一种空调消声装置的制作方法

本实用新型涉及一种空调消声装置，具体涉及工程机械驾驶室空调消声装置。

背景技术：

随着工程机械行业的发展，用户对驾驶室空调的性能要求也不断提高，不仅对空调制冷量提出更高要求，而且对环保方面也提了相应的要求。目前，整车降噪就成了工程机械行业的一大指标，空调噪声往往是驾驶室内主要噪声源之一，降低驾驶室内空调噪声也是迫在眉睫。

实现驾驶室空调降噪，传统方法有:1、降低空调内风机噪声，但由于国内技术条件的限制，达不到预期效果;2、通过降低风速降噪，虽然能达到降噪的目的，但风量却得不到满足。所以需要解决问题的就是在保证充足风量的前提下降低空调噪声。

抗性消声装置本身并不吸收声能，它是利用管道界面的突变（扩张或收缩）或旁接共振腔，使管道中声波在传播中形成阻抗不匹配，部分声能反馈至声源方向而达到消声目的。

目前，工程机械驾驶室空调大多采用空调箱体安装在座椅底部，驾驶室内部空气由空调箱体内部风机带动，经过空调蒸发器的冷却，达到降低驾驶室内部温度的目的。

现有技术的缺点：空调风机噪声往往是驾驶室空调主要声源，现有的风机未采用消声降噪装置，风机噪声在空调箱体内部混响叠加，对空调噪声起到放大作用，现有技术的驾驶室空调虽然对驾驶室内部温度有较好的冷却作用，但使得驾驶室内部噪声过大。

技术实现要素：

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种空调消声装置，具有较好降噪效果，在不影响空调制冷效果的同时，有效降低空调风机噪声，并衰减空调箱体内部混响噪声，达到降低驾驶室内部空调噪声的目的。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种空调消声装置，其特征在于：包括空调箱体、空调蒸发器、风机，

空调箱体开设有空调箱体出风口和空调箱体进风口；空调蒸发器和风机安装在空调箱体内部，空调蒸发器设置在空调箱体进风口处，

风机的出风口、进风口分别设置风机出口风道、风机入口风道，风机出口风道旁接风机出口消声器，风机入口风道旁接风机入口消声器，空调箱体内壁上设置有吸音棉。

作为优选方案，所述的空调消声装置，其特征在于：所述风机出口风道对风机出口空气起导流作用，风机出口风道与风机出口相连通，设置在空调箱体内部或者延伸至空调箱体外部。更优选，当风机出口风道设置空调箱体内部时，风机出口风道的出口面向空调箱体出风口。

作为优选方案，所述的空调消声装置，其特征在于：所述风机入口风道对风机入口空气起引流作用，风机入口风道与风机入口相连通，设置在空调箱体内部。

作为更优选，所述风机入口风道进风口面向空调蒸发器。

作为优选方案，所述的空调消声装置，其特征在于：所述风机出口消声器为四分之一波长管制成，旁接在风机出口风道管壁，风机出口消声器的长度由风机峰值频率计算得到。

作为优选方案，所述的空调消声装置，其特征在于：所述风机入口消声器为四分之一波长管制成，旁接在风机入口风道管壁，长度由风机峰值频率计算得到。

作为替代方案，风机出口消声器、风机入口消声器为阻性消声器或阻抗复合消声器。

作为优选方案，所述吸音棉粘贴在空调箱体内壁上。

有益效果：本实用新型提供的空调消声装置，整个空调箱体风道阻力较小，在空调箱体内部风机进口、出口位置分别设置风机进、出风风道，各风道旁接有消声装置，消声装置由四分之一波长管构成，可以针对风机峰值频率，降低风机噪声，达到降低驾驶室空调噪声的目的。其次，空调箱体内壁粘贴有吸音棉，可以在较宽频带范围内消除空调箱体内部噪声。本实用新型能有效降低工程机械驾驶室内部噪声，通过在实车上进行应用试验，驾驶室司机耳旁噪声下降3dB(A)以上，该空调消声装置外形规整，结构紧凑，克服了传统抗性消声装置占用空间大，难于在空间狭小的空调箱体内布置的缺点。

附图说明

图1为空调外部示意图；

图2至图4 为本实用新型中消声器和风道安装示意图；

图中：空调箱体出风口1、空调箱体2、空调箱体进风口3、风机出口消声器4、风机出口风道5、风机出口6、空调蒸发器7、风机入口风道8、风机电机9、风机10、风机入口消声器11、风机入口12。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1至图4所示，为本实用新型一种空调消声装置，包括空调箱体出风口1、空调箱体2、空调箱体进风口3、风机出口消声器4、风机出口风道5、风机出口6、空调蒸发器7、风机入口风道8、风机电机9、风机10、风机入口消声器11、风机入口12，空调箱体2开设有空调箱体出风口1和空调箱体进风口3，空调蒸发器7、风机10安装在空调箱体2内部，空调蒸发器7设置在空调箱体进风口处，风机10由风机电机9带动，风机10进出风口设置风机出口风道5、风机入口风道8，风机出口风道5旁接风机出口消声器4，风机入口风道8旁接风机入口消声器11，空调箱体2内壁粘贴吸音棉。

所述风机出口风道5，对风机出口6空气导流作用，风机出口风道5可设置在空调箱体2内部，也可延伸至空调箱体2外部，分布在驾驶室内部各位置。

所述风机入口风道8，对风机入口12空气引流作用，风机入口风道8设置在空调箱体2内部，优选的，风机入口风道8进风口指向空调蒸发器7。

所述风机出口消声器4由四分之一波长管构成，旁接在风机出口风道5管壁，长度由风机峰值频率计算得到，可替代的，风机出口消声器4由阻性消声器或阻抗复合消声器构成。

所述风机入口消声器11由四分之一波长管构成，旁接在风机入口风道8管壁，长度由风机峰值频率计算得到，可替代的，风机入口风道8由阻性消声器或阻抗复合消声器构成。

所述空调箱体2内壁粘贴吸音棉，箱体设置在座椅底部，可替代的，空调箱体2设置在驾驶室顶部位置。

本实用新型是这样实现的，驾驶室内部空气由风机10带动，由空调箱体进风口3进入空调箱体2内部，经过空调蒸发器7冷却，由风机入口风道8进入风机10，由风机出口风道5排出，经过空调箱体出风口1再次进入驾驶室内部，实现驾驶室内部空气的循环冷却。风机10噪声经过风机出口消声器4、风机入口消声器11过滤，得到大幅衰减，其次，经过空调箱体2内壁吸音棉的吸收，风机10噪声在箱体内部混响效果得到有效抑制。

整个空调箱体风道阻力较小，内部风机进、出风口均设置风道，风道上旁接有抗性消声装置，有针对性的衰减空调噪声峰值频率。其次，空调箱体内壁添加阻性吸音棉，可以在较宽频带范围内消除空调箱体内部噪声。该空调消声装置外形规整，结构紧凑，克服了传统抗性消声装置占用空间大，难于在空间狭小的空调箱体内布置的缺点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。