地铁隧道自带供电的空调机的制作方法

本实用新型涉及地铁技术领域，具体为地铁隧道自带供电的空调机。

背景技术：

随着城市的发展，对交通的要求越来越高，地铁作为快捷方便的交通工具受到越来越多人关注，由于行驶的环境要求，使得地铁隧道中必须安装空调机来进行调节温度，传统的空调机没有应急措施，当发生紧急情况停电时，就失去了调节空气的能力，对处在地铁隧道的人来说是致命的，容易使人发生高温中暑或者缺氧的状态，严重危害人身安全，且传统的地铁隧道空调机没有来电自启功能，需要人员进行开启，费时费力，增加了人工成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供地铁隧道自带供电的空调机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁隧道自带供电的空调机，包括室内机箱、显示屏、指示灯、鼓风机、JCD-ZQ8.0自启控制器和蓄电池，所述室内机箱外侧前端面上方设置有出风口，所述出风口下方安装有控制面板，所述控制面板上右侧设置有控制按钮，所述控制按钮左侧的控制面板上从上到下依次设置有显示屏和指示灯，所述室内机箱底部固定有脚垫，所述室内机箱右侧通过连接管与室外机箱相连，所述室外机箱前端面设置有散热窗，所述鼓风机安装在室内机壳内部，所述鼓风机左侧设置有蒸发器，所述蒸发器通过冷凝器管与节流管相连，所述JCD-ZQ8.0自启控制器安装在室内机壳内侧中部右侧，所述JCD-ZQ8.0自启控制器左侧设置有总控制器，所述总控制器下方设置有蓄电池，所述室内机壳内部的节流管通过冷凝液管与室外机壳内部的压缩机和冷凝器相连，所述冷凝器通过冷凝液管与压缩机相连，所述冷凝器下方设置有储液罐，且储液罐通过冷凝液管与冷凝器相连，所述冷凝器右侧安装有散热扇。

优选的，所述冷凝器设置在散热窗内侧。

优选的，所述压缩机设置在冷凝器右上方。

优选的，所述连接管内部设置有冷凝液管。

优选的，所述蒸发器设置在出风口内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型室外机内将传统的冷媒氟利昂制冷剂替换为碳氢制冷剂，使得该新型制冷效果更佳，制冷速率大大提高，由于该新型减少节流系统管径尺寸由原先的7厘米减少到5厘米，减少了节流管道内制冷剂的流量，从而减小压缩机的负载，使主机在运行时能耗大大减少，实现了节能的目的，系统内部采用全密封铜导管，在各个零部件接口处进行二次密封处理，使得该新型使用更加安全可靠，设置的蓄电池使得该新型在停电紧急状态时可自行供电，为地铁隧道内被困人员提供安全保障，增设的JCD-ZQ8.0自启控制器使该新型具有来电自启功能，省去了传统的人工操作方法，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的室内机内部结构示意图。

图3为本实用新型的室外机内部结构示意图。

图4为本实用新型的自行供电电路图。

图中：1出风口、2室内机箱、3控制按钮、4连接管、5室外机箱、6显示屏、7控制面板、8指示灯、9脚垫、10散热窗、11蒸发器、12鼓风机、13冷凝器管、14 JCD-ZQ8.0自启控制器、15节流管、16总控制器、17蓄电池、18压缩机、19冷凝器、20储液罐、21散热扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：地铁隧道自带供电的空调机，包括室内机箱2、显示屏6、指示灯8、鼓风机12、JCD-ZQ8.0自启控制器14和蓄电池17，室内机箱2外侧前端面上方设置有出风口1，出风口1下方安装有控制面板7，控制面板7上右侧设置有控制按钮3，控制按钮3左侧的控制面板7上从上到下依次设置有显示屏6和指示灯8，室内机箱2底部固定有脚垫9，室内机箱2右侧通过连接管4与室外机箱5相连，室外机箱5前端面设置有散热窗10，鼓风机12安装在室内机壳2内部，鼓风机12左侧设置有蒸发器11，蒸发器11通过冷凝器管13与节流管15相连，JCD-ZQ8.0自启控制器14安装在室内机壳2内侧中部右侧，JCD-ZQ8.0自启控制器14左侧设置有总控制器16，总控制器16下方设置有蓄电池17，室内机壳2内部的节流管15通过冷凝液管13与室外机壳5内部的压缩机18和冷凝器19相连，冷凝器19通过冷凝液管13与压缩机18相连，冷凝器19下方设置有储液罐20，且储液罐20通过冷凝液管13与冷凝器19相连，冷凝器19右侧安装有散热扇21，冷凝器19设置在散热窗10内侧，压缩机18设置在冷凝器19右上方，连接管4内部设置有冷凝液管13，蒸发器11设置在出风口1内侧。

工作原理：使用时，地铁隧道处于正常情况时，总控制器16控制市电对蓄电池17进行充电、蓄电，当地铁处于紧急状态停电时，总控制器16控制蓄电池17对整个系统进行供电，JCD-ZQ8.0自启控制器14控制空调机开关使其处于开启状态，空调机工作，进一步的当市电恢复供电时空调机继续进行工作，总控制器16切断蓄电池17的供电，转接着对蓄电池17进行供电储电。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。