本实用新型涉及一种基于PLC的地铁车站智能通风系统。
背景技术：
目前，国内地铁车站(主要指地下车站)利用通风风机机组进行车站内的通风换气调节。现有的通风风机机组进行环境调节为采用定风量的模式进行风量输出。在以往的地铁运营管理过程中，由于粗放的管理模式、淡薄的节能意识等多方面因素致使地铁运营几乎均处在亏损状态。不能够节约部分能源，地铁车站大空间、人流量变化快的特点导致风量变化相对滞后，无法有效调节车站内的空气质量。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于PLC的地铁车站智能通风系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种基于PLC的地铁车站智能通风系统，在地铁车站的入口设置用于检测人体的对射式红外传感器，对射式红外传感器连接微控制器，微控制器通过现场总线连接至PLC控制器；微控制器根据对射式红外传感器被触发的频率来判定进入地铁车站的人流量大小，并将判定结果信号发送给PLC控制器；PLC控制器与通风风机机组相连，PLC控制器根据微控制器发来的判定结果信号向通风风机机组发送增大风速的指令或者回归正常风速的指令。
在上述技术方案中，PLC控制器还与监控服务器连接。
本实用新型的优点和有益效果为：
本实用新型的基于PLC的地铁车站智能通风系统，能够根据进入车站的人流量大小来提前控制通风风机机组的通风换气速率，做到提前有针对性的控制，节约电能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
参见附图1，本实用新型所涉及的一种基于PLC的地铁车站智能通风系统，包括PLC控制器，
在地铁车站的入口设置对射式红外传感器，对射式红外传感器连接微控制器(单片机)，微控制器(单片机)通过现场总线连接至PLC控制器；通过该对射式红外传感器检测进入地铁车站的人流量，当有人进入车站入口时，对射式红外传感器被触发(人体遮挡住对射式红外传感器的红外信号后，对射式红外传感器被触发一次)，此时单片机检测到对射式红外传感器的触发信号，单片机根据对射式红外传感器被触发的频率来判定进入地铁车站的人流密度，并将判定结果信号发送给PLC控制器。(例如，设定单片机每15秒为一个检测周期，如果在15秒的检测周期内，对射式红外传感器被触发的次数超过设定的阈值(如30次)，则单片机判定人流量过大，此时向PLC控制器发送人流量过大信号；如果在下一个15秒的检测周期内，对射式红外传感器被触发的次数又低于设定的阈值，则单片机判定人流量正常，此时向PLC控制器发送人流量正常信号)。
PLC控制器与地铁站的通风风机机组相连，当PLC控制器接收到微控制器(单片机)发送的人流量过大信号后，PLC控制器向通风风机机组发送增大风速的指令，以加大车站内部的通风换气速率；当PLC控制器接收到微控制器(单片机)发送的人流量正常信号后，PLC控制器向通风风机机组发送回归正常风速的指令，使通风风机机组的通风换气速率回归正常，以节约能源。
PLC控制器还与监控服务器连接，将PLC控制器的监控数据发送给监控服务器。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。