该气流从该改善系统中被吹送至该交通工具中，从而增加该交通工具中的空气对流以达到改善该交通工具内部环境的作用。
3.如权利要求2所述的一种车辆内部空气环境改善系统，其特征在于该改善系统还包括输送臂，当该交通工具熄火停靠的时候该输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，通过该输送臂将该改善系统的该冷制热空调机所产生该温度改善气流以及该改善系统的该风机所产生的该气流输送至该交通工具中，该输送臂活动连接在该改善系统上，该输送臂具有收纳以及输送两种状态，当该交通工具熄火停靠的时候该输送臂处于输送状态，此刻该输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，而当没有交通工具停靠在该改善系统附近，该改善系统处于非工作状态的时候，该输送臂处于收纳状态，从而达到缩小该改善系统整体占地面积的作用，该输送臂包括送气管以及气罩，该气罩设置在该送气管的前端，该送气管能够自由弯曲以及伸缩，该输送臂表面包裹隔热层以达到保温的作用。
4.如权利要求I所述的一种车辆内部空气环境改善系统，其特征在于该改善系统包括移动单元，该移动单元设置在固定停靠点与该改善系统之间，该移动单元使该改善系统在固定停靠点能够变换位置，当该改善系统在一位置需要被固定的时候，该移动单元将该改善系统锁定在该位置上。
5.如权利要求4所述的一种车辆内部空气环境改善系统，其特征在于该改善系统还包括移动对位单元，当该交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候该移动对位单元控制该移动单元运动使该改善系统与该交通工具对位。
6.如权利要求5所述的一种车辆内部空气环境改善系统，其特征在于该移动对位单元包括停靠点感应器、信号发射器以及动力电机，其中，该停靠点感应器设置在固定停靠点的地面上，该停靠点感应器与该信号发射器相连接，当交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候，该停靠点感应器感应到交通工具熄火停靠的信息，并将该信息通过该信号发射器发送给该改善系统，此刻，该动力电机工作驱动该移动单元动作使该改善系统与该交通工具对位。
7.如权利要求I所述的一种车辆内部空气环境改善系统，其特征在于该改善系统包括广告展示单元，该广告展示单元设置在该改善系统上。
8.如权利要求I所述的一种车辆内部空气环境改善系统，其特征在于该改善系统包括流量时间计费单元，该流量时间计费单元设置在该改善系统中，用以检测该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的时间以及能耗。
9.该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的时间以及该冷制热空调机提供的该温度改善气流以及该风机提供的该气流的流量，从而计算收费，该流量时间计费单元包括IC感应区以及手持IC卡，该IC感应区设置在该改善系统上，该手持IC卡由交通工具驾驶人员持有，驾驶人员在完成停靠动作之后，利用该手持IC 卡启动该改善系统，而在需要离开的时候驾驶人员利用该手持IC卡关闭该改善系统，并且利用该IC感应区以及该手持IC卡完成计时、计量扣费工作。
10.一种车辆熄火停靠后的内部空气环境改善方法，其特征在于，在交通工具的固定停靠点设置车辆内部空气环境改善系统，当交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性，该改善系统与该交通工具相互独立，该改善系统具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善，该交通工具为载客巴士，该固定停靠站点包括巴士的中途停靠站点以及巴士客运站中的停靠站点，该改善系统通过改善环境温度的以及增加空气对流的方式改善该交通工具的内部环境，该改善系统包括气流输送臂，当该交通工具熄火停靠的时候该气流输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，通过该气流输送臂将该改善系统工作所产生的气流输送至交通工具中，在该改善系统上设置移动单元，该移动单元使该改善系统在固定停靠点能够变换位置，当该改善系统在一位置需要被固定的时候，该移动单元将该改善系统锁定在该位置上， 该改善系统中设置有移动对位单元，当该交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候该移动对位单元控制该移动单元动作使该改善系统运动，从而将该气流输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，进而通过该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善，该改善系统上设置有广告展示单元，该改善系统中设置有流量时间计费单元，该流量时间计费单元设置在该改善系统中，用以检测该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的时间以及能耗从而进行计费。
11.如权利要求10所述的一种车辆熄火停靠后的内部空气环境改善方法，其特征在于在交通工具的固定停靠点上设置有自行车自动存放系统，通过该自行车自动存放系统方便乘客存放自行车。
12.如权利要求11所述的一种车辆熄火停靠后的内部空气环境改善方法，其特征在于该自行车自动存放系统包括存放本体以及支架，其中，该支架固定设置在固定停靠点上，该存放本体架设在该支架的顶端，该存放本体包括外壳以及若干升降单元，该外壳具有一内腔，若干该升降单元排列设置在该外壳的该内腔中，每一个该升降单元都包括连杆升降器以及存车托盘，该连杆升降器顶端连接在该外壳中，该存车托盘连接在该连杆升降器的底部，该连杆升降器由若干连杆体自上而下连接形成，每一个该连杆体都包括第一杆体以及第二杆体，该第一杆体与该第二杆体中部通过枢接轴枢接在一起，上下相邻接的两个该连杆体，上方连杆体的第一杆体的下端与下方连杆体的第一杆体的上端通过枢接轴枢接在一起，上方连杆体的第二杆体的下端与下方连杆体的第二杆体的上端通过枢接轴枢接在一起，如此连接使若干该连杆体自上而下连接形成该连杆升降器，该升降单元还包括钢丝提升器，该钢丝提升器同时与该连杆升降器以及该存车托盘相连接，在该钢丝提升器进行提升动作的时候，该钢丝提升器首先提拉该存车托盘向上运动， 当该存车托盘上升到一定高度后该钢丝提升器将该连杆升降器以及该存车托盘再次同时向上提升，直到自行车完全进入到该外壳中后停止，每一个该升降单元外部还设置有导向器，该导向器包括外壳导向板以及升降导向板， 其中，该外壳导向板位于该升降单元2的两侧并且连接在该外壳上，在两个该外壳导向板下端形成一导向口，两个该外壳导向板之间形成一导向内腔，该导向内腔与该导向口相连通，从该导向口向上该导向内腔的尺寸递减，该升降单元设置在该导向内腔中，该升降导向板连接在该升降单元下端，该存放本体上设置有广告牌。
全文摘要
本发明涉及一种车辆内部空气环境改善系统以及车辆内部空气环境改善方法，其系统以及方法中首先将改善系统设置在交通工具的固定停靠点，而后当该交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性，该改善系统与该交通工具相互独立，该改善系统具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善。
文档编号F24F5/00GK102589069SQ20121005496
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日
发明者叶明旭 申请人:叶明旭